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GP de Canada

La Formula 1 no es lo que era, ¿por qué? Por el motor Ferrari V12

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En el entretiempo de los Grandes Premios de Formula 1 suele haber más espacio para escribir sobre Formula 1 desde otro punto de vista. Últimamente toca sentirse nostálgico, y con un futuro como el que le espera a este deporte, con motores cada vez más eficientes y de menor cilindrada, o con el futuro eléctrico que probablemente veamos… no podemos sino echar de menos motores que una vez fueron estrujados en la pista y que realmente ponían los pelos de punta. El motor V12 del Ferrari 412T2 es el máximo exponente, para mí, de lo que fue la Formula 1 en la época moderna… antes de que empezase el despiece.

Para quien no haya vivido esa época, o no haya seguido la Formula 1 entonces, o bien se le haya olvidado, el vídeo merece la pena. Para los que ya seguíamos el mundial cada año volvemos a revivir el chillido del motor V12. Era 1995 y el piloto, Jean Alesi. En ese Gran Premio de Canadá el pequeño gran francés consiguió su única victoria en la Formula 1. Lo que vino al año siguiente ya casi todos lo conocemos: el fin del motor V12 y el paso a los V10 primero, y a los V8 después.

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Bridgestone repetirá la estrategia seguida durante el Gran Premio de Canadá

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Parece que a los chicos de Bridgestone les gustó el espectáculo vivido durante la carrera de Montreal. Las grandes diferencias de rendimiento de los neumáticos duros y los superblandos permitieron que se produjeran numerosas estrategias y cambios de posición. Sobre todo el hecho de que las gomas se degradaran muy rápido complicó mucho la carrera a todos los pilotos.

Pues bien, ahora los japoneses han anunciado que van a continuar con esta estrategia para aumentar la lucha en pista, pero sin poner en peligro la seguridad de los pilotos. Aunque sinceramente ya me dirán como van a hacer que los neumáticos reduzcan mucho el agarre sin arriesgar la integridad de los participantes.

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Mercedes GP sigue sin encontrar la clave del F-Duct

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A tan solo una semana de la llegada de los Fórmula 1 al circuito canadiense Giles Villeneuve los ingenieros están tirándose de los pelos para conseguir la mayor velocidad posible para la larga recta de dicho circuito. Uno de ellos es Ross Brawn, segunda vez que aparece hoy en nuestra pagina, que ha admitido que el F-Duct de la escudería alemana no termina de funcionar como deseaban.

Creo que cuando llegue el F-duct funcionará correctamente, y conseguiremos tener ambas cosas. Primero el apoyo aerodinámico en las curvas para luego quitarlo en la recta. En este momento no estamos quitando el apoyo aerodinámico suficiente en las rectas.

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75 millones de dólares por organizar el GP de Canadá durante 5 años

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75 millones de dólares por organizar el GP de Canadá durante 5 años

Esa es la cifra por la que le saldrá a los organizadores de Montreal albergar el Gran Premio de Canadá durante los próximos 5 años. Así y todo se confirmaron las últimas informaciones Según fuentes locales, la cifra se ha visto rebajada en 100 millones de dólares respecto a la inicial, quedándose en los mentados 75 millones de dólares.

En un sencillo cálculo, sale que anualmente cada Gran Premio de Canadá cuesta un fijo de 15 millones de dólares. Simplemente por asegurarse que la carrera se dispute en Montreal en el circuito de Gilles Villeneuve. El pastel de las entradas va aparte. Y esto teniendo en cuenta la rebajita realizada, porque sino cada gran premio hubiera salido la friolera de 35 millones de dólares, un verdadero disparate.

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El GP de Canadá vuelve a la Fórmula 1 en 2010

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¡Grandísima noticia para la Fórmula 1! Y para los admiradores del mítico trazado Gilles Villeneuve, pues Bernie Ecclestone y la organización del GP de Canadá sólo tienen que estampar la firma en el contrato para materializar la vuelta del GP de Canadá a la Fórmula 1 2010 y volver a ver los monoplazas rodando por el mítico circuito semiurbano de Montreal. Así lo dejaba de claro Bernie Ecclestone en unas declaraciones a una emisora de radio canadiense:

“Dentro de las próximas semanas todo debe estar claro. Hemos llegado a un acuerdo financiero y en principio significa que tendremos un Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno en el calendario para los próximos siete años. Tenemos un acuerdo con la gente adecuada para evitar le juego del gato y el ratón que tuvimos en los últimos años.”

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Canadá tiene una nueva oferta para volver a la Fórmula 1 en 2010

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Por más veces que Bernie Ecclestone argumenta que tiene cola de interesandos en acoger la Fórmula 1 (manirotos también por lo visto), las negativas que manda al que fue enclave del GP de Canadá sigo sin comprenderlas. Canadá tiene una nueva oferta para para volver al calendario de 2010. Por su puesto al circuito Gilles Villeneuve, en Montreal.

El gobierno canadiense se reunirá con Bernie Ecclestone y por lo que podemos saber llevará una oferta de 15 millones de dólares anuales durante 5 años. A esperas se está de saber quiénes patrocinarían en el evento y quién dirigiría la organización del mismo. El problema es que dicen que la cantidad ofrecida es menos de la mitad de lo que pide Bernie Ecclestone. Por lo que me da que es de esperar otra nueva negativa.

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Abu Dhabi podría no estar a punto...¡y Canadá entraría en su lugar!

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Montreal, lista para recibir a la F1

No quiero hacerme falsas ilusiones, pero una cadena de televisión local canadiense ha sacado a la luz este fin de semana la posibilidad de que el siempre emocionante circuito Gilles Villeneuve de Montreal vuelva al calendario esta misma temporada, en detrimento de la última cita del Mundial prevista en Abu Dhabi.

La noticia se hace eco de unos comentarios que han circulado por el paddock de Melbourne este fin de semana, asegurando que la crisis financiera mundial estaba afectando también a la construcción contrarreloj del nuevo trazado, y que la exótica cita podría cancelarse finalmente para esta temporada.

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Ya es definitivo: Canadá no estará en el calendario de 2009

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Bernie Ecclestone

No me gusta demasiado dar malas noticias, y ésta sin lugar a dudas lo es: Canadá no estará definitivamente en el calendario de la próxima temporada de Fórmula 1. Los intentos por recuperar una carrera que todos queríamos nos habían hecho pensar que, a lo mejor, todavía podríamos seguir disfrutando de las grandes carreras que siempre nos brinda el Gilles Villeneuve de Montreal, pero nada más lejos de la realidad.

Buena parte de la culpa de este fracaso la tiene, cómo no, nuestro gran amigo Bernie Ecclestone. Sus desorbitadas demandas económicas (143 millones de dólares por cinco años) a la organización del Gran Premio (¿se querrá financiar con esto el divorcio?) han acabado con cualquier esperanza, y el propio alcalde de Montreal, Gerald Tremblay, ha oficializado ya que no pueden llegar a las cifras que pide Ecclestone.

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Canadá podría volver al calendario la próxima temporada

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El circuito de Montreal

Finalmente, puede que eso habernos llevado todos las manos a la cabeza, pilotos incluídos, con la eliminación del Gran Premio de Canadá para 2009 tenga el resultado esperado. Tras una reunión mantenida ayer en Londres entre el alcalde de Montreal y Bernie Ecclestone, el primero se mostraba optimista de cara a recuperar el Gran Premio en el circuito semiurbano de Montreal.

Al final, la cosa se reduce, como casi siempre que alguien se sienta con Ecclestone para hablar de carreras, a poner el dinero correspondiente encima de la mesa, y en eso trabajarán las autoridades canadienses, que se han tomado lo del Gran Premio de Canadá como una cuestión de estado en Quebec. Esperemos que las negociaciones lleguen a buen puerto y que, pese a que Bernie se salga con la suya, todos podamos disfrutar en 2009 de una nueva carrera en el Gilles Villeneuve.

Vía | Autosport

Canadá se cae del calendario del Mundial de F1 2009

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El Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2009 no visitará Norteamérica. En una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Motor celebrada hoy en París se ha acordado la supresión del GP de Canadá para la próxima temporada. Por primera vez desde el año 1987 Montreal faltará a su cita con el Mundial de F1.

Después de que este año ya no se haya celebrado el GP de EEUU, la ausencia en 2009 de la carrera de Montreal borra de un plumazo el periplo norteamericano del Mundial. La FIA no ha ofrecido ninguna explicación para justificar la supresión del GP de Canadá del calendario 2009, que ahora pasa de las 19 carreras inicialmente previstas a 18.

Y como no hay mal que por bien no venga, la desaparición del GP de Canadá le permite a la FIA atender a las peticiones de equipos y pilotos y recuperar el tradicional descanso veraniego entre los Grandes Premios de Hungría y Valencia, que en el calendario provisional para el próximo año había desaparecido.

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