A finales del año pasado, y tras caerse del calendario unos meses antes, Spa-Francorchamps (o Spa según la nueva denominación) se aseguró su presencia en el calendario hasta 2012. El trazado belga se sobreponía a la sentencia que tras las denuncias de los vecinos le imposibilitaba albergar un gran premio durante los siguientes 17 años.

Pero más allá de los problemas de ruidos con los vecinos, Spa, o más bien los organizadores del Gran Premio de Bélgica tienen serios problemas económicos para salvar la prueba. Es por ello que el presidente del mismo ha dejado caer que a partir de 2013, Alemania y Bélgica podría alternar la celebración de sus grandes premios. Algo así como lo que sucede en el Gran Premio de Alemania entre Hockenheim y Nürburgring.

En Alemania los problemas económicos también forzaron a que sus dos principales trazados albergaran de forma alternativa una prueba de la máxima categoría. Las opciones de Spa pasan por un circuito cercano como podría ser Nürburgring, eso sí, de producirse el acuerdo, nunca sería antes de 2013 ya que a Spa le restan dos años de contrato con Bernie Ecclestone.

Vía | The F1 Times

Parece que con la vuelta de Fórmula 1 también vuelven las nubes y la lluvia a la zona de Spa-Francochamps. Las mayores probabilidades de lluvia se producirán durante los primeros días, durante las jornadas de entrenamientos libres y la calificación. Se pronostican hasta un 80% de lluvias fuertes y unas temperaturas frías entre 10 y 20ºC.

El sábado por su parte las probabilidades disminuyen hasta el 30% de chubascos débiles, porcentaje que se mantendrá durante las horas de la carrera del domingo. La verdad es que no es extraño ver o recordar una carrera en mojado en el trazado belga. Sin ir más lejos, hace dos años tuvimos las últimas tres vueltas más interesantes de los últimos años con luchas en pista y cambios de neumáticos a última hora.

Vía | Weather

Diversión, bonito y excepcional. Esas son las palabras que utiliza Jaime Alguersuari para definir el trazado que acoge este fin de semana el Gran Premio de Bélgica. Y como es habitual el catalán nos da su particular visión del circuito de Spa-Francochamps montado en el simulador del equipo Red Bull.

En cuanto a nivel físico como bien dice Jaime, el circuito belga es uno de los más duro del Mundial ya que combina curvas muy rápidas y de gran apoyo aerodinámico. Sin olvidarnos además de la que es posiblemente la curva más famosa del gran circo, Eau Rouge. Esperemos que tal y como dice el piloto, este trazado se adapte a su forma de conducción.

Vía | Youtube

Hace menos de una semana los chicos de Renault nos decían que para el final de temporada iban a seguir con la evolución del coche. Hoy sabemos que la escudería francesa acaba de confirmar que para la cita en el Gran Premio de Bélgica contarán con el tan deseado por todos F-duct. Un circuito como el de Spa-Francochamps necesita mucha velocidad punta y por ello los dos pilotos del equipo contaran con esta ayuda.

Y es que el circuito belga cuenta con una impresionante recta después de la mítica Eau Rouge además de la zona rápida del tercer sector, en el que la mayoría de las curvas son con el pedal en la tabla. Por ahora el conducto tan solo había sido probado en el túnel del viento, pero se espera que pueda darles los resultados esperados y ese “plus” de velocidad a Robert Kubica y Vitaly Petrov.

Ahora tan solo queda ver con que les tocará tapar en conducto a los pilotos del rombo ya que la mayoría de las escuderías han probado diferente soluciones antes de encontrar la más conveniente. Espero que la elegida no sea la del dorso de la mano ya que en un circuito tan complicado como el próximo podría ser peligroso sujetar el volante con tan solo una de las manos.

Vía | Autosport.pt

Tras la extraña salida del piloto madrileño de Virgin parece que poco a poco se le van abriendo las puertas del resto de equipos. Sobre todo después de la salida de Nick Heidfeld del equipo Mercedes para encargarse de probar los Pirelli de la próxima temporada. Es por ello que los alemanes de Mercedes GP han pensado en Andy Soucek para sustituir al su ya ex-piloto probador.

A pesar de que Soucek se encuentre participando con el equipo del Sporting de Lisboa en la Superleague y a pesar de estar en la agenda del equipo Williams para la próxima temporada podría escucha la oferta de Mercedes. Sin embargo la cosa no queda ahí, ya que al parecer McLaren también podría estar interesada en contar con los servicios del español.

La participación en el DTM de su piloto probador, Gary Paffet, podría llevar a los británicos a buscar a alguien más joven y con disponibilidad completa. Es por ello que se han fijado en Soucek aunque habrá que ver lo que ocurre en los próximos días ya que las decisiones se pueden precipitar antes del Gran Premio de Bélgica.

Vía | AS

Con casi un mes de vacaciones hasta el próximo Gran Premio las escuderías siguen trabajando en evolucionar sus coches para la decisiva recta final del campeonato. Todo ello a pesar de que por reglamento las fabricas deberán permanecer cerradas durante dos semanas en el espacio de tiempo que hay hasta que visitemos Bélgica. Sin embargo esto parece que no es un gran problema para Ferrari que ya ha anunciado que en Spa tendrán bastantes evoluciones en su F10.

Y es que en Maranello se están tomando muy en serio estos últimos meses ya que son básicos para el rendimiento de lo que queda de temporada. Muestra de ello es que han estrenado novedades en los últimos Grandes Premios, Valencia, Silverstone y Hockenheim. Con carreras como Spa, Monza y Suzuka en el calendario los equipos necesitarán la máxima velocidad posible y por ello en Ferrari han planeado trabajar, y mucho, en la parte trasera del F10.

Una nueva estructura de la caja de cambios (la cual podrán cambiar debido a que en Hungría se cumplía el ciclo de cuatro carreras), un nuevo perfil del difusor y por ultimo, una suspensión trasera modificada serán previsiblemente sus mejoras. También se espera que los italianos sigan mejorando las salidas de los escapes ganando mas potencia y llegando a la altura de los imponentes Red Bull.

Vía | Autosport.pt

Creo que no hay ningún aficionado al que la noticia de la caída de Spa-Francorchamps del calendario no le haya sentado como un tiro en el estómago. Una vez más vemos un caso parecido al de nuestro histórico y mítico Jarama: una asociación de respetables residentes compraron en su día sus lugares de residencia sin saber que al lado había (detalle muy importante) un circuito de velocidad.

Pues una asociación de usuarios, fanáticos y seguidores del automovilismo de competición (pues la denuncia podría afectar tanto a la Fórmula 1, como a los GTs, las motos y hasta a las simples tandas de aficionados) han creado un grupo de presión para contrarrestar la injusta reclamación y decisión judicial por esa contaminación acústica que está allí desde bastante más tiempo de los que estarán viviendo por allí. Con el detalle de que el circuito lleva allí ya friolera de 50 años y sumando. Bajo el lema Defend Spa recogen firmas electrónicas de todo el que esté a favor de mantener la actividad (y canas) del mítico Spa-Francorchamps.

No me extrañaría nada que estén también implicados en la recogida de firmas hasta los trabajadores y personas que el circuito les reporta beneficio. A mi entender, gente con más derecho si cabe que los que hayan llegado después para vivir en las inmediaciones del histórico circuito. Que también sacarían provecho en el hipotético caso de vender sus actuales viviendas, con o que debe revalorizar tener un bosque y circuito histórico en las cercanías. Aquí el que sea tonto que estudie. Y que a estas alturas reclaman una comodidad de la que antes de irse a vivir allí no han querido preocuparse.

Dicho sea de paso, el que no supo que allí había un circuito es porque no quiso saberlo. Porque en mi pueblo hay una cosa en el Ayuntamiento que se llama Oficina de Urbanismo en la que te antes de comprarte una casa, te informas desde en el terreno en el que está construida o se va a construir, si es legal o no y hasta qué hay a su alrededor. Si cabe, te enteras hasta de qué proyectos hay para el entorno. Me parece rastrero y ruin llegar los últimos y fastidiar al prójimo haciéndose las víctimas. Puesto que hacerse el tonto ante la Ley no cuenta (el desconocimiento no exime de culpa, pues en ésto se debería aplicar en buena medida).

Por ahora el movimiento lleva recogidas cerca de 27.000 firmas desde el 19 de octubre de 2009. No sé si llegará muy lejos la iniciativa (ojalá lo consigan), pero por mi parte ya he estampado la mía. Por lo visto también se puede firmar a través de su grupo en Facebook, además de disponer de banners y demás para blogs personales. Para el que quiera hacer eco.

Porque si no me gustan los ruidos de motores, ni competiciones con estos de por medio, me preocupo muy mucho de no irme a vivir al lado de según qué sitios. Y si no me informo antes de lo que hay al lado, pues mal que me pese me tocaría aguantarme y joxxxxx..

Que por cierto, seguro que estos señores residentes ni han preguntado por los alrededores qué les parecería que Spa casi para sus actividades durante el año. Pero claro, es que comprar la choza al lado del impresionante bosque de Spa mola ¿verdad? Pues sí... pero el circuito también está en el paquete.

Vía | Foro de wxatgp500.co.uk, subforo Cuatro Ruedas ¡Gracias GV27!

Petición de firmas | Defend Francorchamps y grupo en Facebook

Durísimo varapalo histórico el que acaba de recibir la Fórmula 1. Spa-Francorchamps dejará de recibir la Fórmula 1. Ha perdido el derecho a ello, y esta vez no ha tenido nada que ver ni Bernie Ecclestone, ni las soluciones de alternancia del GP con otro circuito. Ha sido una denuncia realizada en 2007 por particulares que viven en las cercanías de la mítica pista belga. Con ésto, el ya anunciado calendario de Fórmula 1 para 2010 cuenta pierde una de sus citas más señeras y esperadas del año.

En ella se ponía en entredicho el impacto medioambiental y sobre todo acústico imagino, del circuito. Por ello se realizó un estudio de impacto medioambiental, pero que al Consejo de Estado le ha resultado insuficiente e incompleto. “La viabilidad de todo el circuito puede ser cuestionada” afirma el administrador de Spa, y tanto que ha sido así. Pues se le han retirado los derechos para la celebración del GP en los próximos 17 años hasta 2026 para ser exactos. Una mala noticia para los amantes de los buenos circuitos.

Vía | GPUpdate ¡Gracias Raúl Marzo por el chivatazo!

Uno de los circuitos míticos de la Fórmula 1, y uno de los que nos depara carreras espectaculares como muchos otros quisieran, no merece la más mínima condescendencia de Bernie Ecclestone. Para seguir formando parte de la competición, tendrá que pagar religiosamente como el resto.

En el recién concluido Gran Premio de Bélgica se vendieron menos de 55.000 entradas. Esto unido al coste de la organización de la prueba, supone unas cuantiosas pérdidas para los promotores locales. Para Ecclestone mantenerse en la Fórmula 1 tiene un precio. Vaya si lo tiene.

El pequeño tirano mandamás es muy claro al respecto:

Gobiernos de otros países pagan mucho más y tenemos al menos cinco solicitudes para nuevas carreras fuera de Europa. El valor de la F1 es alto. Si usted desea conducir un Mercedes, usted tiene que pagar lo que cuesta y pagar muy caro. Me encanta Bélgica y estaría muy contento de que Spa, una carrera tradicional maravillosa, continuase en el calendario.

Algunas fuentes indican que el circuito tiene un contrato para continuar en el calendario hasta 2012. Mientras tanto las pérdidas correrán cargo del gobierno local, y Ecclestone no piensa en bajar sus exigencias económicas para aliviar la situación económica de la prueba.

Por último, confirmó que están estudiando la opción para que Spa alterne su presencia a partir de 2013 con otro circuito, probablemente el circuito de Nürburgring en Alemania:

Estamos pensando en esta solución, pero no hay nada decidido.

Vía | TheF1

Parece ser que el resultado del recién disputado GP de Bélgica no ha arrojado mucha luz a la difícil situación de Spa-Francorchamps para amortizar el coste que supone la organización del GP de Fórmula 1. Y tenemos noticias de que Spa se ha ofrecido para alternar anualmente el GP con otro circuito.

Ha sido el jefe del circuito, Etienne Davignon el que ha lanzado la propuesta al aire apuntando a que sea Nürburgring ó Hockenheim la otra parte de esa alternancia, aprovechando la cercanía que hay entre estos circuitos (unos 120 km entre uno y otro). Por lo que comenta sería una forma de reducir entre ambos el coste de organizar el GP, las pérdidas, difícil amortización y aprovechar mejor el beneficio que dejan los aficionados que acuden a los circuitos.

Si alternáramos la carrera con, por ejemplo, el circuito de Nürburgring- no sé si están interesados o no- se obtendrían más ingresos por parte de los fans y evitaríamos las pérdidas.

Vía | The F1

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