GP de Turquía 2010

Nunca un titular de una noticia de Fórmula 1 había parecido tan “rosa”. Pero la realidad es esta; Mark Webber ha declarado que quiere sentarse a hablar con Sebastian Vettel sobre el accidente del Gran Premio de Turquía. El objetivo no es otro que olvidar el suceso cuanto antes y seguir trabajando en la misma dirección que antes de Turquía. Para Red Bull es muy importante, ya que hoy en día tienen el mejor coche y dos pilotos que, sin accidentes, son capaces de ganar.

Desde Mclaren seguramente esperan que en Red Bull las cosas no se arreglen al cien por cien, ya que así tendrían una oportunidad mejor de acercarse o incluso ganar al equipo austríaco. Por su parte, Jenson Button ya ha declarado que espera que este rifirrafe entre los pilotos de Red Bull les beneficie de una manera u otra. Personalmente, creo que aunque ellos piensen así, no deberían haberlo dicho, aunque decirlo crea, en cierta manera, más presión sobre Webber y Vettel.

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Si o no. Parece ser que en Red Bull dicen que sí. Que la culpa fue del piloto australiano. Hoy, viendo en frío las imágenes yo diría que sí. Sebastian Vettel había superado por más de medio coche a su compañero y por tanto Mark Webber tendría que haber reculado y haber dejado paso. En la toma más frontal se ve como Vettel trata de hacerse hueco y ahí se produce el alcance.

Es duro, pero perder una batalla no es perder la guerra. También entiendo que fue una maniobra de esas que se llaman de todo o nada. O pasa el balón o el jugador pero las dos cosas no pasan. Además, tras lo sucedido en Montmeló y Montecarlo, se entiende que cada uno tenía que defender sus galones. Al final, nada para Vettel, algo para Webber.

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Si antes comentamos que la sensación de las seis primeras carreras había sido que McLaren, y en especial Lewis Hamilton, era mucho más rápido de lo que pudieran parecer sus resultados hasta la fecha, antes llega un doblete en seco del equipo británico, encabezado por el gran ausente de la temporada en lo más alto del podium.

De esta forma, todos los que estarán peleando por el título a final de temporada ya han logrado por lo menos una victoria, y este Mundial tiene cada vez mejor pinta. Como ya ha sucedido en varios fines de semana, volvimos a tener una carrera de lo más entretenida, con una igualdad al frente diría que casi irreconocible, y además no faltó la polémica (¡y la que queda!) en el siempre espectacular circuito de Istanbul Park (para mí es el mejor tilkódromo del calendario).

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Trás la sesión de clasificación de ayer, y aunque sabemos que el punto fuerte del Toro Rosso está en carrera, nada hacía augurar una carrera especialmente lucida de Jaime Alguersuari. A pesar de todo, y después de una carrera con algunos altibajos, a Jaime le han faltado apenas unos segundos para conseguir su tercera carrera en los puntos, terminando duodécimo.

De hecho, no solo eso, sinó que Jaime ha estado rodando a un ritmo rápido, y quizás solo el encontrarse con Pedro de la Rosa, a quien no podia adelantar, le haya privado de entrar entre los diez primeros. Alguersuari comentaba una vez acabada la carrera que no había manera de adelantar a Pedro, ya que en recta el F-Duct le daba una ventaja. Además, ha alabado el ritmo del piloto de Sauber.

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¿Será algo pasajero o el preludio de la tempestad fiesta? El regalito que Red Bull le ha dejado a McLaren en Turquía ha sido completo, Sebastian Vettel mediante. Hasta ahora y a pesar de las eventuales fallas mecánicas que hacían dudar de la fiabilidad, Red Bull Racing está siendo la apisonadora de 2010 en el Campeonato de Constructores. Pero eso se acabó, pues con el fallo de hoy McLaren Mercedes se va con el doblete en la carrera y el liderazgo en el Campeonato de Constructores de la Fórmula 1.

Tres por uno, una oferta inmejorable. Sólo un punto separa por ahora a McLaren y a Red Bull en la clasificación, en una carrera que ya se vaticinaba el doblete de la escudería austríaca y tras de sí la tercera y cuarta plaza para los de McLaren. Razón para la desolación y desesperación en el pit-wall de Red Bull tras el accidente entre sus pilotos. La imagen de Christian Horner negándose a creer lo que había visto, y el gesto de desesperación llevándose las manos a la cabeza derrumbándose sobre la mesa de Adrian Newey, es impagable. Y desde luego una de las imágenes del GP de Turquía.

Vídeo | croarmy666
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¡Ya era hora! El GP de Turquía ha sido la primera carrera del año que terminan Pedro de la Rosa y Sauber. Un resultado que ya se hacía derogar, y que lanza esperanza sobre las evoluciones y mejoras que van llegando desde Hinwil, y que se puede traducir como un buen respaldo para la fiabilidad, siendo Istambul Park una de las pistas más exigentes para la mecánica del calendario.

Pedro de la Rosa ha terminado en undécima posición, tras realizar una buena salida que le valía para meterse durante casi una vuelta por delante de Fernando Alonso y batallar con los Force India, Toro Rosso y Williams. Al final de carrera ha llegado a acariciar los puntos, pero ha preferido no buscar la tragedia precisamente con su compañero de filas, que también ha estado hoy magistral y muy luchador. Pero a dos vueltas ya tenía a Kobayashi a tiro, sólo con dos doblados de por medio y rondando el top-ten.

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No me voy a andar con medias tintas, porque tras lo visto hoy en el GP de Turquía me empiezo a creer aquella de Nikki Lauda que venía a decir que en Ferrari llevaban a cabo la cultura del espagueti. Fernando Alonso ha terminado octavo en Turquía tras salir duodécimo. Nada que ver con la remontada en Mónaco. Pero es que sus más duros rivales han sido dos principiantes a bordo de un Sauber y de un Renault.

Y menos mal que al comienzo de carrera, Pedro de la Rosa que llegó a ponerse por delante suyo perdió pronto la posición, y que Kamui Kobayashi quedaría por detrás tras efectuarse las primeras paradas en boxes. Tras el comienzo sin ganar ni perder posición, Vitaly Petrov que ha pilotado de forma fantástica y cada vez mejor ha estado manteniendo toda la carrera a raya el Ferrari del español. Pero es que por delante no pintaba mejor la cosa, con un Felipe Massa que empezaba muy fogoso en las primeras curvas pero quedaba también estancado atrás en la séptima plaza.

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Qué carrerita del GP de Turquía que hemos tenido. Los Red Bull han dominado la mayor parte de la misma, con la oposición de los McLaren Mercedes que eran unos misiles hoy. Pero cuando tras más de 50 vueltas los cuatro espadas tienen al alcance ganar pasa lo que hemos visto: una maniobra alocada de Sebastian Vettel lo dejaba fuera de carrera y arruinaba la impoluta carrera de Mark Webber que lideraba y dejando un doblete para McLaren en bandeja con victoria para Lewis Hamilton.

La lucha fratricida se ha dado en los dos equipos, primero en Red Bull cuando Sebastian Vettel que sabía que no había adelantado completamente ni mucho menos a Mark Webber se tomaba por su mano que tenía toda la derecha de la pista libre para él. Y después surgía en McLaren con el bonito adelantamiento de Jenson Button a Hamilton en el retorcido final de Istambul Park, maniobra que le devolvería Lewis Hamilton en la primera curva a no mucho tardar. Todo esto en menos de 5 vueltas y a unas 14 del final con amenaza de lluvia y unas tímidas gotas cayendo en torno a la recta de meta.

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Muy buenas noticias para Hispania Racing Team, Bruno Senna ha logrado terminar en vigésimosegunda posición, siete décimas por delante de Lucas Di Grassi y a tan solo medio segundo de Timo Glock. Además, Karun Chandhok, aunque ha terminado en última posición, se ha quedado a una sola décima de Di Grassi, motivos de celebración en la sesión clasificatoria para el Gran Premio de Turquía 2010.

Durante todo el fin de semana ya hemos ido viendo como los Hispania están, al menos este fin de semana en este circuito, más cerca de sus rivales en la Copa Cosworth. Sin llevar evoluciones en lo que llevamos de temporada, al contrario que los Virgin, una pregunta salta al aire.

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