GP de Mónaco

Ciertas historias de la F1 son difíciles de conocer, esta por mi temprana edad en aquel entonces, lo era para mí hasta que el otro día la descubrí gracias a Javier Rubio. A finales de los 80 y principios de los 90, hablar de Gran Premio de Mónaco era hablar de dos míticos nombres: Alain Prost y Ayrton Senna. Pero no sería hasta 1988 cuando ambos pilotos se enfrentaron por primera vez, y si el duelo ya era especial de por sí, hacerlo pilotando ambos para la misma escudería lo engrandece un poco más.

La guerra durante aquel Gran Premio comenzó en los entrenamientos oficiales. El francés había logrado un magnífico tiempo y decidio tomar el camino de boxes y comenzar con el ritual propio de quien marca la pole. Lo que no se esperaba el “profesor” es que su jóven compañero aún le tenía reservada una pequeña sorpresa.

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Como cada tarde de sábado, la noticia esperada son las cargas de combustrible. La FIA ya ha publicado las cargas de combustible del GP de Mónaco y de nuevo nos hacen comprobar que los Brawn GP están un paso por delante de los demás. Sólo Fernando Alonso y Kazuki Nakajima, noveno y décimo respectivamente en la clasificación, van más cargados que Jenson Button y Rubens Barrichello. Sebastian Vettel, otro de los posibles candidatos, al igual que Nico Rosberg se decidieron por ir descargados en busca de la pole, aunque sin los resultados esperados

La verdad es que el japonés de Williams va muy cargado, incluso más que algunos pilotos que no pasaron a la Q3. También entre las sorpresas, Lewis Hamilton. El británico es con mucha diferencia el más descargado de los pilotos de la parte de atrás de la parrilla, más de 50 kilogramos con respecto a Kubica o Glock. ¿Estrategia sorpresa en McLaren?.

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Reconozco que durante unos minutos me he ilusionado al ver los tiempos de Fernando Alonso en la tercera sesión de libres. Hacía mucho tiempo que no lo veíamos finalizar una sesión en primera posición, y aunque soy perfectamente consciente de que no se pueden hacer demasiadas lecturas de los tiempos en los libres, creía que por una vez, el R29 le permitiría a Alonso luchar con los mejores en un circuito de piloto.

Pero a falta de ver las cargas de combustible de cada coche, parece claro que su noveno puesto en la sesión de calificación es el que le sigue correspondiendo al piloto español por potencial de coche. “Se ha visto que con todos a igual de carga, hemos ido justos en la Q3 con la novena posición, y también en la Q3, con el mismo puesto”, reconocía el asturiano.

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De nuevo, y ya van unas cuantas veces, los Brawn GP han dominado la clasificación. Si en Barcelona, Rubens Barrichello tenía el honor de salir en primera posicón, en Mónaco, la pole era para Jenson Button, para quien sino. Porque aún queda más de medio mundial, pero decir que es el próximo Campeón del Mundo de Formula 1, no me parece demasiado aventurado.

La Q1 se ha caracterizado por los errores de los que podríamos denominar como estrellas de la parrilla. Felipe Massa en su primera vuelta lanzada dañaba el morro de su F60 en la piscina, aunque no le impedía meterse en la Q2 ningún problema. Por su parte, Lewis Hamilton cometía un grave error en Mirabeu, destrozando el eje trasero izquierdo. Su tiempo hasta el momento estaba entre los quince mejores, pero en los últimos mínutos perdía la posición de privilegio. Décimo sexto.

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Fernando Alonso ha sorprendido esta mañana marcando el mejor registro en la tercera y última sesión de entrenamientos libres del GP de Mónaco. El piloto español había advertido el jueves que a pesar de sus tiempos en los libres, su coche era competitivo, y por lo visto esta mañana, así es.

No hay que olvidar que lo realmente importante llegará en menos de dos horas con la sesión de calificación, pero lo cierto es que Alonso ha marcado el mejor registro del fin de semana con un tiempo de 1:15.164, mejorando el de Nico Rosberg el jueves, y que por primera vez esta temporada el asturiano podría estar luchando por la pole.

Como también parece que lo van a estar, por primera vez este año, los McLaren y los Ferrari, que eso sí, tendrán que batir a los omnipresentes Brawn Mercedes.

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Y lo hace en el GP más cercano de territorio francés y a través de L’Equipe. No es la primera vez en lo que va de temporada que el asturiano le da un sutil toque a Renault, pero el último es más que claro: Fernando Alonso pide entre tres y cuatro décimas más por vuelta para su R29. Por lo visto el GP de Mónaco, trazado en el que todavía prevalece mucho más el piloto que el coche en sí a Alonso le ha desvelado alguna que otra carencia del R29 de forma más acentuada si cabe.

Fernando Alonso se teme que el punto débil del R29 está en la aerodinámica. Y apunta a una posible razón: que Renault se centrara demasiado en el KERS descuidando el aspecto aerodinámico del monoplaza: “El motor es bueno, porque los Red Bull son rápidos con el mismo motor que nosotros y los neumáticos son idénticos para todos, así que el problema es la aerodinámica“. Además de afirmar que de tener esas tres o cuatro décimas más “sé lo que podría hacer”. Difícil está que se satisfaga y soluciones esa carencia del R29, y más difícil me parece que esté por ello Renault tras anunciar su marcha a finales de este 2009.

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“Sólo tengo 27 años y he ganado en dos ocasiones el Mundial de F1, así que también hay otras categorías donde poder ganar. Espero poder correr más de una vez por año.”

Palabras de Fernando Alonso. Es evidente que entre la muy posible marcha de Ferrari, y la ya anunciada marcha de Renault, el asturiano perdería tanto el volante que tiene actualmente como el que se decía que iba a ser el de su futuro. Difícilmente lo veo fuera de la F1 a poco que esta aguante sinceramente, además de que no le faltarían ofertas. Pero quiero incidir en su última frase. Y es que Fernando Alonso tiene previsto asistir y seguir en directo las próximas 24 Horas de Le Mans.

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El GP de Mónaco no ha sido capaz en su primera jornada de entrenamientos libres de romper con muchas de las constantes de esta temporada, entre ellas, que Nico Rosberg lidere como mínimo una de las tandas libres. El piloto alemán de Williams, a buen seguro más descargado que sus rivales, ha sido el más rápido esta tarde en el circuito de Mónaco.

Y por lo visto hoy, el ratonero trazado urbano del Principado tampoco podrá con el excelente nivel competitivo de los Brawn, ya que Barrichello lideraba la sesión de esta mañana y en la segunda de esta tarde ha concluido en tercera posición, mientras que Button ha sido cuarto. Ahora bien, esta segunda tanda de libres ha confirmado algo que ya se intuía esta mañana, que los McLaren y los Ferrari parecen ir bastante bien en Mónaco.

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En su 17ª Gran Premio de Mónaco, el veterano Rubens Barrichello ha sido el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres de la prueba monegasca por delante del Ferrari de Felipe Massa y del McLaren de Lewis Hamilton.

Llevamos toda la semana hablando de las características únicas del trazado urbano del Principado, que es de los pocos circuitos ‘de piloto’ que quedan en el calendario del Mundial. Pues bien, en la primera toma de contacto con la pista, el Brawn BGP001 ha vuelto a ser la referencia. Eso sí, seguido por los Ferrari y los McLaren, ¿cambiará algo este fin de semana?

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