GP de Singapur

¿Queréis saber cual es el mejor motivo para despedir una persona? Pues simplemente que eche por tierra todo el trabajo de los últimos meses. Eso es lo que le podría haber pasado a Jonathan Neale de haber perdido finalmente una de las partes más importantes de un monoplaza. La historia ocurría cuando el director del equipo venia desde Inglaterra con el nuevo alerón delantero de McLaren.

Jonathan Neale se veía obligado a facturar tal valiosa pieza que pasaba a la área de carga ya que sus dimensiones no le permitían volar como equipaje de mano. Sin embargo el susto llegaba a la llegada a Singapur. Tras esperar bastante tiempo a su llegada al aeropuerto de la capital Neale empezó a inquietarse ante la tardanza. Finalmente la pieza terminó apareciendo y parece ser que permitió a los dos McLaren mejorar su rendimiento en la sesión de clasificación.

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Parece que una de las marcas características del circuito de Singapur no es de las preferidas para Lewis Hamilton. El británico de McLaren ha criticado al final del primer día de entrenamientos el diseño de la doble chicane que compone la curva diez del trazado de Marina Bay.

La llamada Singapore Sling ha sufrido del año pasado a esta parte varias modificaciones con el objetivo de mejorar la seguridad y evitar que los monoplazas salgan catapultados hacia las barreras como ya vimos durante la temporada pasada. Sin embargo, y como hemos podido ver ya ayer, los pianos elevados no terminan de realizar su función correctamente llevando a varios pilotos estar apunto de probar el sabor de los muros.

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La lluvia ha dado un respiro durante la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio Nocturno de Singapur. Durante esta ultima hora y media, los pilotos y monoplazas se han dedicado a rodar rápido para buscar los límites del difícil trazado urbano de cara al importante día de mañana en el que alguno ya se empezará a jugar sus opciones de cara a conseguir el Mundial.

Esta vez y en condiciones de asfalto seco, los Red Bull han vuelto a demostrar que siguen siendo los más entonados, acabañado Sebastián Vettel y Mark Webber por delante de los otros tres pilotos que conforman la lista de candidatos al titulo. En tercera posición terminaba Jenson Button que metía su McLaren por delante del Ferrari de Fernando Alonso.

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Con la pista mojada comenzaban la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. Las lluvias, que ya conocíamos que podrían hacer acto de presencia, dejaron la pista bastante mojada y los pilotos se tomaron la primera toma de contacto con el trazado de Marina Bay con mucha calma.

Así que podríamos calificar la sesión como de tranquila y no ha sido hasta los últimos diez minutos cuando los principales favoritos, los que ese están jugando el mundial, salieron a pista. Hasta entonces, el protagonismo ha estado reservado a “outsiders”. Jaime Alguersuari muy activo durante toda la sesión o Kamui Kobayashi han encabezado la sesión. Los tiempos han ido bajando paulatinamente y según se iba secando la pista. Aún así estamos lejos de los tiempos conseguidos el año pasado. La pole de 2009 la marcó Jenson Button con un 1’47.

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Tan negro como el cielo en plena noche de Singapur no, pero un tono grisáceo desde luego que si. Así ha sido la carrera de los pilotos de Ferrari durante todo el fin de semana. Y desde luego no se les puede tachar de mentirosos ya que desde el viernes demostraron que les quedaba mucho para poder estar en los puestos de delante durante es Gran Premio.

La jornada de ayer no fue mucho mejor. Giancarlo Fisichella lleva varias carreras sin enterarse de que va la cosa y de nuevo se le ha notado bastante incomodo a los mandos del F60. El monoplaza italiano ha dado muestras de lo difícil que es llevarlo en pista, mucho trabajo de volante y sobre todo muchas acciones que realizar con los botones, y eso para un piloto que se acaba de incorporar es algo que se atraganta.

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El tercer puesto de Fernando Alonso en Singapur es un resultado al que el asturiano ni aspiraba tras la clasificatoria de ayer. Él mismo declaraba que el coche no se mostraba rápido ni regular, y que a pesar de arrancar en sexta posición (quinta tras la penalización a Barrichello) Alonso esperaba luchar por terminar en top-ten, sin más alardes. Pero Marina Bay ha vuelto a ver por segunda vez una buena demostración del asturiano y de Renault.

La salida no fue del todo mala, pero la de Timo Glock y Red Bull fue mejor. En las primeras tres curvas desplazaron a Alonso un par de posiciones atrás respecto a la de partida, pero ni mucho menos se resignó a mantenerse tras ellos. Batalló con Webber, Vettel y Glock jugándose el tipo por las zonas más sucias y polvorientas de la pista, y cuando no habia hueco para nada más pudo mantenerse en torno a la cuarta plaza y preparar la estrategia y ritmo de carrera.

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El piloto barcelonés ha vuelto a terminar otro Gran Premio sin suerte a pesar de su gran papel en el inicio del mismo. La salida no ha sido fácil después de no poder ayer pasar de la primera tanda de la clasificación. Eso en un circuito como este, en el que la suciedad de pista y la estrechez de alguna de sus curvas pasa factura, puede poner a más de uno los pelos de punta.

Sin embargo el de Toro Rosso no se ha achicado y ha terminado la primera vuelta por delante del Force India de Adrian Sutil que salía en parrilla justo por delante de él. A partir de ahi Alguersuari ha debido estar más pendiente de los retrovisores que de lo que le venia por delante. Es por ello que tras un intento fallido de sacar el morro al Ferrari de Kimi Raikkonen Jaime ha tenido que defenderse del trenecito que se había formado detrás.

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Emocionantísima carrera la que hemos vuelto a ver en Singapur en su segunda carrera de Fórmula 1. Lewis Hamilton ha conseguido la victoria. Timo Glock ha logrado para Toyota el primer cuarto podio de la temporada y segundo personal en Fórmula 1. Y Fernando Alonso ha logrado un resultado al que no aspiraba tras los entrenamientos y clasificatoria, pues ha sido tercero.

La contrapartida sin lugar a dudas ha sido para Red Bull que se despide matemáticamente del Mundial. Singapur ha sido durísimo para no pocos equipos en lo que respecta a los frenos, y Mark Webber ha visto truncado su mejor año y mejor posibilidad hasta ahora por este motivo. El cuarto puesto de Sebastian Vettel tras un tener que hacer un drive-through por exceso de velocidad en pit-lane ha servido de muy poco.

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Acaba de publicar la FIA la correspondiente lista con las cargas de combustible para el GP de Singapur, y de entrada podríamos asegurar que casi toda la parrilla ha optado por las conservadoras dos paradas en carrera. Ventajas de cara al espectáculo: van todos muy igualados, especialmente los diez primeros clasificados, con apenas 10 kilos de gasolina de diferencia entre el menos pesado y el que más.

Empezamos con Lewis Hamilton, que es uno de los más cargados del top-ten y arranca en pole. 660,5 kilos lleva el de McLaren, exactamente los mismos que Timo Glock en la sexta posición. Su compañero Heikki Kovalainen arranca con 664,5 kilos de la novena posición, y Robert Kubica, octavo en la misma línea que el finlandés lleva tan sólo medio kilo menos: son los dos más pesados en cabeza. Por contra el más descargado de ellos es Nick Heidfeld con 650 kilos, y no muy lejos de él están Sebastian Vettel (1 kg más) y Mark Webber (4,5 kg más que el alemán de BMW).

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