GP de Gran Bretaña

Si ayer decíamos que Pedro de la Rosa esperaba que el circuito británico le pudiera favorecer al Sauber C29 hoy le toca a Ferrari hacer su particular previsión. En este caso es Fernando Alonso el que no tiene muchas esperanzas puestas en la pista y prevé que el F10 no se sentirá a gusto en las rápidas curvas del reformado circuito de Silverstone.

En el seno de la escudería italiana saben que la temporada esta llegando a un punto clave y por lo tanto todos los esfuerzos tienen que ir dirigidos hacia la misma dirección. Tras introducir numerosas novedades durante el pasado Gran Premio de Europa, que finalmente no tuvieron la repercusión esperada, se espera que puedan ayudar también en el apoyo aerodinámico en un circuito tan rápido como el británico.

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Todos nos quedamos con muchas ganas de más durante el pasado Gran Premio de Europa. Ver a Kobayashi peleando con Fernando Alonso y Sébastien Buemi por subir posiciones nos hizo proyectar en nuestra cabeza la imagen de un Pedro de la Rosa por fin en los puntos. Sin embargo todo el lio montado con el Safety Car le dejaba al catalán compuesto y sin puntos. Ahora llegamos a Silverstone y ahí de nuevo de la Rosa y Sauber pueden seguir siendo competitivos.

Ese es al menos el mensaje de optimismo que nos trae el piloto de la escudería de Peter Sauber. Y es que al parecer el circuito británico a pesar de tener numerosas curvas rápidas y de mucho apoyo aerodinámico, entre las que se encuentran, Becketts y Maggotts, puede beneficiar al C29. Sobre todo después de que en la fabrica le hayan hecho un par de arreglitos aerodinámicos que pueden ser clave para el devenir del equipo.

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Era de esperar que en algún momento uno de los dos pilotos del equipo Mercedes iba a terminar estallando contra la pobre imagen que esta dando hasta ahora la escudería alemana. Mientras Michael Schumacher sigue buscando la razón de sus problemas, Nico Rosberg ha dado una pequeño toque a su equipo para intentar despertar y acabar la temporada mucho mejor de lo que la han comenzado.

Si el otro día era el propio Rosberg el que pedía que no se deje de lado la evolución del W01, hoy comenta al igual que Schumacher que su mayor problema son los neumáticos. Al parecer dicho problema esta identificado pero no se consigue resolver. A pesar de la “rajada” Nico sigue confiado en poder estar entre los pilotos competitivos ya en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña.

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Tras meses de incertidumbre al final se ha resuelto todo el dilema sobre donde se iba a disputar el próximo año el Gran Premio de Gran Bretaña. En un principio el circuito elegido era Donington, pero los numerosos retrasos en las obras han obligado a Bernie Ecclestone y al BRDC a elegir Silverstone para este cometido.

El título de Silverstone como casa del deporte motorizado se ha convertido en una realidad. Todo el mundo adora el deporte y estamos ansiosos por la llegada de la carrera de Moto GP, así como el GP de Gran Bretaña.

Además se revelaba la firma de un acuerdo por el cual Silverstone seguirá siendo circuito de Fórmula 1 durante diecisiete años. Así son las cosas en esto del gran circo, se pasa del amor al odio en un instante, en este caso se pasa de no correr la próxima temporada a hacerlo durante las próximas diecisiete.

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Van las noticias de circuitos, y es que parece ser que ha sido una de las principales ocupaciones de Bernie Ecclestone durante el GP de Europa de Fórmula 1 en Valencia. Lo último que resuena es que aumenta el empeño del magnate y dueño del campeonato en que la Fórmula 1 vuelva a Hockenheim, y tampoco pierde el interés en volver a Argentina. Tierra que la Fórmula 1 no pisa desde 1998.

Según las declaraciones de Bernie Ecclestone a la SID alemana, espera que en el próximo fin de semana tengan ya algo más en firme y claro sobre la vuelta de Hockenheim al calendario de la Fórmula 1. El varapalo podría llegar para Donington Park, en plenas reformas de su trazado, pues ha recibido un ultimátum que de no cumplirse, volvería a dejar a Silverstone albergando el GP de Gran Bretaña:

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Envuelto en una guerra de poder que parece haber llegado al punto sin retorno que podría acabar con la Fórmula 1 como hoy la conocemos, el Mundial llegaba al siempre interesante circuito de Silverstone, en el que precisamente empezó todo este tinglado allá por 1950. ¡Qué cosas tiene el destino! Sin embargo, la FIA se guardó la lista de equipos definitiva, que en principio tendría que haber salido el viernes, y gracias a eso la parte deportiva del fin de semana tomó más peso del que hubiera tomado de salir publicada una lista repleta de nombres de equipillos para rellenar.

El sólido líder del mundial, Jenson Button, llegaba dispuesto a pasearse nuevamente, esta vez ante sus compatriotas, pero a lo largo de todo el fin de semana se encontró con un monoplaza falto de grip, y lo peor de todo, con su compañero de equipo, Rubens Barrichello, superándole claramente en prestaciones. Son los primeros signos de flaqueza de un Button que llegaba aquí muy crecido, aunque seguramente no sea más que una anécdota en un campeonato que no se le puede escapar. Pero el tema estrella del Gran Premio no puede ser otro que la nueva especificación B del Red Bull RB5, llamada desde ya a plantar cara de verdad al dominio de Brawn.

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No levantan cabeza en Woking. Es increíble ver como a principios del año esperaban ser de los últimos, rindieron a un nivel decente contra pronóstico y el estancamiento que están teniendo de unas carreras a esta parte. En Silverstone quisieron rendir algo mejor delante de la afición local, pero el varapalo que ya sufrieron en Turquía se ha vuelto a repetir. Ninguno de sus dos coches han puntuado y el resultado final para McLaren ha sido desastroso.

McLaren está siendo la antítesis de Ferrari y no digamos de Red Bull. El MP4/24 sigue teniendo un eje trasero inestable en curvas rápidas, tanto que optaron por correr sin KERS y utilizando el alerón trasero que emplearan en Mónaco. No ha sido suficiente ni para destacar. Casualidades de la vida, entre la Q1 y la Q2 sus pilotos terminaban sentenciados a arrancar desde posiciones muy retrasadas, y durante la carrera no han podido hacer más que luchar con un monoplaza que se muestra claramente indomable.

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Si un equipo ha mostrado en Silverstone su línea ascendente (con el permiso de Red Bull) ha sido sin duda Ferrari. Las mejoras realizadas en el F60B entre Turquía y Silverstone están causando resultado, aunque en la cita turca se quedaron aún así con cierto regusto amargo. Pero la llegada de una nueva suspensión delantera que carga más el morro del Ferrari para la cita inglesa ha sido clave.

Partiendo Kimi Raikkonen y Felipe Massa noveno y undécimo respectivamente los de Ferrari han realizado una buenísima salida ganando varias posiciones en ella. Aunque se las vieron de esa guisa en la primera curva (ver imagen). Aprovecharon sin duda en ella el KERS siendo los únicos de la parrilla que llevaban el lastre sistema. El equipo no ha fallado tampoco en las estrategias, con lo que se puede calificar de muy bueno que ambos coches hayan conseguido puntuar, y en especial la cuarta plaza lograda por Felipe Massa.

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Es inevitable que tras el dominio mostrado en lo que llevamos de año, hablemos de ellos el día en el que parece que los rivales les han pillado dormidos en los laureles. Una de las sorpresas de la carrera en Silverstone ha sido el incomprensible y apático rendimiento que han mostrado los Brawn GP. ¿Han sido víctimas de una excesiva confianza?

Un fin de semana más, Red Bull se mostraba como el más serio rival de los chicos de Ross Brawn. Además con unas evoluciones aerodinámicas que funcionan de lujo. Comenzamos viendo algo tan raro como ver a Jenson Button clasificando sexto. Y hoy comenzaba la carrera con más sorpresa si cabe, realizando el británico una mala salida que le dejaba situado y luchando posiciones en la zona crítica en la que un error significa estar optando a no puntuar.

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