GP de Brasil

Empieza el fin de semana de GP de Brasil y todo pinta a que las previsiones de lluvia en Sao Paulo se van a cumplir. Mark Webber ha sido el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres en Interlagos. Una sesión que ha comenzado en seco pero con unas condiciones difíciles, y con vestigios de haber llovido con anterioridad.

Rubens Barrichello ha sido el más rápido de los Brawn GP en la primera tanda, con el segundo mejor registro a escaso medio segundo de Webber. Red Bull se muestra como uno de los más rápidos por ahora, con Sebastian Vettel marcando el tercer mejor registro, 68 milésimas tan sólo más lento que el de Barrichello. En cuarta y quinta posición han acabado Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton. Definitivamente los McLaren-Mercedes ya no van tan mal.

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Esta tarde en hora española darán comienzo los entrenamientos libres del GP de Brasil en Interlagos, y con los monoplazas 2009 será inevitable la comparación en tiempos, formas de trazar y maneras de los pilotos ante tantas diferencias que acumulan respecto a los monoplazas 2008. Para ello nada mejor que una vuelta a bordo en Interlagos. Esa vuelta en concreto es la que le sirvió a Felipe Massa para conseguir la pole en el GP de Brasil de 2008.

Fue una vuelta en seco completada en 1:12.368 (el récord está en 1:11.473 desde 2004 en manos de Juan Pablo Montoya). En horas empezaremos a ver las diferencias entre tantos factores: motores V8 similares de un año para otro. Aerodinámica totalmente diferente, neumáticos estriados frente a slicks, monoplazas más aplomados y estables a alta velocidad que los actuales que exigen más a los pilotos, KERS o no KERS, pero sobre todo en un circuito que pone en jaque hasta al coche más perfecto.

Vídeo | Germany20007

En Racingpasión | GP de Brasil y Análisis técnico de Interlagos

Creo que todos recordamos todavía esa imagen. Como en 2008, el GP de Brasil puede volver a ser juez y decidir quién es el nuevo Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 2009. En 2008 todos recordamos lo que pasó. Felipe Massa lideraba una carrera marcada por la lluvia. Cesó esta al final de la misma, y algunos pilotos se la jugaron montando gomas de seco esperando a que se secara el carril de trazada, cosa que no ocurrió. Massa cruzó la meta, y con Hamilton en sexta posición le bastaba al brasileño para ser campeón y así a medio mundo le pareció.

Pero un invisible Timo Glock que sufría por mantener el coche con slicks en pista, pasó desapercibido a todos y era adelantado en la última curva por el de McLaren: quinta posición para Lewis Hamilton, y a más de uno se le aguó la fiesta. Un final ajustado como pocos se recuerdan, y una carrera muy apasionante que quedará bastante tiempo grabada en el recuerdo de todos. También lo recordará de forma agridulce Lewis Hamilton, que puede perder el cetro en el mismo escenario en el que lo ganó.

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Mala noticia gráfica llega por ahora desde Interlagos. Renault F1 parece que continuará con los colores de ING, o al menos eso da a pensar esa foto, en la que vemos un cargamento de aletas y capots de motor que emplean los R29. Los rumores de un cambio de decoración en los Renault a muchos aficionados les ilusiona, entre los que me incluyo.

Además de que sería un paso lógico tras el abandono del principal patrocinador, puede que todavía no esté la ilusión e intención perdida. Pues recordemos que Renault debe de recibir primero el permiso de la FOTA y el campeonato para el cambio de decoración. Lo que no resta que se lo concedan en el último momento, y que entonces desembalen algunos palets y cajas celosamente guardados que guarden dentro de sí el esperado cambio de imagen de los R29. Si es con sabor añejo, mejor que mejor.

Foto | Hindrum

En Racingpasión | GP de Brasil

El GP de Brasil siempre es una cita singular y de lujo de la Fórmula 1. El Autódromo Jose Carlos Pace, históricamente y popularmente denominado como Interlagos depara grandes y complejas carreras para los monoplazas, en las que no pocas veces las criticadas carencias y deficiencias del circuito en materia de escapatorias y seguridad aportan ese plus de salsa a las carreras.

Interlagos es un circuito relativamente corto, con 4,309 km y muy rápido a pesar de la ratonera que supone su segundo sector, una secuencia de curvas muy lentas, con marcados peraltes y cambios de nivel. Un sector que pone a prueba el agarre mecánico, la tracción y lo dócil que sea el comportamiento de cada monoplaza. Los monoplazas invierten menos de 1:20 para completar una vuelta en sentido antihorario y en un escenario que requiere siempre el 100% de atención.

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El desafortunado accidente de Timo Glock en Suzuka pudo suponer el debut de Kamui Kobayashi en la Fórmula 1 ante el público local, pero por falta de requisitos burocráticos (la clasificación la hizo el alemán, no el japonés) se quedó con las ganas. Pero en el próximo GP de Brasil se sacará la espinita.

Kamui Kobayashi tendrá un debut de lujo en el técnico circuito de Interlagos. Y con la habitual humildad nipona apunta alto: luchará por puntuar. Casi nada. Un debutante que se estrena con la Fórmula 1 en el difícil circuito carioca y apuntando a meterse en las disputadas 8 primeras posiciones.

Este será mi primer fin de semana de Gran Premio, así que tendré que enfrentarse a muchos desafíos. Quiero manejar mi propia carrera y terminar con un buen resultado para el equipo obviamente. Mi objetivo es ganar puntos, sería estupendo para el equipo.

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Magro consuelo para el piloto brasileño: su tarea en Interlagos no será pilotar un Ferrari –como él hubiera deseado– sino bajar la bandera cuadriculada en la línea de meta, al final de las 71 vueltas del Gran Premio de Brasil. La organización del evento, confirmó que el piloto ha aceptado la invitación, una confirmación que –además– termina con las esperanzas de los “torcedores” ferraristas de ver a Massa en el Gran premio de su país natal… habrá que volcarse por Barrichello.

De esta manera, se agrega un detalle más al espectáculo. En el año 2004, la tarea recayó en la top model brasilera Gisele Bündchen, (foto del post) quien dió el “banderazo” final al colombiano Juan Pablo Montoya. En aquella oportunidad, la modelo recibió un pequeño entrenamiento, para no repetir el ridículo que había hecho Pelé dos años antes.

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En años anteriores con carreras en Canadá, EEUU y Brasil estábamos más acostumbrados, pero este año sólo el Gran Premio de Brasil nos va a permitir ver la Fórmula 1 en horario de fútbol. Tranquilos, seguirán poniendo la misma publicidad. Eso seguro que no cambia.

En Brasil, muchos añorarán años pasados. Fernando Alonso, Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton celebraron sus títulos mundiales en el trazado de Sao Paulo. Algo que podría repetirse si Jenson Button finaliza en tercera posición. Rubens Barrichello y Sebastian Vettel tendrán que esperar el error del británico para seguir soñando. A su favor está que Button sólo ha pisado el podio una vez desde el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. Fue la segunda posición de Monza. El resto, del quinto hacia atrás y un abandono en Spa. La machada es posible.

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Seguramente, con el paso de los años las imágenes que véis en la portada de este post pasarán inevitablemente a la historia de un final de temporada 2008 que nos ha dejado grandes momentos en nuestra memoria. Pero para ir cerrando un poco el telón, me gustaría hablar de algo que me impactó muchísimo en la carrera de Interlagos: el público.

Casi una hora antes de empezar la carrera, cuando los pilotos estaban haciéndose la foto de cierre del Mundial, el ambiente que se vivía en Interlagos, supongo que multiplicado por diez respecto a lo que nos llegaba por la señal internacional de la televisión, era absolutamente impresionante. Por momentos, el ensordecedor “Oe oe oe oe, Massa Massa” me trajo inevitablemente a la mente aquellos maravillosos años en los que en Brasil se entonaba el mismo canto, pero con el nombre de otro piloto brasileño: el de Senna.

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