GP de Italia 2010

La segunda sesión de entrenamientos libres ha terminado con la sorpresa de Red Bull y Ferrari plantando cara a McLaren. Sebastian Vettel ha dominado los libres 2, mientras que la mala suerte se ha cebado con su compañero australiano que rompía motor. Un golpe de efecto que ha dibujado una sonrisa en la Scuderia Ferrari que ha terminado con Fernando Alonso y Felipe Massa en segunda y tercera posición de la tabla de tiempos.

McLaren que dominó los Libres 1 de esta mañana siguen ahí con Lewis Hamilton al frente con el cuarto y mejor registro. El varapalo ha sido sin dudarlo para el principal baluarte de Red Bull para el Campeonato del Mundo de Pilotos, Mark Webber que con el sexto mejor tiempo de la sesión decía adiós por rotura. Un incidente que casi provoca otro susto a Felipe Massa, y que habrá que ver en la forma que afecta al australiano durante el fin de semana y en la lucha por el Campeonato del Mundo de Pilotos.

Leer más

Esto es Monza; rectas largas entre los bosques y motores rugiendo a las máximas revoluciones por minuto. Quien parece haber entendido esto es Jenson Button, que ha sido el más rápido en esta sesión, gracias en parte a su motor Mercedes, seguido por Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Robert Kubica, Nico Rosberg y Mark Webber. Vitantonio Liuzzi es séptimo, demostrando el buen estado de forma de los Force India.

Más atras tenemos a los Ferrari de Alonso, octavo, y Massa, noveno, con Michael Schumacher justo detrás. Los otros pilotos españoles no han tenido hoy un papel muy destacado, siendo Pedro de la Rosa el decimoquinto y Jaime Alguersuari el decimoséptimo, aunque hay que decir que a sus compañeros no les ha ido mucho mejor; Buemi ha terminado en decimocuarta posición y Kobayashi en la decimosexta.

Leer más

Hace un año, los pianos de Monza fueron rectificados para evitar que, demasiado a menudo, los pilotos recortaran las dos variantes del trazado italiano. Los pianos crecieron y de esa forma se evitaba la pillería. Un año después, el tema cambia por completo. Para el Gran Premio de Italia de 2010, Monza tendrá unos pianos modificados, y así eliminar las posibilidades de que los monoplazas salgan volando si por cualquier motivo, el monoplaza no conseguía reducir la velocidad a tiempo.

Los pianos de Rettifilo y Roggia contarán con dos rampas de hormigón que servirán para unir el piano propiamente dicho y el lomo de asno, de considerables condiciones, que hacía que los pilotos se pensaran dos veces eso de recortar la chicane. Una superficie más continua debería evitar vuelos, con motor, no deseados y por tanto, eliminar situaciones de riesgo.

Vía | WCF
En Racingpasión | GP de Italia 2010

Volvemos a descubrir los detalles de un circuito, esta vez Monza, de la mano de Jaime Alguersuari. El piloto catalán nos muestra en el simulador de Red Bull en Milton Keyne el que para el es un circuito rápido, complicado y valiente. Puede parecer un circuito sencillo por su perfil, pero cuando todo sucede a velocidad tan alta, la valentía se convierte en algo fundamental.

No hay que olvidar que Monza es el trazado más rápido del mundial para el cual los equipos tienen que preparar un paquete aerodinámico especial, de mínima carga, que no se utiliza en ningún otro circuito del campeonato. Monza es una de esas catedrales en las que todo el mundo quiera ganar. Algo así como Mónaco, el “antiguo” Silverstone o Spa. Una victoria en Monza vale un poquito más.

Última cita de esta temporada del Mundial de Fórmula 1 que se celebra en el viejo continente. Y lo hace es uno de esos trazados que más allá de contratos y derechos televisivos debería formar parte del calendario si o si, el Autodromo Nazionale di Monza. Además será el penúltimo para el que no tengamos que madrugar. Asia albergará las cinco últimas citas de la temporada y salvo el caso especial de Singapur, en el resto nos va a tocar levantarnos pronto. Así que, aquí están los horarios de cómo verlo por televisión y no perdernos nada en la catedral de la velocidad.

Para felicidad de todos los aficionados, el mundial llega a Monza con las espadas por todo lo alto. Mark Webber y Lewis Hamilton parten con la ventaja, tanto en la clasificación como la moral, pero lo que ninguno de los dos puede olvidar es que cualquiera de sus compañeros, ya sea Sebastian Vettel o Jenson Button, van a vender muy cara su derrota. Un pequeño pasito por detrás, Fernando Alonso tendrá en Italia, la cita de casa para Ferrari, una de las últimas oportunidades de subirse al tren del título.

Leer más

Tras un fin de semana en el que los coches de la estrella han demostrado cierta mejoría con una buena actuación de sus dos pilotos nos llegan nuevas noticias sobre el desarrollo del monoplaza. Al parecer Ross Brawn quiere realizar nuevas modificaciones en la configuración del difusor antes de llegar al templo de la velocidad dentro de una semana y media.

El agarre del Mercedes sigue siendo uno de sus principales problemas, algo a lo que el propio Michael Schumacher sigue sin llegar a acostumbrarse, y curvas como la parabólica de antes de meta pueden ser el principal “talón de Aquiles” del equipo en el próximo Gran Premio de Italia. Según las palabras del propio Brawn, las piezas del difusor se sobrecalientan debido a los materiales utilizados y a la forma por donde pasan los gases provenientes del escape.

Leer más

Noticia sorprendente la que nos llega desde Woking, y es que McLaren no utilizará el F-Duct en Monza. El equipo inglés fue el primero en utilizar el sistema, que ha funcionado de forma tan buena que todos los equipos competitivos lo han adaptado a sus monoplazas.

En Italia será la primera vez que en McLaren no se usa el F-Duct, tras toda una temporada con resultados positivos gracias al artilugio en cuestión. Aunque en teoría el circuito de Monza sería el lugar perfecto para usar el F-Duct, la realidad es muy distinta de la teoría.

Leer más