GP de Corea del Sur 2010

Serias acusaciones las que ha vertido Gerhard Berger sobre Mark Webber. Berger ha acusado a Mark Webber de intentar impactar con Fernando Alonso tras su accidente del domingo. Tras pisar demasiada porción de hierba húmeda, el australiano perdía el control de su Red Bull RB5 RB6 y acabada impactando contra el muro.

Pudo pisar los frenos y parar el coche en el muro. No puedo entender por qué no pisó el freno. Fue una locura regresar a la pista marcha atrás de la manera que lo hizo

Después, y ya sin control del monoplaza se llevaba por delante a Nico Rosberg que poco o nada pudo hacer para esquivarle. Fernando Alonso tuvo más suerte. El ex-piloto austriaco, y ex-dueño de la mitad de Toro Rosso, no ha dudado ni un momento en calificar el Ferrari de Fernando Alonso como el objetivo de Mark Webber una vez supo que su carrera había acabado. Para justificar esta teoría, Berger hace referencia a las ruedas, las cuales no están bloqueadas tras el impacto.

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Calma, ante todo mucha calma. Calma es lo que Luca Cordero di Montezemolo ha pedido tanto a su equipo como a sus pilotos. Lo conseguido en el Gran Premio de Corea del Sur les ha puesto en una situación muy favorable de cara a conseguir el título, pero ya hemos visto, que lo que hoy es blanco, mañana o dentro de cinco minutos puede ser negro. Por ello, las del presidente de Ferrari deberían tener mayor calado. De momento, se ha recorrido buena parte del camino, sólo falta llegar al destino.

Debemos mantener la calma porque sabemos que lo más difícil comenzará ahora

Sin lugar a dudas, en Ferrari nadie podría soñar con un resultado tan perfecto. Sólo hubiera faltado un abandono de Lewis Hamilton y, ya puestos, de Jenson Button para conseguir el poker perfecto. Las condiciones de la pista permitían soñar con casi cualquier cosa.

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Una vez ha terminado la pesadilla del Gran Premio de Corea del Sur, toca la hora de hacer autocrítica. Los organizadores del gran premio han reconocido que para recibir a la Fórmula 1 en 2011 deberán mejorar, y yo añadiría que mucho. Para ello han reconocido que conocen los campos en los que se han cometido errores y que los trabajos comenzarán inmediatamente. Nada mejor que hacerlo cuando todo el mundo tiene fresco en la cabeza los múltiples fallos que tienen que corregir.

Eso sí, lo peor ya ha pasado. Nadie pensaba que pudieramos llegar hasta aquí, aunque siendo sinceros, en cualquier otra competición, la carrera se hubiera cancelado un par de meses antes de llegar a esta situación. Pero esto es Fórmula 1 y Bernie Ecclestone hace lo que tenga que hacer para que su negocio no sufra. Aunque sea a costa del espectáculo.

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A grandes males, grandes soluciones. El doble abandono de Red Bull en el Gran Premio de Corea del Sur, el primero de la temporada, ha hecho que tanto Mark Webber como Sebastian Vettel pasen de ser claros candidatos al título a tener que esperar los fallos de los demás. Vamos, que si quieren ganar el mundial tendrán que esperar al menos un error o un golpe de mala suerte de Fernando Alonso.

Es por ello que en Red Bull podrían comenzar a pensarse eso de no utilizar órdenes de equipo. Con Vettel a 25 puntos de Fernando Alonso, la apuesta de la escudería anglo-austriaca debería estar más que clara y apostar por Mark Webber de una vez por todas. Pero antes de decidir sobre su piloto número 1, Christian Horner ha admitido que van a analizar y evaluar la utilización tácticas de equipo a partir del Gran Premio de Brasil. Ahora le podríamos decir de a buenas horas mangas verdes.

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Tenía muchas ganas de hacer este post. Quizás es masoquismo o que en cuanto veo que de forma general llueven críticas negativas a diestra y siniestra contra algo, procuro ver primero e informarme antes que lanzarme a favor de la corriente. El nuevo y primer GP de Corea del Sur de Fórmula 1 ya ha pasado, y todos sabemos y llevamos más o menos el tortuoso estreno que ha tenido el nuevo destino asiático de la Fórmula 1.

Pero no sé, a mí al final y digan lo que digan, me dejó un muy buen sabor de boca, una carrera espectacular y emocionante y un circuito que me ha encantado. Y por lo que llevo leído y oído, parece que no soy al único que al final esta nueva aventura de la Fórmula 1 que parecía otra excentricidad más de Bernie Ecclestone le ha dejado buenas sensaciones. ¿Merece un aprobado o un suspenso? Vamos a verlo.

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Hace aproximadamente un año, Dietrich Mateschitz no dudaba ni un momento en echarle la culpa a los motores Renault de decir adiós a sus opciones de título. Un año después, casi podemos decir que la historia se repite. El error de Mark Webber, aquí Renault no tiene la culpa, y un motor que dijo basta en el caso de Sebastian Vettel ponen a Red Bull contra la pared. En el caso del propulsor del alemán, Renault no ha tardado en entonar el mea culpa y ha pedido perdón a Red Bull por lo sucedido. Si no me falla la memoria, desde Bahréin en Red Bull no habían tenido problemas con los motores en carrera. Y allí ni siquiera les hizo abandonar. Lo de ayer es muy diferente.

El Gran Premio de Corea del Sur era la última carrera programada para el propulsor de Sebastian Vettel y a pesar de la rotura en Red Bull aseguran de que no tendrán que utilizar ningún motor extra en los dos últimos grandes premios. Frabrice Lom, responsable de los motores Renault en la escudería anglo-austriaca ha afirmado que aún no saben la razón de la rotura y que tendrán que investigar para dar un respuesta. Decíamos hace días que los motores iban a jugar un papel fundamental, aunque por aquel entonces parecía que la desventaja estaba del lado de Ferrari. Va a ser que no.

Vía | ESPN F1

Quién nos iba a decir que un nuevo GP que se encontraba más en el aire que otra cosa por no haber podido cumplir estrictamente los plazos de construcción y compromiso con la Fórmula 1 iba a ser el escenario de semejante vuelco del campeonato. Y lo más gracioso es que el circuito de Yeongam en sí y sus visuales carencias no han tenido nada que ver en el duro mazazo que ha resultado para Red Bull Racing. Y es que de llegar al GP de Corea liderando la tabla con Mark Webber y con Sebastian Vettel empatado a puntos con Fernando Alonso, se van con todo ello de menos.

Tras el doble KO que ha supuesto el nuevo GP en Corea del Sur para la escudería austríaca, Mark Webber es el que lo tiene más claro de cara al Campeonato del Mundo de Pilotos con 11 puntos de diferencia con Fernando Alonso, actual líder tras su victoria en Yeongam. Sebastian Vettel aún tiene opciones, pero dependería de alguna que otra catástrofe en el trío que en una carrera se le han montado por encima en la tabla. Y a ser posible ganar una de las dos carreras que quedan. Unas probabilidades bastante remotas, más incluso que las que deben estar barajando en estos momentos en Woking con Lewis Hamilton.

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Después de una carrera como la de hoy, tenía que pasar. Ha llegado la hora de repartir penalizaciones para la parrilla de salida de Interlagos; Sébastien Buemi y Adrian Sutil perderán cinco posiciones por sus acciones en el día de hoy, en las cuales han perjudicado a otros competidores.

El piloto de Force India ha recibido la penalización de cinco posiciones por el toque con Kamui Kobayashi en la vuelta 47. Además, el alemán ha recibido una multa de diez mil dólares al haber admitido que durante toda la carrera era consciente de que su coche tenía problemas de frenos.

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Carrera discreta para el equipo Hispania Racing F1 Team, que al menos ha conseguido hacer terminar a sus dos coches, algo que no han conseguido ni Lotus ni Virgin. Sakon Yamamoto y Bruno Senna han ocupado las dos últimas posiciones en la carrera.

Si algo ha tenido la carrera de los dos pilotos de Hispania es que ha sido relativamente tranquila. A pesar de los percances iniciales que han sido la tónica general del gran premio, como el toque entre Bruno Senna y Jarno Trulli, por lo demás no han aparecido demasiado en la televisión.

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