GP de Mónaco

Durante el pasado Gran Premio de Malasia todos pudimos ver como el ingeniero jefe del Hispania Racing Team nos mostraba sin ningún reparo los entresijos del morro de su monoplaza. Esto en la actual Fórmula 1 es prácticamente imposible de ver ya que los equipos guardan con recelo y absoluto secretismo el más mínimo detalle de sus coches. Sin embargo, y en el caso del HRT no tienen nada que perder ya que al parecer el diseño de Dallara es de lo peor que se ha visto sobre los circuitos del Mundial

Ahora Manfredi Ravetto, uno de los directores comerciales de Hispania, se ha destapado cargando duramente contra los responsables de Dallara. Entre otras perlas ha declarado que el monoplaza construido por los italianos es un chasis inferior al de un Fórmula 3. A todo esto además hay que sumarle que las dos partes se pueden enfrentar en los tribunales rompiendo así el acuerdo entre ambas y poniendo en serio riesgo la continuidad del equipo dirigido por Colin Kolles.

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Muchos esperábamos que el nuevo doble difusor de Red Bull estrenado durante el Gran Premio de Mónaco fuese un paso adelante para la escudería anglo-austriaca. Un paso que le permitiera estar un poco más cerca de las “flechas blancas”. Pero desde Milton Keynes sus ojos no estaba puestos en Montecarlo. La compleja remodelación de la zaga del monoplaza requerirá más tiempo.

Christian Horner ha reconocido que la falta de prestaciones de Mónaco era algo esperado dentro de la escudería. Se ha constatado es que el nuevo conjunto ha sufrido mejoras desde el punto de vista aerodinámico pero la verdadera prueba de fuego para la nueva pieza del Red Bull llegará en Estambul y Silverstone, trazados mucho más adecuados el RB5. .

Vía | Thef1.com

Cinco de seis para Jenson Button. El último piloto con unas estadísticas similares a las del británico fue un tal Michael Schumacher, en la que sería una temporada de dominio absoluto para Ferrari: la de 2004. Schumi llegó a acumular en aquel 2004 un impresionante 12 de 13 en los 13 primeros Grandes Premios de la temporada, y entonces sí, a partir del momento en el que el título estaba en el saco, pudieron llegar dos victorias para el segundón Barrichello. ¡Cuántos parecidos razonables!

En el muro de aquella Ferrari arrolladora estaba un Ross Brawn con cinco años menos de experiencia que el actual, pero que ya tenía muy claro que siempre tiene que haber un piloto número 1 en una escudería. En Brawn GP, que definitivamente han demostrado tener un supercoche que es mucho más que un doble difusor al límite de la legalidad, pues ganan en pistas rápidas, lentas, en seco o en mojado, no hay duda que el elegido es Button, y es que el británico se lo está poniendo bien fácil a los encargados de tomar la siempre delicada decisión.

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Lo mejor:

• La victoria, con doblete incluido de los Brawn GP. Da igual el circuito, los monoplazas blancos son aviones comparados con el resto. A que esperan los patrocinadores a manchar ese impoluto pontón trasero.
• El podium de Kimi Raikkonen. El finés ha despertado de su largo letargo, para consuelo de muchos italianos. Es una pena no poder verle pasear por el yate de turno o con el helado, pero la verdad, se le ve mucho mejor en el podium.
• El tercer y cuarto puesto de Ferrari. Más puntos en una carrera que en lo que llevamos de temporada, pero que demonios, en Mónaco por fin les han salido las cosas como esperaban. Lástima que para luchar por la victoria todavía tengan mucho trabajo.
• El puntito de Bourdais. Algo es algo para un piloto que está en la mirada de muchos para ser sustituido. Lo reconozco, tengo debilidad por el, y espero que pueda mantener su volante.

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No sé si es paranoia mía, o me ha parecido ver a Kimi Raikkonen en el podio y haciendo algo rarísimo de ver en él, al menos mientras está trabajando: sonreír. Y hoy ha tenido motivos, pues tras el catastrófico comienzo de año para Ferrari (por ser precisamente Ferrari) ha sido el primero en materializar la mejoría del F60B con un podio, ni más ni menos que en Mónaco. En donde una recuperación, mejora o fracaso tiene mayor repercusión. Bueno, igual ha sido ilusión óptima mía y no ha sonreído. Lo que es seguro es que en el box de la Scuderia estarian botando de alegría.

No me lo esperaba y tras ver la salida menos. Fue apagarse el semáforo, pasar los coches la primera curva, Santa Devota, y Rubens Barrichello que partía tercero ya le había ganado la partida a Kimi en la primera frenada, comenzando la marcha tras su compañero y vencedor de hoy, Jenson Button. Ya me imaginaba a Iceman perdiendo posiciones de forma inexplicable, y viendo como mucho a Felipe Massa luchando algo más por enmendar la situación. Pero me equivoqué. Tras un año como quien dice, Kimi Raikkonen sigue sin ganar pero al menos ha vuelto a pisar podio. Algo es algo.

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Si Mónaco ha significado algo para McLaren-Mercedes es ser su contrapunto en lo que va de temporada. En pretemporada se presuponían ser el farolillo rojo de la parrilla con un MP4/24 que no rendía lo que se esperaba de él. Empezó el año con actuaciones más notables de las que preveían, acercándose a podio y puntuando.

El fin de semana en Mónaco parecía que podía ser un buen escenario para lucir las mejoras que han ido experimentando en McLaren. Y ha sido todo lo contrario. Empezando por el error de Lewis Hamilton en la Q1 mandando su coche contra las protecciones de Mirabeau. La carrera ha sido poco menos que un desastre. Lewis Hamilton no ha podido hacer milagros, el equipo tampoco, terminando finalmente en 12ª plaza (0 puntos). Y si hablamos de su compeñero Heikki Kovalainen, terminó la carrera antes de tiempo cuando rodaba en mejores posiciones estrellando su McLaren contra los guardarraíles de La Piscina.

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Cuando se sale tran atrás, cuando se sabe que tu coche no es lo suficientemente rápido y cuando sabes que tus rivales son superiores lo mejor que se puedes hacer es intentar no cometer errores y esperar que los demás cometan su parte de errores. Y eso, en parte, es el trabajo que ha hecho Fernando Alonso para lograr el séptimo puesto en el Gran Premio de Mónaco. Kovalainen y Vettel fallaban y el asturiano podía recolectar un par de puntos.

Por mucho que Antonio Lobato tratara de poner un poco de picante en la lucha de las últimas vueltas con NIco Rosberg. La historia de Montméló no se iba a repetir. Esta vez su rival por delante no iba a tener problemas y se tenía que conformar con una posición que tampoco sabe a mucho pero que para como están marchando las cosas se podría calificar hasta de magnífica.

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Quinta victoria en seis carreras para Jenson Button. El piloto británico ha conseguido probablemente hoy en Mónaco el más sencillo de los cinco triunfos cosechados hasta ahora esta temporada, pero también el más prestigioso. Button ha salido desde la pole y, como es habitual en Montecarlo, ya no ha cedido esa primera posición hasta el banderazo a cuadros.

El GP de Mónaco 2009 ha sido realmente aburrido. Button ha abierto hueco desde el principio y su compañero Barrichello, que ha superado a Raikkonen en la salida a pesar del KERS de Ferrari, ha completado el doblete sin apenas despeinarse para Brawn GP. El BGP001 es una obra maestra y hoy ha vuelto a quedar ratificado en las calles de Mónaco. Ni tiene rival ahora, ni tampoco se vislumbra que vaya a tenerlo. El título mundial para Button y para Brawn parece cantado y aún no hemos llegado al ecuador de la temporada.

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Estamos a una hora escasa de que comience el GP de Mónaco y todavía estaremos pensando qué nos podemos esperar en la carrera de hoy. El circuito del Principado raro es el año que no depara sorpresas, y el año pasado no estuvo falto de ellas. El año pasado ganó el actual Campeón del Mundo de F1, Lewis Hamilton en una carrera complicada y accidentada marcada por la lluvia y la caprichosa presencia intermitente de esta durante toda la carrera. Felipe Massa y Robert Kubica con un BMW F1.08 que rendía como ya quisiera que lo hiciera el actual F1.09, completaron el podio.

El Safety Car hizo estragos de la mano del líquido elemento. Y también favores como bien puntualizó S Marcus, pues a Hamilton le vino bien ser de los primeros en entrar, lo que le ayudó mucho para continuar la carrera controlando bastante al resto de sus rivales. Adrian Sutil fue el que más lo sufrió, pues al recortarse las diferencias, fué el Safety el que facilitó que el Force India del alemán apareciera ante Kimi Raikkonen cual diana. Por cierto, Lewis Hamilton engrosó el año pasado la estadística de pilotos que han ganado en Mónaco sin salir desde la pole. Una estadística que está bastante a la par.

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