GP de Turquía

La segunda sesión de entrenamientos libres nos dejaba una de las imágenes del Gran Premio de Turquía. El Red Bull del líder del campeonato, que hasta el momento iba como un tiro, se paraba por un problema con el acelerador y tras ir unos cuantos metros a “vela” terminaba parándose en uno de los extremos del circuito. A partir de ahí llegaba el show.

Mark Webber, que quería bajarse del coche cuanto antes, mantenía el pedal del freno de su monoplaza para que este no cayera cuesta abajo. Sin embargo el australiano no tenía muchas ganas de estar mucho tiempo en esa situación y pedía a los comisarios una y otra vez que pusieran uno de los extintores haciendo tope con una de las ruedas. No se si seria el casco o que los comisarios no terminaban de entender el ingles pero desde luego es un video bastante divertido.

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Poco a poco los equipos van copiando la maravillosa idea de McLaren. Primero fue Sauber, que aprovechó la experiencia de Pedro de la Rosa en Wolking, y posteriormente fue Ferrari los que implantaron esta nueva opción aerodinámica en sus monoplazas. Después de ellos le tocaba al actual dominador de la categoría, Red Bull, empezar a trabajar en el F-Duct. Ahora los chicos de Ross Brawn también han destapado que cuentan con uno nuevo e innovador.

En este momento, nuestra solución todavía esta en fase experimental. Nuestro sistema es diferente al de otros equipos.

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De todos los temas de debate que se pueden abrir tras lo visto en el Istanbul Park este fin de semana, el principal pasa sin lugar a dudas por la carrera de Sebastian Vettel. Lo más preocupante de la aplastante victoria de Jenson Button es sin duda que vuelve a llegar sin que hayamos podido ver sudar ni un poquito al británico. Tiene un avión entre manos, y los que pueden plantarle un poco de oposición, con Vettel a la cabeza, no están cumpliendo. Ya tenemos Campeón del Mundo.

Pero retomemos la carrera de Vettel. Así de memoria, creo que debe ser la tercera carrera, de las siete que llevamos, en la que Vettel tira por la borda en la primera vuelta sus esperanzas de victoria. Y lo peor de todo: en las dos anteriores no tuvo poder de reacción – siendo la peor con diferencia la carrera que hizo en Montmeló a rebufo del Ferrari de Massa – y en esta tercera tampoco la ha tenido. Está claro que el alemán tiene detalles de gran piloto, pero todavía se le escapan errores que un Campeón del Mundo no puede cometer. Y desde su muro tampoco ayudan demasiado, todo sea dicho.

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Si BMW Sauber ha tenido un fin de semana realmente bueno en Turquía, alguno de los que hasta ahora lo han estado pasando mejor que ellos ha tenido que terminar irremediablemente por detrás de ellos. Y uno de ellos ha sido McLaren que ha pasado un fin de semana realmente amargo.

A pesar de que los libres no comenzaban especialmente mal, desde la clasificación se vislumbraba que el panorama para los de Woking se presentaba peor en Istambul Park. La peor parte se la ha llevado el actual Campeón del Mundo, Lewis Hamilton que ha sufrido como pocas veces recordará en su carrera, siendo superado en rendimiento por Heikki Kovalainen cada día del recién disputado GP de Turquía.

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Tras la carrera del GP de Turquía ya sabemos que realmente todo sigue tal como estaba, con Brawn GP y Jenson Button en especial marcando la pauta, con los Red Bull como los únicos que hasta ahora parece que pueden plantarle cierta cara. Pero lo que hemos visto hoy es que en la escudería de los bávaros algo ya está cambiando y para mejor. Sin duda BMW Sauber ha sido la sorpresa del GP de Turquía.

No haber terminado de nuevo como farolillo rojo, fuera de puntos, o con uno de los coches si no los dos retirados de carrera es todo un logro. Robert Kubica arrancaba décimo tras la clasificatoria de ayer, y ha tenido en carrera una confirmación de lo que se ha ido viendo durante los libres de éste GP al terminar en séptima posición de carrera. El F1.09 va mejorando. Tarde, despacio pero mejora.

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Fernando Alonso le respondía al muro de Renault, “no puedo hacerlo”, cuando sus ingenieros le decían (optimistas ellos ) por radio que adelantara a Kubica. Con esa frase, la de “no puedo hacerlo”, se puede resumir lo que ha sido el GP de Turquía para Fernando Alonso, en el que ha terminado en décima posición, fuera de los puntos, y cada vez más lejos de los mejores.

Renault no está siendo capaz de mejorar el rendimiento del R29 y los milagros de Alonso también parece que empiezan a agotarse. “Cuando vas tan despacio, no hay nada que hacer”, reconocía el asturiano nada más acabar la carrera.

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Hay una frase hecha muy típica en España que dice que “así se las ponían a Felipe II”. Con Jenson Button hoy ha pasado lo mismo. Cuando tus dos principales rivales para luchar por la victoria cometen errores, te sirven la victoria en bandeja de plata. La sexta victoria del año de Jenson Button ha sido más fácil de lo que se pudiera imaginar antes de la salid.

Si el error en la salida de Rubens Barrichello ha sido grave, luego que el brasileño no se queje si favorecen a su compañero, el de Vettel, aunque pequeño, ha sido más que suficiente para dilapidar sus opciones de victoria. Si el alemán quiere aspirar a ser la piedra en el zapato de los Brawn GP no puede cometer este tipo de errores. En el caso del brasileño, su mala salida nos ha servido para ver unos cuantos lances de carrera interesantes.

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Esa debería ser la climatología que tendrían que encontrarse mañana para disputar el GP de Turquía de Formula 1. Las predicciones hasta ahora dan un día muy soleado, despejado de nubes y sin apenas probabilidades de precipitación (en torno a un 10%). La temperatura tampoco será excesivamente calurosa, unos 25º pronostican en The Weather Channel para la franja de horas en la que se disputará el GP con puntas más altas de 29º. Con una humedad relativa de en torno al 44%.

Puede que presente algo de problemas los vientos de algo más de 10 km/h que se esperan de dirección sur-sureste. Una ligera brisa que puede que no ayude precisamente a los monoplazas para abordar la primera y crítica curva, pues el viento les soplará más bien por atrás. Ahora bien, para subir la segunda curva si salvan el trompo, el empuje extra les vendrá muy bien ¿contemplarán ésto en el estudio aerodinámico de los monoplazas?. Bromas aparte, se espera un día magnífico para las carreras en Istambul Park. Que lo aprovechen y nos brinden un buen espectáculo.

Vía | The Weather Channel

En Racingpasión | GP de Turquía de Formula 1.

Como cada tarde de sábado tras la clasificatoria, la FIA publica las cargas de combustible de todos los monoplazas de F1. Para el GP de Turquía vemos que los que van más ligeros son el hombre de la pole Sebastian Vettel y Fernando Alonso. Si existiera un título para los pilotos que arrancan más ligeros en cada GP, el asturiano se lo llevaría entre hoy y mañana a su vitrina particular.

¿Estrategias que podemos esperar? Está clarísimo que Vettel saldrá a mañana a muerte para intentar aprovechar su ligereza en las primeras vueltas, probablemente con gomas blandas. Y para Fernando Alonso otro tanto, pero en su caso para intentar ganar unas posiciones, cuantas más mejor, entrar a repostar, cambiar a gomas duras, cruzar los dedos y a esperar el discurrir de la carrera sin bajar la guardia.

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