GP de España

Que Bernie Ecclestone está empeñado en llevar la Fórmula 1 a muchos otros países y destinos, aumentando de paso la recaudación de la caja no es ningún secreto. Tras casi caer para muchos años el GP de Canadá o el GP de Bélgica, la ausencia del GP de Estados Unidos desde la baja de Indianápolis sigue escociendo al Gran Circo de la Fórmula 1. Pues bien, parece que el GP de EE.UU. ya tiene nuevo destino en forma de circuito urbano en Nueva Jersey para 2012, pero podría ser a costa de uno de los dos GP que tenemos en España.

Sería la vuelta de la Fórmula 1 a una vieja cita del campeonato como Nueva York, que antiguamente acogió una cita del año en el clásico trazado neoyorquino de Watkins Glenn. Pero como Bernie Ecclestone declaró a La Gazzetta dello Sport este nuevo emplazamiento estaría en Nueva Jersey, en forma de circuito urbano, a quince minutos del centro de Nueva York y con el skyline de los rascacielos de Manhattan como fondo. Aunque también vuelve a retomar peso la posible cita en Rusia, ya sea en la capital Moscú o en la turística ciudad de Sochi. Otro de los destinos más anhelados por Bernie para llevar la Fórmula 1, y que se podría cumplir en breve.

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Para completar esta contracrónica nada mejor que una buena galería del Gran Premio de España, más por la cantidad (aunque podrían ser muchas más) que por la calidad (uno hace lo que puede). Muchas horas al sol que a veces dan sus resultados, que me permitieron ver mucha competición y sobre todo muchos coches. Una buena manera de pasar un fin de semana.

Para terminar no quiero desaprovechar la oportunidad de dar las gracias al Circuit de Catalunya por esta oportunidad. El año que viene volveremos. Disfrutad la galería.

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Y llegó el domingo. Día grande y otro día de madrugón. Desde las nueve de la mañana en el circuito para no perderme ni un momento. El menú era variado: Formula BMW Europa, Porsche Supercup, la carrera al sprint de la GP2 y como plato fuerte la F1. Un buen día, y lo mejor de todo es que parecía que el sol daba una tregua a los espectadores. Un mero espejismo.

En la primera carrera pudimos ver el primer podium de un español durante el fin de semana. Daniel Juncadella, una jóven promesa apadrinada por el Circuit de Catalunya y Red Bull,realizaba una magnífica carrera finalizando en tercera posición. La mañana comenzaba con buen pie.

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El optimismo aparece de nuevo en la escudería BMW Sauber. Tras el GP de España el séptimo puesto logrado en carrera por Nick Heidfeld que partía desde la duodécima plaza, y el undécimo puesto de Robert Kubica al que le afectó la melé del comienzo perdiendo cinco posiciones hace pensar a la escudería bávara que las novedades introducidas en el F1.09 apuntan a la vía de desarrollo correcta. Mario Theissen así lo ha mostrado. Reconoce que todavía están lejos de tiempos de cabeza, y que reaccionan algo más lentos que los rivales, pero apuesta por el optimismo tras ver el resultado de sus pilotos y los ritmos mostrados por ambos en carrera.

Está convencido de que Robert Kubica podría haber estado más arriba con el rendimiento que mostró durante la carrera, pero reconociendo que con la pérdida de tantas posiciones desde la salida por el accidente y el tráfico que se fue encontrando en pista durante la carrera se le puso una mejor meta demasiado cuesta arriba. Con todo Mario Theissen indica que tienen que seguir trabajando duro para seguir la línea. Para el próximo GP de Mónaco el jefazo de BMW Sauber anuncia que habrá más novedades y vaticina un GP extraño. ¿Por qué lo creerá así?

Vía | Autosport

Lo que está sucediendo este año en Ferrari no tiene precedentes. Que hayan protagonizado uno de los peores inicios de temporada de su historia, con sus dos pilotos sumando únicamente tres puntos tras cinco carreras es como mínimo sorprendente. Que la fiabilidad del F60 esté dejando mucho que desear, tampoco es algo habitual en el equipo italiano. Pero lo de los errores estratégicos eso sí es nuevo.

Poner neumáticos de lluvia extrema cuando apenas llovía en Sepang es cuando menos curioso. Que te confíes en la primera manga de una sesión de calificación y no envíes a tu piloto a un segundo intento para asegurar, es temerario. Pero repetir el error, como le sucedió este fin de semana en Barcelona con Raikkonen, es directamente imperdonable. ¿Y lo de la gasolina? Bueno, eso es digno de estudio.

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Mal me sabe tener que dar esta noticia, pero ha de se nombrada. La FIA está de nuevo investigando el pasado GP de España por un supuesto acto racista. En ésta ocasión el agradecimiento tenemos que dárselo, probablemente a alguien que quiso aportar un punto de humor irónico sobre esta polémica que ya saliera en el pasado, pero que evidentemente sabiendo como las gasta la FIA últimamente podría habérse dejado su idea en las puertas del Circuit de Catalunya. El muchacho iba vestido con una camiseta de McLaren-Mercedes y llevaba brazos y cara pintadas de negro. Según la propia FIA que ya está investigando el hecho, de haber llegado así al circuito no habría pasado de las puertas. Por lo que sospechan que se pintó cara y brazos una vez dentro.

Se está en esperas de un comunicado del Circuit de Catalunya informando sobre los hechos. Circunstancia obliga, porque de nuevo una gracia inoportuna hace que la cara ahora la tenga que dar otro, y por supuesto el posible San Benito ya sabemos a quienes nos tocará recibirlo en conjunto. ¿Cuándo aprenderán algunos a saber estar en su sitio y qué momento es oportuno o no para hacer según qué cosas? Quiero pensar que lo hizo para ironizar la postura exagerada que tomó la FIA en su día, pero no puedo más que tachar la broma como de inoportuna e infantil. Son ganas de querer aportar granitos de arena contra el GP de España.

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Las sensaciones que han experimentado en el recién disputado GP de España han sido bastante duras. Dulzor y amargor ha sido el regusto que a Ferrari, Toyota y Toro Rosso les habrá quedado tras la carrera. Todas llegaron a tener buena actuación durante los libres. Toyota durante los tres días con sus monoplazas. Toro Rosso en el último día llegó a notar mejoría en su monoplaza tras las novedades que les llegó para el fin de semana. Y Ferrari mostraba entre viernes y sábado una notable mejora de rendimiento. Pero las tres se irán con la cabeza más baja que alta, como Jarno Trulli en la foto.

Pero finalmente en carrera lo bueno ha quedado reducido a lo mínimo. En el caso de la nipona Toyota, la foto de Jarno Trulli lo resume todo. El TF109 sigue mostrando que funciona, siendo uno de los mejores de la parrilla. Pero hoy han querido azar y los lances de comienzo de carrera que su piloto mejor situado, Jarno Trulli quedara fuera de la misma a ni tres curvas de empezar. Por un exceso de fogosidad, o por un posible fallo, todavía no está muy claro, el italiano se vió cruzado en la pista, encontrarse con Adrian Sutil que volvía a pista tras comerse la primera curva. Terminaría la carrera ahí para ambos, pero para Jarno sin lugar a dudas ha sido el mazazo más gordo, pues de los dos es evidente que es el que podía a aspirar a mejores resultados.

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Contentos pueden irse Fernando Alonso y Renault de Barcelona, tras el quinto puesto que han podido conseguir en carrera en manos del asturiano. Empezó la carrera con buenos presagios tras una buena salida en la que aprovechó para ganar hasta dos posiciones, colocándose sexto, y no sin antes pisar hierba para rebasar a Nico Rosberg y colocarse tras los Red Bull de Mark Webber y Sebastian Vettel. Acción que evitó a Fernando Alonso sin duda la probabilidad de salir perjudicado del incidente en la chicane.

Por una vez no podemos achacar a Renault fallo de estrategia. Al acabar la carrera Fernando Alonso ha comentado que se vieron obligados a hacer la segunda y última parada, prevista para la vuelta 45 en la 41, por culpa de un pinchazo. Y aún con el imprevisto han podido mantener la posición y cierto ritmo, aparte de que por lógica, al entrar antes, deberían de cargarlo más de gasolina. El R29 ha demostrado que no da para mucho más por ahora, toda la carrera hasta entonces ha sido o puntuar, o quedarse fuera de zona de puntos. Hasta que un error de cálculo en Ferrari le ha regalado a Alonso llegar a Felipe Massa que iba practicando conducción eficiente a lo bestia a una vuelta del final.

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Por noveno año consecutivo, el piloto que partía desde la pole en el GP de España ha acabado subiendo a lo más alto del podio. En esta ocasión ha sido Jenson Button, que ha sumado su cuarta victoria de la temporada y parece ahora sí definitivamente disparado hacia su primer título mundial.

El piloto británico ha vuelto a hacer una gran carrera, pero quizás un error estratégico desde el muro de su compañero Rubens Barrichello, o porqué no, órdenes de equipo, le han facilitado la victoria. El brasileño le había adelantado en la salida y se había colocado primero, pero incomprensiblemente ha mantenido su estrategia a tres paradas a diferencia del líder del Mundial, que ha ido a dos paradas.

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