GP de Italia

Hora de hacer cálculos de las paradas de los monoplazas en el Gran Premio de Italia una vez se han conocido las cargas de combustible. En el Gran Premio de Bélgica la salida del coche de seguridad en la primera vuelta nos privó de comprobar lo correctos que eran.

Las estrategias para esta carrera es de imaginar que serán las clásicas. Los más ligeros optarán por ir a dos paradas, mientras aquellos más cargados se decantarán por una sola. Curiosamente parece ser que sólo los tres primeros irán a dos paradas, yendo el resto a sólo una. Habrá que ver si todo sale según lo previsto.

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Con un poco de suerte podremos disfrutar de una carrera para el GP de Italia con clima seco y bajísima posibilidad de lluvia. Sí, de acuerdo, Monza con lluvia tiene tambień su encanto, pero eso ya lo vimos el año pasado. Para esta cita sería una auténtica faena que lloviera. Y de hecho pintan las predicciones a que no lloverá y que se correrá en seco.

Los últimos días se veía pronosticando agua, y de hecho durante el transcurso de la tarde las nubes han descargado sobre el Templo de la Velocidad, pero les ha tocado a los chicos de la GP2 los honores. A escasas horas del banderazo de salida para el GP de Italia de Fórmula 1, todo apunta a que hará un buen sol como el sábado durante entrenos y clasificatoria, temperaturas al alza en la franja horaria de la carrera en torno a los 25º ambientales y baja probabilidad de lluvia. ¡Que se cumpla!

Vía | The Weather Channel

En Racingpasión | GP de Italia

Llega la hora de la verdad. Los números no suelen mentir y los sábados por la tarde conocemos quien ha estado jugando de cara a la galería y quien ha estado pensando en ganar la carrera. Esta vez, Lobato ha vuelto a “meter” la pata. El octavo puesto de Alonso podría ser razón de más carga de combustible de cara a la carrera. Nada de nada. Alonso no ha sido el más cargado de los diez primeros, y encima hasta cuatro pilotos por delante de él van más cargados.

De entre los cargados, todo parece indicar que los Brawn GP han querido sacrificar la clasificación mirando a la carrera. Rubens Barrichello es el más cargado de entre los diez primeros seguido por Jenson Button. La “sorpresa” viene a cargo de Heikki Kovalainen, cuarto en parrilla y con 30 kilogramos más que su compañero Hamilton, y Vitantonio Liuzzi, séptimo con dos kilos más que Alonso. Las tres primeras posiciones están reservadas para los tres más ligeritos de la carrera.

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Jaime Alguersuari prosigue con su adaptación y aprendizaje en la Fórmula 1, y ante sí llegaba a uno de los grandes desafíos para los pilotos (con permiso de Spa), Monza. El barcelonés ha sido en lo que llevamos de fin de semana bastante discreto, y ha notado especialmente la dificultad de un Fórmula 1 en las frenadas y curvas más lentas del Templo de la Velocidad, por la baja carga aerodinámica con la que es necesaria reglar los monoplazas.

La joven promesa española de Red Bull, Alguersuari arrancará mañana en última posición, vigésimo. Y no le quedará otra que salir lo mejor posible, bien cargado de combustible y mejorar todo lo posible remontando. Siempre que la mecánica lo respete, pues el sábado no empezó de la mejor forma para Jaime perdiéndose la última sesión de entrenamientos libres por avería.

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Otro sábado más Fernando Alonso ha cumplido con el trámite. Se ha abierto paso sin apenas apuros hasta la Q3, y una vez allí ha hecho lo que ha podido para acabar en una decente octava plaza. Poco más se podía esperar del Renault R29, aunque en lo que llevamos de fin de semana se ha mostrado con buen ritmo y competitivo. Si a esto le añadimos que lleva KERS, mañana podría avanzar alguna que otra posición en la salida.

La nota positiva de la clasificación ha sido que en la parrilla de salida estará rodeado por monoplazas no KERS. El siguiente coche con KERS es el de Heikki Kovalainen en la cuarta posición. Con una buena arrancada en cuanto el semáforo se ponga en verde, podría avanzar unos cuantos puestos mañana domingo.

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Los entrenamientos libres en Monza nos habían desvelado que Adrian Sutil también es capaz de ir muy rápido con el Force India. Pero a la hora de la verdad teníamos que ver si realmente era de cara a la galería o había algo más. Y si, había algo más. Los Force India van rápidos, muy rápidos. Y que lo haga Vitantonio Liuzzi, un piloto que no disputaba un gran premio hace más de una año dice bastante a favor de la escudería india.

En la Q1, los gallos Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton y Jenson Button acabaron con los mejores tiempos pero al acecho estaban los Force India. Rubens Barrichello, quizás el piloto más en forma de entre los candidatos al título tampoco estaba muy lejos, siendo el mejor Brawn GP.

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Sigue postulándose este GP de Italia en Monza como un GP de lo más animado y entretenido. Los entrenamientos libres no paran de mostrar notables mejoras y mucho movimiento de posiciones, pero manteniéndose los más rápidos de ayer como serios aspirantes. Y ésto va por Force India y Adrian Sutil que de nuevo han sido los más rápidos y la referencia de la última sesión de libres.

El ritmo y las vueltas rápidas ha mejorado una barbaridad desde ayer para toda la parrilla. Ahora tenemos hasta diez monoplazas encajados en el 1:23, siendo el tiempo de Adrian Sutil 7 décimas más rápido que su tiempo de la segunda sesión del viernes. Destacable ver a los Brawn GP enseñando los dientes, y a Vitantonio Liuzzi conseguir el séptimo mejor tiempo en su segundo día con Force India (exceptuando entrenamientos en recta).

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Es algo arrojado decir que como lo visto en los libres sea el reflejo de lo que nos espera mañana y el domingo en carrera, la Fórmula 1 en Monza se presenta muy animada. Pero los segundos libres ha sido toda una vuelta a la tortilla de la primera sesión. O al menos en parte. Adrian Sutil y los Renault siguen marcando la pauta, con el detalle de que el alemán de Force India ha sido el más rápido de la sesión. De nuevo el piloto más rápido ha sido el único en bajar del 1:24, exactamente igual que Lewis Hamilton en la primera sesión.

Lo que me hace pensar que ese tiempo es con gomas blandas y bien ligerito de combustible, y que el ritmo de carrera rondará el 1:24, tiempo en el que están metido los 14 más rápidos en apenas 1 segundo de diferencia. La sorpresa mayúscula de la segunda sesión ha sido sin duda ver a Romain Grosjean ser el más rápido en los últimos minutos (antes de ser superado por Sutil), y justo media vuelta por atrás Fernando Alonso iba marcando el tercer mejor registro con gomas blandas.

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No se pueden sacar conclusiones claras de los primeros entrenamientos libres en el GP de Italia en Monza. Lewis Hamilton ha sido el más rápido, y el único marcando un 23 de tiempo de vuelta. Segundo ha sido Heikki Kovalainen, por lo que están por ahora los dos McLaren Mercedes en posición de ser los más rápidos sobre la pista de Monza.

El tercero más rápido ha sido un sorprendente Adrian Sutil, a escasas 150 milésimas de Kovalainen. Fernando Alonso le sigue con el cuarto mejor registro a menos de una décima de segundo del alemán de Force India. Por detrás y por orden han terminado Nick Heidfeld, Sebastien Buemi, Jenson Button y Giancarlo Fisichella. Sólo tres monoplazas con KERS están en posiciones punteras: los McLaren y el Renault R29 de Fernando Alonso. Faltará por ver en el transcurso del fin de semana cómo progresan los demás (Ferrari).

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