GP de Mónaco 2010

Michael Schumacher ha realizado en la última curva de un movidito Gran Premio de Mónaco una maniobra que deberíamos calificar de, cuanto menos, polémica. Como polémica parece que vamos a tener en los próximos días. Hace algunas horas se ha sancionado al alemán con veinte segundos por dicha acción. Ahora, Mercedes Grand Prix ha anunciado que presentará una apelación contra dicha sanción.

Curiosamente, la apelación de Mercedes está realizada en contra de la decisión de los comisarios (entre los que, como ya sabéis todos, se encontraba Damon Hill). Esto es relevante por el hecho que la sanción de Schumacher no es estríctamente de veinte segundos, sinó un “drive through”, que cuando se le aplica a un piloto cuando falten menos de tres vueltas, se transforma en suma de tiempo.

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Tras la finalización de la carrera, la maniobra de Michael Schumacher planteaba dudas. Una artículo del reglamento parecía que le daba la razón, la otra se la quitaba. Finalmente y tras más de dos horas de reunión entre los comisarios, Autosport nos ha adelantado que Michael Schumacher ha sido sancionado con 20 segundos y pierde la sexta posición en favor de Fernando Alonso. Es más, pierde la sexta posición y baja hasta la duodécima.

En esta ocasión ha sido el artículo 40.13 el que ha sido utilizado para la sanción: si la carrera termina con el safety car en pista, el coche de seguridad entrará en el pit-lane al final de la última vuelta y los coches cruzarán la bandera a cuadros sin adelantamientos. El detalle: al estar presente el safety car durante la última vuelta, no se pude adelantar. Si hubiera sido en cualquiera de las 77 vueltas anteriores, la maniobra hubieses sido legal.

Como dato curioso y que se menciona en alguno de los comentarios, Damon Hill es uno de los comisarios del Gran Premio de Mónaco y ya sabemos que entre Hill y Schumacher siempre hubo algo más que palabras.

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Vía | Autosport

Si durante la jornada de ayer, a Fernando Alonso, le preguntaran sobre cual era el mejor escenario para que se desarrollase la carrera de hoy, posiblemente el guión descrito sería muy parecido al que hemos visto durante el Gran Premio de Mónaco que acaba de terminar. Hoy Fernando Alonso ha conseguido la remontada deseada, aunque una última maniobra de Michael Schumacher ha empañado un poco el resultado.

La estrategia pasaba por entrar en boxes cuanto antes y esperar un safety-car…no ha sido necesario esperar mucho ya que Nico Hülkenberg se estrellaba en el túnel y ya en la primera vuelta el coche de seguridad salía a pista.

No quedaba otra. Para lograr una remontada Fernando Alonso tenía que entrar en boxes y esperar para superar posiciones. Además le tocaría bailar con los seís monoplazas de las nuevas escuderías. Los Virgin Racing plantaban cara mientras que los Lotus, en especial Jarno Trulli, consideraban que esa no era su lucha y le abrían la puerta.

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Y una vez más el GP de Mónaco no defraudó. Muy accidentado e imprevisible, comenzando ya en la primera vuelta con el accidente de Nico Hülkenberg y haciendo el coche de seguridad su primera aparición. Pero delante no hubo sorpresas: la victoria ha sido para Mark Webber que ha hecho una carrera soberbia desde la pole y salida. Segundo ha sido su compañero Sebastian Vettel logrando otro doblete para Red Bull, y tercero ha sido Robert Kubica. Un podio 100% Renault en lo que a motores se refiere.

Y como todo GP de Mónaco no han faltado ni los abandonos, ni la polémica. Hay que empezar por el final, Fernando Alonso que salía desde el pit-lane ha hecho un carrerón que le llevaba hasta la sexta posición en carrera. Pero un espectacular accidente a tres vueltas del final en el que Jarno Trulli terminaba montando su Lotus sobre el HRT de Karun Chandhok en La Rascasse provocaba la última salida del coche de seguridad. Cuando este se retiraba a punto de concluirse la última vuelta, a Fernando le hacía un extraño el coche y Michael Schumacher tras él aprovechaba y se colaba delante en la última curva. Adelantamiento que está siendo investigado.

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Segundo pole position consecutiva de Mark Webber. En las calles de Montecarlo el australiano voló y consiguió lo que parecía imposible, superar a un Robert Kubica más enchufado que nunca. La pole de ayer no hace más que continuar con el dominio que Webber ejerció durante el pasado gran premio. Algo que no ha pasado desapercibido para uno de sus antiguos jefes. Frank Williams coloca a Mark Webber como uno de los candidatos al título a final de temporada.

El británico aprovecha para recordar los años en los que Webber pilotó para el, 2005 y 2006, y lo que puede afirmar es que el Mark Webber de 2010 no tiene nada que ver con aquel piloto que estuvo bajo sus ordenes. Quizás el mejor síntoma de los cambios sea cómo el australiano es su capacidad a resistir mejor la presión. El piloto ha evolucionado l

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Vía | Autosport

Seguro que estas palabras, a muchos, os van a sonar conocidas. Cuando un piloto, no hace falta dar nombres, realiza una buena calificación, es un resultado maravilloso que le acerca a la victoria. Cuando pasa todo lo contrario, cambiamos el discurso y decimos que lo importante es la carrera. ¿Y qué pasa cuando ni siquiera se califica?. Pues sencillo, la temporada es muy larga.

En esa última frase podemos definir la temporada de Fernando Alonso hasta ahora. El asturiano logró la victoria en el primer gran premio del año, pero desde entonces las cosas no han funcionado. Al menos no como se pensaba. Y tampoco hay que olvidar que la victoria y el podio de la semana pasada han sido consecuencia de los errores de otros. así que hasta ahora Alonso ha sido un piloto regular y eso le está permitiendo estar entre los mejores en la clasificación.

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No suele ser habitual ver a Fernando Alonso cometiendo errores. Y sin lugar a dudas, cuando le vemos cometer uno, lo hace en el peor sitio posible, las calles de Montecarlo. En el Gran Premio de Mónaco no hay salidas de pista, los guardarraíles están tan cerca que lo evitan y hacen que los errores se paguen en horas de trabajo de los mecánicos.

Ha sido un error mío. Quizá por querer hacer más de lo que debía, frené tarde. Siempre voy al límite. Ha sido fallo mío y mala suerte, porque de 100 choques así en tan sólo uno se daña el chasis

Así pasó con Fernando Alonso. Su error en la curva del casino tuvo “fatales” consecuencias. Salir el último hará que sumar puntos se convierta en un reto cercano a la utopía. Aunque precedentes que le sirvan para ser optimista no le faltan.

Mónaco es el peor escenario para salir desde la última posición en Mónaco, pero la carrera es larga y también en el 2006 Schumacher salió último y acabó quinto. Así que mañana el objetivo es conseguir algún punto y a ver si tenemos esa suerte

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Vía | Sportlifepress
Foto | Adam Cooper

Parece que al final se ha confirmado los buenos presagios y los monoplazas negros y amarillos han levantado cabeza en un Gran Premio tan especial como el de Mónaco. Atrás quedan las pretemporadas difíciles, los rumores de desaparición, pasar de mano en mano y otro tipo de situaciones que lo único que hacían era provocar inestabilidad al equipo. Hoy, gracias a Robert Kubica el Renault R30 ha vuelto a volar bajo por los circuitos de Fórmula 1.

Y es que el polaco ya comenzó la temporada con muy buenos augurios. La gran carrera en Albert Park, en la que fue el único que mantuvo el impresionante nivel de los coches punteros, puso la piedra para cimentar la confianza del equipo. Además el Renault R30 se esta mostrando como un monoplaza rápido en circuitos de curvas lentas y de poca tracción como son la pista australiana y el Gran Premio que nos ocupa este fin de semana.

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Mark Webber logra la Pole Position para el Gran Premio de Mónaco. Nadie hubiera apostado por un titular así hace tan solo dos días, y es que los Ferrari parecían superiores hasta ese momento. Acompañando al australiano en primera fila encontramos a Rober Kubica. El polaco está en un estado de gracia que le permite rodar al nivel de los grandes en un circuito donde cuentan más las manos que el coche. Kubica está impresionando a todo el mundo con unas acrobacias sobre su Renault que evocan las grandes gestas de los pilotos de antaño.

Siguiendo los buenos resultados de Red Bull (y de los motores Renault), Sebastian Vettel estará en tercera posición, seguido de Felipe Massa, que tendrá la ardua tarea de defender el honor del Cavallino casi en solitario, ya que Alonso deberá salir desde el pit lane, a causa de la salida de pista de esta mañana que le ha dejado sin salir para la sesión de clasificación.

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