GP de Japón 2010

Hace un par de carreras, Fernando Alonso reconocía que para aspirar al título era necesario conseguir cinco podios en las cinco últimas carreras del mundial. Dos grandes premios después, podemos decir que Fernando Alonso ha cumplido y ha conseguido una victoria y un tercer puesto. Es más, en las seis últimas citas la trayectoria del asturiano es impresionante, la mejor racha de cualquier piloto durante esta temporada. Tres victorias, un segundo y un tercer puesto y un abandono en esa media docena de grandes premios.

Hasta aquí el trabajo hecho. El problema es que los Red Bull parece que también están haciendo los deberes y hoy siguen por delante. El director deportivo de Ferrari, Stefano Domenicali, ha analizado la situación y ha marcado el que será el punto fundamental si Ferrari y Fernando Alonso quieren hacerse con el título. Y ese no es otro que la lucha por la pole position. Un punto en el que los Red Bull han dominado en 13 de los 16 grandes premios disputados.

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La sexta posición lograda por Michael Schumacher en Suzuka, circuito en dónde ha ganado hasta en ocho ocasiones, es el tercer mejor resultado en lo que vamos de su temporada de regreso y la tercera vez que Schumahcer finaliza en carrera por delante de su compañero, Nico Rosberg. Pero a pesar del “magnífico” resultado, que le permite colocarse noveno en la clasificación general de pilotos, el Kaiser no está muy contento y ha decidido comenzar su particular guerrar fría. Al menos así lo veo yo por que la teoría de la conspiración que el maneja se me antoja complicada.

Michael Schumacher se ha quejado de que durante la temporada su monoplaza y el de Nico Rosberg no han sido el mismo. Haciendo referencia a la cantidad de problemas que ha tenido su unidad y que a su modo de ver le ha impedido brillar ya que cuando el coche ha funcionado bien, como en Suzuka, sus resultados han sido buenos. Además también ha mostrado su malestar con la “ignorancia” que había desde el muro. Los fallos en la consistencia del monoplaza no han sido siempre descubiertos en boxes.

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Nos ponemos en situación. Salida del Gran Premio de Japón 2010. Un videoaficionado, al igual que sucediera con Felipe Massa en Spa, graba la parrilla de salida y en el momento justo antes de que los semáforos rojos se apaguen, se ve como Sebastian Vettel hace una especie de salida en falso (Minuto 4’29” aproximadamente).

Hay que tener el ojo muy fino para darse cuenta de ese pequeño salto, casi imperceptible pero que desde Italia están aprovechando para crear un poquito de polémica y pedir explicaciones a la FIA. Máxime cuando Robert Kubica avisó de la situación a su equipo para que informaran a Charlie Whiting, que a pesar de tener a Sebastian Vettel en primer plano no pareció ninguna irregularidad.

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Kamui Kobayashi fue, sin lugar a dudas, uno de los protagonistas del Gran Premio de Japón, con otra gran carrera. Robert Kubica, que abandonó muy pronto, destacó la actuación de Kamui Kobayashi, llegando a decir que le alegró el día, tras la decepción de lo que le sucedió.

Robert Kubica lo tenía todo para ser otro de los protagonistas del fin de semana, pero una rueda suelta le apartó del gran premio apenas cinco minutos después de la salida. La verdad es que lo de Renault y las ruedas sueltas o tuercas mal apretadas comienza a ser preocupante.

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No ha comenzado nada bien Felipe Massa con su papel de piloto número 2, aunque tan sólo sea por lo que resta de temporada. El piloto brasileño recibió “órdenes” de Luca Cordero di Montezemolo para ayudar a Fernando Alonso en su lucha por el título. El brasileño tiene que la misión de restar puntos a los rivales del asturiano pero tras calificar duodécimo en la madrugada del domingo poco podíamos esperar de Massa. Y en la carrera las cosas no mejoraron. Salir desde el pelotón tiene sus inconvenientes y cuando estás presionado, se cometen errores, aunque la FIA no lo considere como tal.

Hasta ahí todo claro. Pero Luca Cordero di Montezemolo es perro viejo en esto y no ha tardado en respaldar a su pupilo. Tirando de psicología, el presidente de Ferrari ha afirmado que Felipe Massa reaccionará en las tres últimas carreras de la temporada. Di Montezemolo reconoce que la suerte le está siendo esquiva a Massa durante esta temporada, pero que la reacción llegará y en Ferrari van a ofrecerle todas las herramientas necesarias para darle posibilidades de victoria, o más bien de poder ayudar a Fernando Alonso.

Vía | Autosport

Pedro de la Rosa, su compañero hasta el Gran Premio de Italia, ha reconocido que Kamui Kobayashi tiene la calidad de Lewis Hamilton y que con un coche superior el japonés podría lograr grandes resultados. Por el momento, de lo segundo nada de nada, pero a pesar de contar con un Sauber, Kamui Kobayashi está brillando a lo largo de la temporada.

A pesar de comenzar el año muy mal, aguantaba en pista menos que un caramelo a la puerta de un colegio, el japonés ha enderezado su trayectoria y con la gran actuación de hoy, ya son cuatro las carreras (Europa, Gran Bretaña, Hungría y Japón) en las que esta temporada Kamui Kobayashi ha brillado con luz propia.

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La salida del Gran Premio de Japón disputado hoy en Suzuka fue el punto álgido de la carrera. No habían pasado ni 500 metros y ya había cuatro pilotos fuera de carrera. El primer punto de interés se centró en Vitaly Petrov y Nico Hülkenberg. Petrov sobrepasó en la largada al alemán pero un cambio de trayectoria demasiado precoz, trazada de videojuego, hizo que Hülkenberg no pudiera evitar el accidente.

El otro punto de interés fue el segundo piloto de Ferrari. Felipe Massa realizó una trazada optimista por el interior de la curva, incluso pisando el cesped, hasta perder el control e impactar con Vitantonio Liuzzi. El italiano pasaba por allí y sin tener ninguna culpa, vio como su carrera se acababa.

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Cuando la Fórmula 1 llegó el pasado miércoles a Suzuka, todos los comentarios se centraban en el posible dominio de los Red Bull. El viernes lo demostraron en los entrenamientos libres, el sábado no pudieron debido a la lluvia y en la jornada de hoy, han vuelto a ser la referencia tanto en clasificación como en carrera. Por ello, la tercera posición de Fernando Alonso hoy, debería saber a mini-victoria, ya que era a lo máximo que podía aspirar el asturiano.

En todo esto, sólo había un pero, Robert Kubica. El polaco se coló ayer entre los Red Bull y Fernando Alonso, unos puntos, que de terminar en las mismas posiciones la carrera, podrían ser muy valiosos. Además, nada más ponerse el semáforo en verde, el polaco le hacía un flaco favor a Alonso. Kubica se metía por delante de Webber dando un poco más de aire a Vettel. Espejismo total, los problemas en la rueda trasera derecha del polaco le hacía retirarse cuando circulaban tras el safety-car.

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Fin de semana alocado, retraso en horarios y Suzuka son ingredientes para una carrera de locura como así ha sido. Tras lluvia a raudales, finalmente la carrera disputada en seco ha sido el escenario que deseaban los Red Bull que han logrado otro doblete más para su cuenta. El primer cajón del podio y la victoria han sido para Sebastian Vettel que aunque Mark Webber ha logrado acabar muy cerca de él, hoy el alemán estaba en uno de sus días brillantes.

Fernando Alonso tras salir cuarto ha sido tercero, firmando un final de carrera vertiginoso que le vale seguir en plena lucha por el Campeonato del Mundo de Pilotos. Peor suerte han corrido tanto Felipe Massa como otros seis integrantes de la parrilla que durante la carrera han sufrido diversos problemas. Lucas di Grassi se estrellaba en la 130R en la vuelta de formación y no podía tomar la salida, Vitaly Petrov provocaba una carambola sin sentido al apagarse el semáforo y Felipe Massa arriesgando en demasía trazando por la hierba provocaba otra melé en la primera curva llevándose por delante a Vitantonio Liuzzi. Lewis Hamilton, Nico Rosberg y Jaime Alguersuari han sido otros de los damnificados durante la carrera.

Los accidentes de la salida obligaron al coche de seguridad a salir, para ver también decir adiós a la carrera de Robert Kubica que perdía una rueda de su monoplaza (esas tuercas de Renault…). Cruel mal que también ha sufrido al final Nico Rosberg, cuando rodando por delante de Michael Schumacher y luchando ambos por unas posiciones medias y cómodas en el top-ten, también perdía la rueda trasera izquierda en las eses.

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