GP de Singapur

El piloto de Renault ha vuelto entre los diez piloto más rápidos de la sesión de clasificación y mañana saldrá situado en la quinta posición de parrilla debido a la penalización de Barrichello. Todo ello después de unos irregulares entrenamientos en los que Alonso ha pasado por posiciones tan extremas como son la segunda posición del viernes y la decimoquinta de los de esta mañana.

El asturiano se ha quejado durante todo el fin de semana de un monoplaza demasiado lento al que las condiciones de pista sin duda no le están ayudando nada. El polvo y la falta de grip perjudican en gran medida a un R29 que nunca ha destacado por ser una joya traccionando. Es por eso que cuando más sucia estaba la pista, Fernando ha sufrido más.

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La ultima Q3 seguro que ha dejado a más de uno con la boca abierta. Tras los habituales cambios de neumáticos en busca de la última oportunidad para marcar el mejor tiempo todos salían a por todas y se producía el desastre. Rubens Barrichelo estrellaba su Brawn contra las protecciones y cortaba la sesión justo cuando Sebastián Vettel, entre otros, venia marcando el mejor tiempo.

Tras el accidente del brasileño la sesión se suspendía al sacarse la bandera roja cuando tan solo restaban 30 segundos para el final de la sesión clasificatoria por lo que se tomaban los tiempos anteriores. Con todo esto Lewis Hamilton marcaba el mejor tiempo y mañana saldrá desde la pole. La segunda posición se la llevaba Vettel que tiene una oportunidad de oro para recortarle puntos a los primeros clasificados.

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Tercera sesión de libres recién completada en Singapur, y una sesión que no tiene nada que ver con las dos de ayer viernes. Lewis Hamilton ha sido el más rápido de hoy y Heikki Kovalainen ha terminado con el cuarto mejor registro a 788 milésimas de su jefe de filas. McLaren despierta tras dos primeras sesiones más bien discretas y un tanto inestables.

Por lo general todos han bajado sus tiempos una barbaridad. Si ayer la vuelta rápida se quedó en el 1:49, hoy han bajado casi todos al 1:48, siendo Lewis Hamilton y Sebastian Vettel (el segundo más rápido) los únicos que han bajado al 1:47. Williams con Nico Rosberg también ha reaccionado, con el tercer mejor tiempo y los BMW siguen mostrando maneras, con el quinto y el sexto mejor registro de Robert Kubica y Nick Heidfeld respectivamente.

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Parece que la famosa curva del Crashgate tiene imán con los pilotos de Renault. Si el año pasado fue el ya ex-piloto de Renault, Nelson Piquet, el que probaba las protecciones en esa misma zona del circuito esta vez le tocaba al joven francés terminar contra las barreras. Grosjean que sin duda esta dejando un muy buen sabor de boca a los aficionados de la escudería del rombo cometía un error que le mandaba frontalmente contra el muro más famoso de toda la ciudad de Singapur.

En las imágenes se ve como el R29, ya sin publicidad de la Mutua Madrileña y de su mayor patrocinador ING, se va de atrás y choca contra el lateral derecho de la pista. Posteriormente el Renault se va directamente hacia el lado izquierdo impactando finalmente con el morro contra el muro. Un error que en otra ocasión no habría supuesto ninguna noticia de importancia, salvo por la suciedad que se están encontrando los pilotos en el circuito, pero que en este caso ha creado gran expectación debido al espectáculo de las últimas semanas.

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La segunda sesión de entrenamientos libres en Singapur ha estado más animada que la primera. Aunque al poco de empezar se tuvo que detener la misma por un accidente de Mark Webber justo en la entrada de meta (exceso de gas y pérdida de agarre atrás saliendo de la última curva), los tiempos han bajado notablemente. Finalmente Sebastian Vettel y Fernando Alonso han sido los más rápidos de esta sesión.

Nick Heidfeld comenzaba la sesión marcando el tiempo de referencia, que le ha valido para ser el cuarto más rápido. Robert Kubica también ha mejorado notablemente respecto a la primera sesión. Ojo otra vez a los BMW que están por irse pero por la puerta grande. Red Bull sigue mostrando que está por dar guerra a pesar de las dificultades: a pesar del accidente, Mark Webber ha sido sexto y la guinda, el mejor tiempo de Sebastian Vettel, que vuelve a resurgir en las calles de Singapur.

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Se acaba de celebrar la primera sesión de entrenamiento libres del GP de Singapur, y de momento se sigue confirmando que Brawn GP ha subsanado los posibles problemas pudieran tener en las últimas citas. Brawn GP ha dominado la sesión, y Rubens Barrichello se imponía como el más rápido en los últimos minutos de la misma.

El trazado urbano de Marina Bay ha presentado en su primer día los lógicos problemas de baja adherencia. Muchos pilotos han ensayado trompazos sufrido no pocos rectos y trompos durante la sesión, aunque por fortuna sólo uno ha terminado en impacto. Y tras los días que hemos tenido no pudo ser otro que Romain Grosjean.

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Bridgestone ha hecho público los compuestos con que contarán los equipos durante éste próximo Gran Premio de Singapur. La elección ha sido sencilla y se han decantado por los neumáticos utilizados en los otros dos trazados urbanos de la temporada. Las menores temperaturas de una carrera de noche hará que los pilotos tengan más problemas en alcanzar la temperatura adecuada en el neumático, de ahí que la elección fuese sencilla: blandos y muy blandos. Además de en Mónaco y Valencia está elección también se repitió Hungría.

Otra de las consideraciones importantes que tiene el trazado de Marina Bay es lo bacheado de su superficie, razón que exprimirá a los equipos en busca del set-up adecuado en las suspensiones. Tampoco podemos olvidar que al tratarse de un circuito urbano, los primeros días de rodaje el grip no es excesivo por lo que cualquier excursión fuera de la trayectoria ideal puede significar serios problemas. Por último, no debemos tener en cuenta los tiempos del pasado año ya que algunas de las curvas del trazado se han visto modificadas.

En Racingpasión | GP de Singapur

Después de tanta polémica, la Fórmula 1 recala este fin de semana en la escena del crimen. El circuito urbano de Marina Bay en Singapur recibe por segundo año a la Fórmula 1, y tras la novedad del año pasado ya sí podemos desgranarlo un poco más. Volverá a ser la única prueba nocturna del año, condición de carrera que finalmente no presentó tanta complicación en la pista como se temía.

El urbano de Singapur es un circuito largo de 5.067 metros y 23 curvas. En sintonía con el Valencia Street Circuit, aunque gozando de menor anchura de pista y menor longitud. La gran mayoría de curvas rondan los 90 grados y se abordan en segunda o tercera velocidad. Dispone de varios tramos rápidos más allá de la recta principal en los que las velocidades punta rondarán los 300 km/h. El sentido de giro es contrario al de las agujas del reloj y se puede considerar como un circuito de media velocidad.

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Cuando me he puesto a buscar los horarios del Gran Premio de Singapur, he pensado: ¿los de la sexta aún no han cambiado los del Gran Premio de Italia?. Pero claro estamos tan poco acostumbrados a las carreras nocturnas que pasan estas cosas. Menos mal que el destino ha querido que el Gran Premio de Singapur coincida con la sanción de la FIA a Renault por amañar la victoria de Fernando Alonso el pasado año y no he tardado demasiado en caer en mi propio error.

De nuevo podremos ver una carrera nocturna en horario diurno. Nada de madrugar, al menos para los europeos. Esperemos que el año que viene únicamente se recuerde por el ganador y no por la forma en que consiguió su victoria. Estaremos atentos a cualquier mínimo accidente. Por cierto, Giancarlo Fisichelle tuvo el pasado año un difícil gran premio. Veremos si éste, con un Ferrari entre manos, podrá mejorar su actuación.

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