GP de Francia

Durante esta semana hemos hablado de circuitos, en este caso de la posibilidad de que los circuitos de Mallorca o el A1 Ring sustituyan a alguna de las pruebas que actualmente conforman el calendario del Mundial de Fórmula 1. Esta vez le toca a Magny Cours aumentar la lista de rumores. Y es que los responsables del circuito que hasta 2008 albergaba el Gran Premio de Francia pueden estar interesados en regresar al gran circo, al menos eso es lo que asegura Auto Hedbo.

Al parecer durante este tiempo de ausencia se han realizado algunos cambios. Entre otras se ha mejorado la accesibilidad al circuito, que sin duda era su talón de Aquiles, mediante una carretera que permite llegar desde Paris sin tener que tomar ningún desvío. A pesar de ello el primer requisito para que la Fórmula 1 pueda volver a Francia, y en concreto a Magny Cours, es tener todo el apoyo de las instituciones y sobre todo el presupuesto para agrandar las arcas del adinerado “tío” Ecclestone.

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Ayer fue un día de presentaciones y cancelaciones de pruebas del calendario 2009 de Fórmula 1. Empezando por la parte buena de la noticia, los organizadores del Gran Premio de Abu Dhabi presentaron en público el circuito que verá como cierra la temporada 2009, con nombre Yas Marina.

De momento, sin embargo, el circuito sólo se ha podido ver en dibujitos y en una exposición de arte en el Palacio de los Emiratos. Aunque en un principio no estaba previsto, Ecclestone está negociando que el Gran Premio de los petrodólares se dispute de noche. Pero la noticia que nadie esperaba y que quizás nos haya pillado un poco por sorpresa a todos, era la cancelación del siempre en el filo de navaja Gran Premio de Francia.

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Si cuando decimos que la historia del “último año” en Mangny Cours empieza a ser el culebrón de cada temporada, no vamos muy desencaminados. Hemos vivido tantos “últimos Grandes Premios de Francia en Magny Cours”, que todo apunta a que seguiremos viviendo alguno que otro más, o por lo menos, el penúltimo en 2009, y el último en 2010.

Según desveló Bernie Ecclestone a Reuters, el circuito francés tiene contrato durante los dos próximos años, y a la pregunta si la Fórmula 1 volvería a Magny Cours en 2009, respondió con un contundente “estoy seguro”.

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Kimi Raikkonen no aprovechó la que era la pole position número 200 de Ferrari en la Fórmula 1, pero sin embargo, y pese a sus problemas con el escape, el finlandés pudo mantener viva una racha que dice mucho de sus condiciones al volante: Kimi lleva marcando la vuelta rápida de carrera en los cinco últimos Grandes Premios, igualando la marca de vueltas rápidas consecutivas que tenía Michael Schumacher desde 2004.

Pero todavía hay un piloto que ha sido capaz de marcar más vueltas rápidas de carrera en Grandes Premios consecutivos: Alberto Ascari, que consiguió siete entre Bélgica 52 y Argentina 53. Veremos si Kimi es capaz de lograr convertirse en el finlandés volador definitivo.

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El Director de la Scuderia Ferrari Stefano Domenicalli ha admitido que es bastante probable que Kimi Raikkonen estrene motor en el próximo GP de Gran Bretaña después de los problemas en el escape que ha tenido el F2008 del piloto finlandés en el GP de Francia de esta tarde.

La carrera de Magny Cours era la primera del ciclo para el motor de Raikkonen y al haber finalizado el GP de Francia, si finalmente el equipo decide montar una unidad nueva, el finlandés agotaría el único cambio de motor que permite la nueva reglamentación sin aplicar penalización por ello. Hasta ahora Ferrari no ha tenido que cambiar ningún motor, así que Raikkonen no será penalizado por ello.

“Diría que es bastante probable,” comentaba Domenicali cuando le preguntaba si habría que cambiar el motor. “Seguro que tras haber tenido que completar la mitad de la carrera con esa avería es muy probable que haya que cambiarlo, así que nos aprovecharemos de ese comodín que nos permite hacerlo”.

Vía y Foto | Autosport

El equipo McLaren y en concreto Lewis Hamilton van camino este año de batir un record de penalizaciones. Lo cierto es que este año la FIA no le pasa una a la escudería de Woking y en concreto este fin de semana sus dos pilotos han sido sancionados por diferentes motivos.

Ayer era Kovalainen el que era penalizado por entorpecer a Webber en la calificación y hoy ha sido Hamilton el que al cortar la curva 7 cuando intentaba adelantar a Vettel ha sido sancionado con un ‘drive through’ cuando menos discutible.

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Ocho han sido las carreras que ha necesitado Nelson Piquet para sumar sus primeros puntos en el Mundial. Lógicamente tener que esperar prácticamente hasta el ecuador de la temporada para estrenar su casillero de puntos no era lo que esperaba Renault de su ‘rookie’, pero también es cierto que hoy el brasileño se ha ganado a pulso el séptimo puesto en el que ha finalizado.

Y curiosamente ha sido hoy, en su primer final en los puntos cuando Piquet ha superado también por primera vez a su compañero y jefe de filas, Fernando Alonso. Hasta hoy, el asturiano siempre ha batido al brasileño en calificación y también lo había hecho en carrera. Sin embargo, un problema de Alonso con un doblado a falta de pocas vueltas le ha permitido a Piquet arrebatarle el séptimo puesto al piloto español.

Y si recordamos que Alonso salía tercero y Piquet noveno, está claro que el resultado final del GP de Francia nos indica que el brasileño ha hecho una gran carrera y que la estrategia que ha seguido ha sido, desde luego, mucho más acertada que la del asturiano.

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Impresionante podium para el Toyota TF108 de Jarno Trulli en una carrera muy emotiva para la escudería japonesa, debido al reciente fallecimiento de Ove Andersson. El crespón negro que Jarno no ha dudo señalar en el podium, dedicándole este sensacional podium a quien encabezó el asalto de Toyota a la Fórmula 1, puede haber sido el resonsable de haber sacado de Jarno ese extra que le ha permitido subir al cajón cuando pocos hubiéramos apostado por él.

Efectivamente, el Toyota de Trulli estaba en la cuarta posición de la parrilla, pero parecía más lógico mirar más atrás en la parrilla para buscar posibles candidatos al podium. Pero se apagaron los semáforos de la recta de Magny Cours, y Jarno salió mucho mejor que Fernando Alonso, ganando desde buen principio esa plaza de podium que sin duda tendría que defender en lo que faltaba de carrera.

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Otro Gran Premio que no será recordado por Alonso. Ni siquiera por alcanzar la cifra de 500 puntos en el Mundial. Alonso, que tanto había brillado en los entrenamientos previos, consiguiendo un esperanzador tercer puesto en la parrilla no ha podido refrentar ese resultado en carrera. El propio Alonso comentaba que en carrera han estado a 1 segundo por vuelta más lentos que sus rivales y que sigue habiendo mucho trabajo por delante.

Tras perder dos posiciónes justo antes de llegar a la primera curva, Alonso consiguió recuperar una de ellas cuando Kubica trato de adelantar a Trulli en la curva de Adelaida. A partir de ahí comenzó su andar tras el italiano que poco a poco se iba distanciando. Al menos esos nos contaban porque la realización francesa se ha centrado en Piquet y Hamilton.

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