GP de España

No pudo ser. Una vez más las limitaciones del Renault R29 han relegado a Fernando Alonso a la cuarta fila de la parrilla del GP de España, desde donde el asturiano no podrá aspirar a mucho más que a sumar algún punto. Lo que algunos intuíamos ayer tras la segunda sesión de libres ha quedado en un espejismo.

El R29 sigue estando lejos de los Brawn, los Red Bull, los Toyota y, por lo menos este fin de semana, del Ferrari F60. Esos han sido los coches que han luchado por la pole y los que mañana tomarán la salida por delante de Alonso, “lo que significa que tenemos pocas posibilidades, es una mala posición”, reconocía Alonso.

Leer más

Disputadísima y cerrada lucha la que se ha visto en la clasificatoria para conformar la parrilla de salida del Gran Premio de España. La pole finalmente ha sido para Jenson Button, aunque ha estado muy competida hasta el último momento gracias al tiempazo que marcó instantes antes durante la Q3 la revelación de Red Bull, Sebastian Vettel que partirá finalmente segundo. La tercera plaza sería el bloche para un casi pleno de BrawnGP, pues la ocupaba en la última pasada por la línea de meta Rubens Barrichello.

En cuarta plaza arrancará Felipe Massa. El punto dulce y de ánimo para Ferrari, tras ver como Kimi Raikkonen se quedaba fuera en la Q1. Fernando Alonso finalmente saldrá octavo aunque ha seguido marcando unos tiempos muy buenos y en sintonía con el menos a más del fin de semana. Los Red Bull y los Toyota se siguen mostrando muy competitivos, y el que estará dando botes de alegría tras el mal comienzo de año es Robert Kubica, pues el de BMW finalmente ha llegado a la Q3 clasificándose en décima posición. Mientras que por parte de Williams el que ha salvado los trastos una vez más ha sido Nico Rosberg que ha sido noveno, presumiblemente porque irá cargado de combustible.

Leer más

La pregunta será ¿qué nos podremos esperar en la clasificatoria en apenas una hora? La sesión de libres de la mañana de este sábado tampoco ha estado exenta de movimientos notables, y el que más sin duda es ver a los dos Ferrari de Felipe Massa y Kimi Raikkonen liderando la tabla de tiempos, y por si fuera poco, rebajando aún más los tiempos más rápidos marcados ayer por los Williams. Han sido los únicos de la sesión que han rodado en torno al 1:20, sacándole medio segundo al tercero más rápido de la mañana, Jenson Button con un 1:21.050. El brasileño de Ferrari firma hasta ahora la vuelta más rápida de todo el fin de semana.

Detrás Rubens Barrichello a no mucha diferencia, de nuevo un excepcional Robert Kubica firmando el quinto mejor tiempo con 1:21.239 buen tiempo sin duda que ojalá signifique que han encontrado una buena puesta a punto al BMW F1.09. Lewis Hamilton ha sido séptimo apenas una décima más lento que Kubica, entre los dos Toyota de Jarno Trulli (por delante) y Timo Glock (por detrás). Ojito con Toro Rosso, pues Sebastien Buemi ha marcado un buen tiempo que le ha servido para ser el noveno más rápido cerrando el top-ten de la mañana Fernando Alonso, que sigue mostrando regularidad en los tiempos. Exceptuando a los dos Ferrari, 16 coches están en la horquilla del 1:21.

Leer más

No sé qué tal estará funcionando la idea de la FIA de ir rebajando paulatinamente los costes en la F1 (nótese la ironía) pero si algo se ha visto durante la primera y segunda sesión de entrenamientos libres del GP de España, es que los fabricantes y equipos van trabajando a destajo para mantener el rendimiento en pista o para intentar enderezar un regular o mal comienzo de temporada. Al final casi la totalidad de la parrilla ha llegado a Barcelona con novedades importantes y cambios profundos. Y atención al dato, algunos como Renault todavía esperan la llegada de nuevo material durante esta tarde. Además de lo más importante, por lo general esas novedades funcionan.

El interés por mejorar el monoplaza y no perder comba en el campeonato antes de que sea demasiado tarde es evidente. Los cambios más radicales los hemos visto en los Ferrari F60B, con el que los de Maranello estrenan coche literalmente, aunque por ahora parece que no se muestran muy en el sitio. Unos que no decían nada eran los de McLaren que han estrenado casi de todo como veremos más adelante. Renault, Toro Rosso y el nuevo Ferrari también estrenan difusores traseros. El problema es el de siempre en la F1 con la temporada ya empezada, que los demás también evolucionan y si aciertan, se sigue complicando darles caza a pesar de las mejoras. Y es que hasta el Toyota TF109 y el BrawnGP BGP001 han estrenado otro difusor. Sí, habéis leído bien… ¡otro!

Leer más

La primera jornada de entrenamientos libres del GP de España ha finalizado con un habitual de los viernes en cabeza, el alemán de Williams Nico Rosberg, y con Fernando Alonso en una esperanzadora tercera posición a menos de dos décimas de Rosberg.

Sólo es viernes y todos los equipos han estrenado hoy una serie de mejoras que a buen seguro les han tenido más preocupados de su evaluación que de los tiempos, pero la segunda y tercera tanda de vueltas que ha efectuado Fernando Alonso en la segunda sesión libre de hoy ha sido realmente competitiva. Quizás el R29 sin KERS y en el Circuit, se parezca en algo a lo que todos esperábamos…

Leer más

Recién terminada la primera sesión de entrenamientos libres en el Circuit de Catalunya con motivo del GP de España de F1. Jenson Button y Brawn GP han sido los más rápidos de la primera sesión de libres, mientras que en los últimos minutos de la sesión la sorpresa han sido Nelson Piquet con el quinto mejor tiempo y Robert Kubica con el tercer mejor registro con el remozado BMW Sauber F1.09. Buenas sensaciones para Renault, para BMW y para ambos pilotos.

Podemos decir que el guión sigue tal como estaba. Los monoplazas con difusores dobles y diseñados para ello desde el inicio han rodado y ocupado con facilidad la cabeza de la tabla de tiempos. Pero obviamente da la sensación de que ni mucho menos todos van a tope; están probando y tanteando. La sorpresa delante han sido esos dos, pues Nelson Piquet hacía el cuarto mejor registro a 6 décimas del tiempo más rápido, por entonces marcado por Jarno Trulli hasta que el de Toyota ha sido superado al final por el Brawn GP de Jenson Button. Y en los últimos minutos, Robert Kubica se colaba en la tercera plaza de la tabla a cuatro décimas del británico tras rodar los BMW toda la sesión en posiciones muy discretas.

Leer más

Poco a poco los equipos van soltando prenda de lo que traerán de nuevo en sus monoplazas para la primera cita de la F1 en Europa, el GP de España en el Circuit de Catalunya. Y en esta ocasión es Pat Symonds quien hace saber que los Renault R29 estrenarán nuevo difusor doble y suelo este mismo fin de semana, con el que esperan notar mejoría a partir de entonces.

Hasta ahora en Renault habían estado funcionando con un difusor apañado para ir saliendo del paso. Lo que algunos denominaron como difusor 1.5. Por ser un difusor normal, pero con una sutil adaptación y modificación para conseguir parte del efecto Venturi que crean los difusores dobles usados por los que todos ya sabemos. Pues en Barcelona los Renault R29 montarán ya la primera versión del que sería difusor 2.0, o en otras palabas, el difusor doble junto con un suelo completamente nuevo. Y al loro porque no será lo único que equipe el R29 según comenta el ingeniero jefe de Renault:

Leer más

Ferrari estrenará literalmente coche nuevo en el GP de España, especialmente en lo que respecta al monoplaza rojo que pilotará Kimi Raikkonen aunque el de Felipe Massa también incorporará parte de las novedades. La evolución del F60 ya tiene nombre: Ferrari F60B y su estreno será este mismo fin de semana. Muchas esperanzas tiene puestas la Scuderia en él, y por lo que se cuenta en el equipo de ingenieros dicen que el nuevo conjunto aerodinámico responde correctamente. No sabemos si hablan únicamente a nivel de simulador, o si incluso ya ha rodado en pruebas en Fiorano. Porque de que andaban con pruebas de cosillas nuevas en Vairano ya estuvimos al tanto.

Las mejoras pasan por un nuevo conjunto aerodinámico: carrocería, suelo y difusor. Además en lo que a respecta al monoplaza del finlandés, estrenará un nuevo chasis más ligero que únicamente lo llevará él, entre otras cosas por la ventaja al alza que le saca Kimi a Felipe en la báscula (es lo que tiene abusar de los helados) y ambos equiparán KERS. El propio Marc Gené ha declarado que no montarlo no tiene por qué ser sinónimo de posible mejora. Intuyo que lo dirá porque el F60 está ya más pensado para equiparlo, y rodar sin él les puede traer problemas por otro punto, como si ya no arrastraran suficientes. ¿Responderá bien? ¿Darán la sorpresa? ¿Distará mucho visualmente del actual? Ya queda poco para verlo.

Vía | The F1

Ya se conocen los compuestos de neumáticos que Bridgestone ha elegido para el GP de España. Duros y blandos. O especificando un poco más, llevarán el compuesto más duro de toda la variedad de la que disponen, y el blando pues será eso, un compuesto blando. Ni más ni menos, bien diferenciados tal y como vemos en lo que llevamos de temporada. Hirohide Hamashima, director de desarrollo de la marca nipona de neumáticos, hace referencia de nuevo a lo exigente que es Montmeló con los neumáticos lo que les ha obligado a optar especialmente por el compuesto más duro:

“Este circuito cuenta con un asfalto que está en el rango medio en cuanto a su nivel de abrasión y dureza, pero la durabilidad y las exigencias del pilotaje nos llevan a apostar por nuestra combinación de neumáticos más dura. Al neumático delantero izquierdo se le exige mucho en este circuito, al igual que equipos y pilotos, que tendrán que trabajar duro para intentar marcar diferencias en un trazado que todos conocen tan bien.”

Vía | F1 al día