GP de Italia 2010

En lo que llevamos de temporada, el dominio de los Red Bull en las calificaciones es abrumador. 12 poles de 14 grandes premios, aún así, un buen puñado de opciones de victoria se les han escapado en los primeros instantes, cuando las luces rojan se apagan.

Tanto Sebastain Vettel como Mark Webber se han visto superados en los primeros metros en varias ocasiones y quizás el mejor ejemplo lo puede dar el australiano. Webber pasó de la quinta a la novena posición en la salida del Gran Premio de Italia, diciendo adiós a cualquier opción de conseguir un buen resultado.

Christian Horner ha admitido que no entienden cual es el problema con las salidas, ya que a comienzo de temporada no tuvieron estos problemas. Aunque antes deberán entender porque lo están haciendo tan mal. El británico se ha aventurado a comentar que la baja carga aerodinámica en esos instantes podría tener la culpa.

Vía | The F1 Times

Hoy os propongo un pequeño juego. En la portada hay dos fotos de dos F110 de Hispania F1 Racing Team. Una del reciente Gran Premio de Italia y la otra correspondiente al Gran Premio de Mónaco, disputado hace unos cuantos meses. Una vez en situación, comencemos. Os toca encontrar las diferencias.

Seguro que muchos no habéis tardado demasiado en daros cuenta de que entre los dos monoplazas de Hispania F1 Racing Team no hay ningún cambio. Destacando principalmente el alerón trasero. Montecarlo es un circuito lento, en el que la carga aerodinámica es fundamental. Monza es todo lo contrario. La catedral de la velocidad es tan especial que normalmente los equipos suelen desarrollar un paquete aerodinámico especial para esa prueba.

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Fue un error, y fue uno grave. Simplemente ver como Lewis Hamilton llegaba al motorhome de McLaren con el casco puesto y la cabeza agachada delataba que el británico estaba muy descontento con su error. Un error que por una lado le ha hecho perder el liderato en la clasificación y que por otro, ha permitido que los tres pilotos que venían por detrás, Button, Alonso y Vettel, se acerquen en la tabla.

Pero aún así, en la escudería de Woking defienden a capa y espada a su pupilo. Como debería ser todo sea dicho de paso. Martin Whitmarsh se reunió con Lewis Hamilton tras la carrera y le animó a olvidarse y aprender de lo ocurrido. Whitmarsh tuvo ante todo palabras de apoyo hacía su piloto y por mucho que en Monza perdiera una gran oportunidad, no quiere oir ni hablar de que Lewis Hamilton cambie su estilo de conducción. Reconoce que el británico es un piloto agresivo pero a la postre un gran piloto. El director de McLaren fue claro. Monza ha sido un borrón, ahora toca pensar en Singapur

En su agresividad está la razón por la que es un gran piloto, y por la que muchos reconocemos su valía. Errores como el sucedido en Monza y decisiones-sanciones de lado, Lewis Hamilton nos ha regalado algunos de los mejores momentos de la temporada.

Vía | Autosport

En la vuelta 20, tras salir de la chicane de Ascari, Sebastian Vettel era superado sin mayores problemas por Mark Webber. Poco metros después, Mark Webber ya se había distanciado mucho por lo que se pudo pensar en problemas mecánicos en el RB6 de Vettel. La opción de una orden de equipo al más puro estilo Ferrari (bueno no, fue Felipe Massa quien se dejó pasar) estaba también ahí.

También podíamos pensar, una vez que comprobamos la estrategia de Vettel, que el alemán, pensando en su propia carrera prefirió dejar pasar a Webber y así poder rodar mucho más tranquilo. A fin de cuentas, su carrera iba por otro lado. Pero no, ni problemas de motor, ni, aparentemente táctica de equipo.

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Nos enteramos durante la carrera. Sakon Yamamoto se había llevado por delante a uno de sus mecánico. Poco más sabíamos. El pit-lane tuvo que cerrarse unos minutos debido a la presencia de la ambulancia, pero hasta ahora no habíamos visto exactamente que era lo que realmente había ocurrido en el box de Hispania F1 Racing Team.

El vídeo no deja de ser escalofriante. La rueda trasera del F110 atropella a uno de sus mecánicos, el cual en esos momento se encuentra haciendo algo (no se aprecia si le está limpiando la visera, apretando los cinturones o qué) dentro del cockpit de Yamamoto. Un error claro del mecánico encargado de la piruleta y de dar la salida al piloto japonés. No se da cuenta de la presencia de su compañero. Con vía libre, Yamamoto inicia su marcha sin ser consciente de que uno de sus mecánicos está en la trayectoria del monoplaza. (Muchas gracias Pablo J. por la pista)

Actualización. El “mecánico”, era un ingeniero de radio que estaba revisando alguna conexión en el casco de Yamamoto.

En Racingpasión | GP de Italia 2010
Vía | Youtube

Nos lo había comentado por activa y por pasiva. La velocidad de Monza no iba a sentar nada bien a los Red Bull RB6 y de las últimas seis carreras de esta temporada, el Gran Premio de Italia era el más desfavorable para los intereses de la escudería anglo-austriaca. Tras la carrera, podemos decir que Red Bull ha sobrevivido a Monza y puede marcharse de Italia muy contenta.

Como era de esperar, ya no es ni sorpresa, la salida de Mark Webber fue un desaste, de la cuarta a la novena posición y ahí terminaban buena parte de sus opciones a conseguir un buen puñado de puntos. Sebastian Vettel tampoco podía mejorar por su parte y perdía una posición. Algo va mal en el sistema de salida de Red Bull porque sino, es inexplicable como se puede salir tan mal carrera tras carrera.

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Preciosa victoria y duelo entre dos campeones del Mundo de Fórmula 1 el que acabamos de presenciar en Monza. Fernando Alonso ha conseguido una sonada victoria en Monza tras una carrera que ha sido un auténtico duelo igualadísimo entre él y Jenson Button que también ha rendido a gran nivel. Para mayor deleite tifossi, la tercera posición ha sido para Felipe Massa, al que haber dedicado al final de carrera un pellizco de esa agresividad que mostró en la salida y arranque podría haber significado hacer un doblete.

Una carrera en la que arrancó de forma brillante Jenson Button, que emparejadísimo con Fernando Alonso y Felipe Massa que se imponía en la tercera posición y lograba superar por instantes y hasta la segunda variante de Monza al asturiano. Desde ahí McLaren y Ferrari imponían su ley, la que se venía viendo desde los libres, con Button y Alonso vigilándose y calcándose tiempos y vueltas rápidas, a las que eventualmente también respondía el brasileño. Peor le fue a Lewis Hamilton, hasta hoy el líder en la clasificación de pilotos, que hoy ha sido única víctima de su tan espectacular como cuestionable arrojo en pista, y abandonaba en la primera vuelta. Fue llegando a la segunda variante intentando pasar a Massa por dónde ni podía ni cabía, rompiendo la dirección de su MP4-25 en el toque con el F10 del brasileño.

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Sesión de clasificación discreta para Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa, que se han clasificado en decimosexta y decimoséptima posición respectivamente. Los dos pilotos catalanes habían mostrado posibilidad de ser competitivos durante el fin de semana, estando en ocasiones cerca de los diez primeros.

Pero al final no ha podido ser, y no solo se han quedado en la Q2, lo cual en sí mismo es normal, sinó que han ocupado las dos últimas plazas de dicha sesión. Al final, la sanción a Vitaly Petrov por molestar a Glock les dará una posición a cada uno, y Alguersuari saldrá decimoquinto y De la Rosa decimosexto.

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La excitante sesión clasificatoria del GP de Italia de Fórmula 1 en Monza no ha podido dejarnos más emoción para mañana y de cara al campeonato. Si se cumple lo visto, mañana deberíamos de ver un duelo a muerte entre McLaren Mercedes y Ferrari en el Templo de la Velocidad. Y el primero en golpear ha sido Ferrari con Fernando Alonso logrando la pole.

Durante la Q1 y la Q2 comenzaron rápidamente los mejores del fin de semana a picar el 1:22, siendo Lewis Hamilton por momentos el que apuntaba más a ser el hueso duro a batir para conseguir la primera posición en la parrilla de salida. Pero en la Q3 Fernando Alonso sacaba a relucir tres décimas largas que tenía en la manga y que le ha valido ser el primero del fin de semana en bajar del 1:22. Rápidamente Felipe Massa también hacía los deberes y se luchaba por el segundo y tercer crono, aunque finalmente saldrá tercero al ser superado por Jenson Button.

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