GP de Singapur

En la FIA no tienen cosas mejores que hacer que alimentar teorías de la conspiración. La última, investigar la victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Singapur de 2008. La causa no es otra que algún tipo de declaración, información, rumor o lo que sea alimentadas por el despechado Nelson Piquet a la cadena brasileña Globo TV.

Dicha investigación no ha sido confirmada de forma oficial por la FIA. Ahora bien, algunos medios indican que un portavoz ha dejado caer que el organismo está trabajando en un incidente acontecido en un gran premio. No dicen cual ni cuando sucedió, pero todo apunta a que la carrera celebrada en Marina Bay es la que se encuentra en el ojo del huracán.

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Los responsables del circuito de Singapur, que el año pasado acogió la primera carrera nocturna en la historia de la Fórmula Uno, han puesto en marcha una curiosa iniciativa para que los aficionados tengan la oportunidad de ponerle nombre a tres de las curvas del trazado.

Se trata de un concurso abierto a todos los aficionados, en todo el mundo, y con el que a través de la web del GP Premio puedes proponer el nombre con el que ‘bautizarías’ a tres de los virajes del circuito, en concreto, las curvas 1, 7 y 10. Los premios son atractivos.

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El circuito urbano de Singapur, que ocupa ya un lugar en la historia de este deporte como el primero en recibir una carrera nocturna, sufrirá cambios en su trazado que afectarán ya el Gran Premio que se celebrará esta temporada a finales del mes de septiembre.

De momento, los organizadores están en conversaciones con los equipos y la FIA para intentar facilitar los adelantamientos en el trazado de Marina Bay. El jefe del evento, Colin Syn, ha declarado que se modificarán las curvas 1, 2 y 3 porque “queremos que los pilotos tengan más oportunidades para adelantar este año”.

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Leo con cierto recelo una de las últimas noticias relacionadas con el próximo GP de Japón en Fuji. Bridgestone marcará los neumáticos de seco con franjas verdes, acción que se engloba dentro de la campaña de la todopoderosa FIA a favor de una conducción ecológica. Consumir menos para contaminar menos. Aunque a veces los actos se contradicen entre si.

Si no recuerdo mal, durante el pasado GP de Singapur, Gonzalo Serrano lanzaba al aire un dato de esos que no dejan indiferentes a nadie. En Singapur se consumió tanta gasolina en los generadores encargados de alimentar todos los focos como la que consumen cada año todos los equipos de F1. En pocas palabras, una gran cantidad de combustible.

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Ciertamente, como nos comentaba nuestro amigo Alkar (¡gracias!), habíamos oído todo tipo de explicaciones para justificar una mala actuación en una carrera determinada, pero desde luego, esta es la primera vez que oigo que la culpa de un fallo mecánico la tiene… ¡un tranvía que pasaba por el subsuelo! No quiero decir que esto sea una excusa para justificar el abandono de Mark Webber en Singapur, porque probablemente sea cierto, pero vaya, no me negaréis que no suena a cuento chino:

“Debajo de la pista en la curva 13 transcurre una línea de tranvía, y parece que la electricidad estática producida por el tranvía en el mismo momento en que Mark estaba en la curva atravesó el suelo.”

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¿Cómo concentrar todo lo que pasó el domingo en un único post? Pues no hay más remedio que recurrir a la inestimable ayuda de las imágenes, y tirar de este video resumen en el que se concentra todo lo ocurrido en la carrera del domingo.

Está el arrastre de la manguera de Felipe Massa, los adelantamientos, el frustrado lanzamiento de los guantes de Barrichello al público, el accidente final de Kimi Raikkonen, la desgracia de Adrian Sutil que, otra vez, volvió a encontrarse con un Ferrari en las últimas vueltas de una carrera urbana, las chispas en la recta hacia la frenada de la curva 7, y por supuesto, la gran victoria de Fernando Alonso.

¡Disfrutadlo!

Video | Youtube

Kimi Raikkonen no está pasando por sus mejores momentos, eso es algo evidente. Él mismo ha reconocido que ya no tiene ninguna opción de revalidar su título mundial, pero lo que nunca se ha puesto en duda es la velocidad del piloto finlandés.

A pesar de que el GP de Singapur del pasado domingo no será de buen recuerdo para Raikkonen, ya que por cuarta carrera consecutiva se quedó fuera de los puntos, lo cierto es que la primera carrera nocturna de la historia sirvió para que el piloto de Ferrari igualara el record de vueltas rápidas en una temporada.

Raikkonen firmó la vuelta rápida en Singapur por 10ª vez esta temporada de los quince Grandes Premios disputados. De esta forma, ‘Iceman’ igualó el record de Michael Schumacher de la temporada 2004 y su propia marca en 2005 cuando aún pilotaba un McLaren. Con estos datos nadie podrá discutirle al finlandés que, al volante, es un piloto muy rápido, quizás el que más en la actualidad.

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Depués de la carrera vivida en el circuito urbano de Valencia, no las teníamos todas respecto a lo que podría dar de sí el Gran Premio de Singapur en un circuito mucho más urbano y complicado para adelantar que el valenciano. Pero la primera cita nocturna de la historia será recordada, sin duda, como una de las grandes carreras de la temporada.

Ni tan siquiera hizo falta que llegara la lluvia para animar una carrera que tuvo de todo. Vimos accidentes, errores, pasadas de frenadas, adelantamientos, sorpresas, incidentes en el pit lane, Safety Cars… Vamos, que en las casi dos horas de carrera que estuvimos enganchados a la tele, no tuvimos tiempo para pensar en nada más que no fuera fijar la vista en la caja tonta. Y para apuntillar la carrera, va y gana Fernando Alonso. ¡Increíble!

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No podía haber elegido un mejor escenario. Gran Premio número 800 de la historia de la Fórmula 1, y primero de la historia en disputarse bajo la luz de la luna. El estreno de un circuito urbano tan espectacular y vistoso como Singapur. El mundo entero estaba atento a lo que sucedía por las calles iluminadas de esta impresionante ciudad del sudeste asiático, y Fernando Alonso les mostró porqué es bicampeón del mundo.

En una cita tan redonda, Fernando Alonso aprovechó para redondear también sus números: 20 victorias y 50 podiums. Pero si escarbamos un poco más en las estadísticas, veremos que Fernando Alonso no se equivocaba demasiado cuando aseguraba que, hoy por hoy, Renault está por delante de BMW Sauber. Con los números en la mano, Fernando Alonso es el piloto que más puntos ha sumado en las últimas tres carreras de toda la parrilla.

Y es que este año está siendo una auténtica locura repleta de sorpresas, y no hay más que ver lo que ha pasado en este Gran Premio de Singapur para dar buena cuenta de ello. El fotomontaje que os he preparado en portada lo dice todo. Es un mismo gesto de Fernando, llevándose las manos a la cabeza. El primero es de el sábado, y el segundo, del domingo. En 24 horas, el mismo gesto pasó de significar la más agria decepción del no poder luchar por la pole a la más inesperada felicidad de la victoria.

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