GP de Malasia

Este fin de semana son muchas las escuderías que han decidido cambiar finalmente su motor para disputar este Gran Premio de Malasia con las garantías suficientes que aporta un motor sin desgaste. De hecho, sólo McLaren y Toro Rosso saldrán a Sepang con el mismo motor que usaron en Melbourne, por lo que los 18 pilotos restantes estrenarán el segundo de sus ocho motores disponibles esta temporada.

Además, mencionar que BMW Sauber ha presentado en Malasia una nueva reclamación contra los difusores de Brawn GP, Williams y Toyota, a los que ya no sé con qué adjetivo referirme. Esta protesta, según ha declarado Mario Theissen, ha sido un mero formalismo para que el próximo día 14 se pueda tener también en cuenta en la Corte de Apelación los resultados de este Gran Premio, por lo que parece que alberga esperanzas de que los resultados de Australia y Malasia sean alterados en los tribunales. La protesta, todo sea dicho, ha sido rechazada por los comisarios.

Como va a suceder cada sábado después de la clasificación esta temporada, la FIA ha publicado ya el listado oficial del pesaje de los monoplazas para la salida de la carrera de mañana. Las conclusiones que se pueden sacar de esta lista son varias, aunque la más evidente es que los Brawn GP son unos auténticos aviones, pues han vuelto a salir a la Q3 con una carga de combustible que ni mucho menos es la más ligera de los monoplazas que han finalizado en las posiciones delanteras.

También podemos ver como Fernando Alonso saldrá efectivamente muy cargado para el primer stint de la carrera de mañana, algo que puede no beneficiarle demasiado en el momento de la salida, en el que se especulaba que su KERS podría haber aportado un extra que con esa carga puede acabar compensándose.

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Las peores previsiones parece que comienzan a cumplirse y hoy en la sesión de calificación del GP de Malasia se ha confirmado que el Renault R29 no está, ni mucho menos, a la altura que esperaba ni Alonso ni su equipo. El piloto asturiano se ha colado in extremis en la Q3 y gracias...

Una vez más, las manos del asturiano han valido para superar por unas milésimas a Heidfeld en la Q2 y poder estar entre los diez mejores, pero nada más. “Yo no estoy al cien por cien, pero el coche tampoco. Esperaba un coche mejor”, reconocía Alonso nada más terminar.

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En una interesante batalla personal entre el calificador por excelencia, Jarno Trulli, y el autor de la primera pole del año en Australia, Jenson Button, fue el británico de Brawn GP quien se llevó finalmente el gato al agua, consiguiendo de este modo la segunda pole del año. Muy bien volvieron a estar los Red Bull RB5 (¡grande Sebastian Vettel, 3º!), que sin KERS ni difusor doble son hoy por hoy el mejor equipo con un coche “básico”, por así llamarlo.

Fernando Alonso, todavía debilitado por su inoportuna otitis, consiguió un buen 10º puesto, saliendo sólo a dar una vuelta en la Q3, y que con la conocida penalización a Sebastian Vettel le aúpan una posición en la parrilla de salida. Y recordemos: Alonso lleva KERS, y aquí en la larga recta de meta sí puede ser ventajoso para el momento de la salida. Y pinta que irá muy cargado.

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La última sesión de entrenamientos previa a la calificación del GP de Malasia no nos deja excesivas conclusiones más allá de que Nico Rosberg parece haberse convertido en un especialista en los entrenamientos libres. El piloto alemán de Williams ha vuelto a ser el más rápido, pero habrá que esperar a ver si es capaz de repetirlo en la calificación.

Rosberg ha completado una excelente vuelta en su último intento con gomas blandas y ha concluido por delante del Red Bull de Webber y del Ferrari de Massa, que parece que confirma que el F60 sí puede estar entre los mejores este fin de semana.

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El Gran Premio de Malasia es tradicionalmente un fin de semana de calor. Mucho calor. El cockpit se convierte en Sepang en una auténtica sauna, aunque quizás en el Ferrari F60 de Kimi Raikkonen la cosa hoy haya sido prácticamente literal, como se puede comprobar en la foto de portada (y en la que os pongo después, donde comprobamos que Kimi está en plena forma para salir “volando” del monoplaza).

La primera sesión de libres estaba a punto de finalizar cuando un sospechoso humo blanco empezó a emerger del cockpit del F60 del finlandés, con un olor a “chamusquina” acompañándolo según los presentes. Todo el mundo apuntó inmediatamente al problemático KERS de Ferrari, que ya en la pretemporada les había dado muchos problemas de refrigeración.

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El brasileño de Brawn GP, Rubens Barrichello, perderá cinco posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Malasia después de haber cambiado la caja de cambios al finalizar las sesiones de libres del viernes.

De este modo, y sumado a la penalización que arrastra Sebastian Vettel desde Australia de 10 posiciones, y que todo sea dicho, es un poco severa, tendremos en posiciones algo más retrasadas de lo normal a dos de los pilotos que se han mostrado realmente rápidos en este inicio de Mundial. Más emoción para un Gran Premio que todos esperamos con ganas.

Vía | Autosport

A veces, hasta aspectos negativos que a uno realmente no le supongan excesiva gravedad hay que tomárselos con humor. Porque si llegan en época que ha habido tropiezos más graves, se corre el peligro de que te afecten anímicamente más de lo previsible. Lo dicen hasta los más veteranos médicos, un estado anímico alegre y positivo resulta en ocasiones un excelente antidepresivo y nos ayuda a no exagerar dándole excesiva importancia a detalles que no lo tienen.

Lewis Hamilton tendrá que tomárselo así, porque tras el tropiezo en Melbourne, ahora ha recibido otro castigo por exceder la velocidad máxima del pit-lane de Sepang durante los entrenos libres que se han disputado. Y es que aunque vayas un poco apurado para recuperar tiempo o terreno perdido, las señales siguen ahí. Por cierto, que ya supimos que el límite de velocidad en pit-lane sería incrementado en carrera y clasificatoria. La multa es económica (y no le supondrá ningún problema seguro), pero ya van dos sanciones en menos de una semana. Si llegan a tener la Superlicencia por puntos...

Vía | GPUpdate

Ya ha rodado una cabeza en McLaren tras la descalificación de Lewis Hamilton en el GP de Australia. Nada más ni nada menos que el Director Deportivo, Dave Ryan ha sido despedido de McLaren. Se ha conocido la noticia en un comunicado que han realizado en McLaren hoy mismo en Sepang.

Según los de Woking, él es el principal responsable de la razón por la que los comisarios decidieran la descalificación al comparar lo que declararon durante la comprobación de las comunicaciones de radio, con lo que declararon en caliente tras el error al sancionar inicial a Jarno Trulli, al que le presuponían el adelantamiento indebido. Intentando aprovecharse de ello.

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