GP de Singapur 2010

Este temporada, al menos de otras no lo recuerdo, ciertos mecánicos se están cubriendo de gloria. En el Gran Premio de Mónaco, a uno de los mecánicos de McLaren se le olvidó destapar un conducto de refrigeración del monoplaza de Jenson Button. Una de las tapas que se utilizan para forzar la entrada de aire cuando el monoplaza está parado. El olvido hizo que el motor del británico durara tan sólo un par de vueltas antes de decir basta.

En Singapur, otro error de un mecánico tiró por la borda buena parte de las aspiraciones de Jaime Alguersuari, justo en el gran premio que había conseguido su mejor clasificación hasta la fecha. Unas horas antes de la carrera, uno de los mecánicos de Toro Rosso advirtió manchas de agua bajo el monoplaza de Alguersuari, pero se limitó a limpiarlas sin comentarselo a nadie más (hago de abogado defensor cuando pienso en que pensó que era agua sin más). Ahí estuvo el error.

Minutos antes de la carrera, en la escudería austro-italiana constataban que el radiador del Toro Rosso STR5 de Jaime Alguersuari estaba roto lo que provocaba la perdida del refrigerante. Tocaba cambiarlo lo más rápido posible y no daba tiempo a llegar a la parrilla. Ahí acababan las opciones de una buena carrera para Alguersuari en un día que a poco bien que lo hubiera hecho, los puntos estaban asegurados.

Vía | AS

Durante el, ya pasado, Gran Premio de Singapur, el gobierno del país asiatico hizo un pequeño comunicado sobre el futuro del gran premio. A pesar de que Bernie Ecclestone está encantando con visitar el trazado de Marina Bay en la única carrera nocturna del campeonato y quisiera que estuvieran en el calendario por los siglos de los siglos, los dirigentes singapurenses no lo tienen tan claro.

A partir de 2012, año en que finaliza su actual contrato, prorrogable por dos años más, el futuro del Gran Premio de Singapur se condiciona al estudio de los costes y beneficios con los que repercute al país. En análisis de estos datos servirá para decidir si seguimos teniendo carrera nocturna o no.

Vía | ESPN F1

En Ferrari están crecidos. La gran victoria de ayer en Marina Bay es un atracón de buenas sensaciones para la escudería italiana. Monza era un todo o nada que salió perfecto. Ahora, Fernando Alonso es el principal rival de Mark Webber y lo que es más importante, equipo y piloto se ven capaces de superar cualquier adversidad.

La principal desventaja de Ferrari en estos momentos es el monoplaza. A priori, porqué tras lo visto en Singapur yo no diría que el RB6 es muy superior al F10. Los cuatro trazados que faltan se adaptan mejor al monoplaza de Red Bull, aunque Suzuka sea más imparcial, pero hemos visto que hay mucha igualdad y ante esto, pilotos y estrategias marcarán la diferencia. Así lo piensa Stefano Domenicali.

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Si la FIA ha recibido críticas a diestra y siniestra en los últimos años, ha sido por el pestilente trato de favor que se veía que recibía Lewis Hamilton por a saber qué motivos y razones. Por regla general, cada vez que el británico de forma clara y contundente infringía alguna norma del reglamento se aplicaba uno de dos procedimientos: o directamente no se hacía nada, o se le daba un tirón de orejas y se regulaba tal o cual acción a partir del siguiente GP. Curiosamente en todas esas ocasiones, el beneficiado de no ser sancionado siempre fue Lewis, y si cabe, hasta la ira de la FIA recaía de forma inexplicable sobre otro piloto por a saber qué minucia (comparativamente hablando). El pasado GP de Europa fue la gota que colmó el vaso cuando Lewis se fue de rositas tras adelantar al coche de seguridad (terminantemente prohibido por reglamento). Pues por lo visto hoy en el GP de Singapur la FIA empieza a rectificar. ¿Nos han escuchado?

Hoy Lewis Hamilton ha vuelto a ser protagonista en un espectacular y fugaz intento de adelantamiento que ha concluido con su segundo abandono consecutivo junto al de Monza. Una vez más Lewis Hamilton actuó por una parte como campeón que es, y por otra por ese descaro que le hace pensar que la pista y los que están en ella están al servicio de sus deseos. Tras el incidente y ver bajarse a Lewis del coche con muy malos modos (tirando volante, arrancando el macarrón de la bebida, etc., etc…) veíamos el aviso de que el incidente entre el coche #2 y el coche #6 estaba bajo investigación. Yo ya me temía lo peor, pero la FIA sorprendió declarando que no veía más que un incidente de carrera sin motivo de sanción.

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Vistos los entrenamientos de ayer y los resultados de las últimas carreras, está claro que Hispania no tiene el mejor conjunto de la parrilla, aunque estén realizando un excelente trabajo con el material del que disponen. Por lo tanto, no es una sorpresa que los Hispania hayan tenido una carrera muy difícil, que de hecho ha dejado a Senna y Klien fuera de carrera.

Una buena salida de Christian Klien le valió al austríaco adelantar a Di Grassi. Por lo que parece, los Hispania están mejor en carrera que en entrenamientos, como viene siendo habitual durante su primera temporada en la Fórmula 1. Pero eso no ha sido suficiente, y tras la salida del safety car, Klien y Senna han empezado a perder tiempo.

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Jaime Alguersuari seguramente se sentirá frustrado hoy tras lo que podría haber sido un resultado dentro del top ten. Jaime Alguersuari se ha visto obligado a salir desde el pit-lane y ha terminado en duodécima posición, a pesar de haberse clasificado undécimo en los entrenamientos oficiales de ayer.

Su carrera comenzó con esta gran decepción. Después de clasificarse en undécima posición, el hecho salir desde el pit-lane hacía desaparecer cualquier posibilidad de obtener un buen resultado. En pocas vueltas, la salida del safety car ha cambiado la carrera y Alguersuari ha terminado estando justo detras de Buemi.

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Marina Bay era un trazado a priori favorable para los Red Bull, pero Fernando Alonso consiguió en clasificación lo que nadie había conseguido hasta ahora, que un piloto no-Red Bull consiga más de una pole-position esta temporada. Y si además de no salir primeros le sumamos que los Red Bull no salen bien, pues las cosas no pintaban como deseaban para la escudería anglo-austriaca.

La salida se encargaría de llevarnos la contraria. Sebastian Vettel salía muy bien y le enseñaba el morro a Fernando Alonso que en esta ocasión era el asturiano el que cerraba a su rival. Una salida calcada a la ocurrida en Silverstone hace un par de meses. Ahora nadie puede utilizar aquello como ejemplo de las no sanciones. Vettel mantenía su segunda posición y Mark Webber su quinta.

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Apasionante y muy estratégica carrera la que acabamos de ver en Marina Bay. Fernando Alonso ha ganado el GP de Singapur con un contundente ‘Grand-Chelem’ que le supone ponerse segundo en la clasificación del Mundial de Pilotos de Fórmula 1. Y todo tras una carrera de 61 vueltas en la que hemos visto terminar a la mitad de la parrilla, con dos coches de seguridad en pista y un precioso duelo de tú a tú con Sebastian Vettel que ha sido finalmente segundo. Además hoy en Singapur Fernando Alonso ha conseguido su primer ‘Grand Chelem’: pole, vuelta rápida y victoria sin perder en ningún momento la primera posición en carrera.

Desde la salida, Fernando Alonso conseguía marcar la posición tapando la posibilidad de Vettel de adelantarle. A partir de ahí los dos pilotos se han ido calcando toda la carrera, sin llegar a ver incrementar la diferencia entre ellos en más de 3,5 segundos durante alguna que otra vuelta, mientras que iban dejando al tercero Lewis Hamilton cada vez más descolgado. Un Lewis Hamilton que en un adelantamiento a Mark Webber el cual no cede ni aunque le pinchen, suma otro abandono consecutivo al de Monza y que aprieta la clasificación del Mundial.

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La sorpresa de la clasificación de los HRT es que mañana ambos saldrán delante de un Ferrari, ocupando la vigesimosegunda y vigesimotercera posición. Analizando más a fondo, la posición se debe a los problemas de Felipe Massa, pero el caso es que ahí queda eso. Por lo tanto, Christian Klien se salva de la última fila.

De hecho, el austríaco, que sustituye a Yamamoto dado que el japonés está enfermo, ha sido mucho más rápido que Bruno Senna, sacándole la friolera de un segundo y dos décimas. A pesar de ello, Klien está aún a medio segundo de Lucas di Grassi. Pero hay que recordar que Virgin trae mejoras en su coche para este fin de semana.

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