Gran Premio Japón Fórmula 1

Compleja carrera la de hoy para Sebastian Vettel, pero damos gracias para la emoción durante todas las vueltas. Sebastian Vettel se ha llevado el gato al agua, por fin, y es el nuevo campeón del mundo de Formula 1 2011. Se ha convertido en el bicampeón mundial más joven de la historia, teniendo en cuenta además que es bicampeón a edad más temprana de lo que otros campeones firmaron su primer título.

Son 77 carreras, 19 victorias, 27 pole positions, 24 años, tres meses y seis días, doble campeonato del mundo y todavía muchos años de carrera deportiva por delante. Parte de los números de un piloto muy joven pero con bastante experiencia acumulada ya, y formando parte del equipo más fuerte de la década actual.

Un carrerón la que hemos disfrutado esta mañana en Suzuka. El Gran Premio de Japón ha sido para Jenson Button, pero Sebastian Vettel se ha convertido en campeón como estaba previsto, y lo que es mejor, nos ha regalado lucha al inicio de la carrera. También ha peleado en las etapas siguientes de la carrera, pero en este caso no ha sido capaz de avanzar más.

Los McLaren han estado superiores como apuntaban las diferentes sesiones de entrenamientos y Button ha sido magistral. En la salida Jenson Button ha atacado, como era previsible, pero Sebastian Vettel se ha defendido con uñas y dientes, hasta el punto de arrinconar a Button hasta el cesped, momento en el que podía haberse definido la carrera con accidente… pero no pasó nada.

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Jaime Alguersuari ha terminado en decimoquinta posición tras una carrera discreta en la que no ha conseguido el objetivo que se marcó ayer. El piloto catalán declaraba tras la sesión de clasificación que se veía puntuando, y que el coche iría muy bien hoy. De hecho, sus palabras no estaban equivocadas, y es que Sébastien Buemi estaba realizando una gran carrera antes de abandonar.

Nada más empezar la carrera, Alguersuari ha perdido tres posiciones, lo cual era un indicador de lo que estaba por venir. Durante muchas vueltas ha tenido problemas para adelantar a los Lotus de Jarno Trulli y Heikki Kovalainen. Su táctica de dos paradas bien puede haber estado la salvación de una carrera que podría haber sido aún peor, pero no por ello era necesariamente la táctica adecuada.

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Durante las últimas carreras, las cosas cada vez pintaban peor. Tras el Gran Premio de Japón 2011, la situación puede haber cambiado un poco. HRT ha estado cerca, pero no lo suficiente, de conseguir superar a los dos Virgin. También es verdad que, donde digo HRT, debería decir Daniel Ricciardo, y es que tras un fin de semana horrible para él, Vitantonio Liuzzi no ha podido hacer nada.

Tras una salida de pista en los primeros compases de carrera, el italiano ha perdido contacto con los rivales y de ahí no ha salido. De hecho, ha ocupado la última posición durante todo el gran premio. En cuanto a Daniel Ricciardo, su carrera ha sido un poco más entretenida, sobretodo por la lucha con Timo Glock y Jérome d’Ambrosio. Esta ha durado toda la carrera, aunque al final el alemán se ha llevado el gato al agua, con su compañero justo detrás.

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Ayer se clasificó en quinta posición, y un podio era un objetivo relativamente lejano. Hoy, Fernando Alonso ha sido segundo en una carrera espectacular en la que ha podido incluso luchar por la victoria hasta casi la última vuelta. Aunque en el momento de la salida no parecía que Alonso fuera a estar cerca de los líderes, a medida que ha avanzado la carrera, el asturiano ha ido abriéndose camino.

El primero en caer era Felipe Massa, a final de recta, y al cabo de unas vueltas, el piloto de Ferrari subía a la tercera posición de carrera y se lanzaba en persecución de los líderes, Sebastian Vettel y Jenson Button, que estaban enzarzados en su lucha particular. Fernando ha aprovechado uno de los raros días en que Ferrari ha acertado con la táctica para terminar adelantado a Sebastian Vettel. El siguiente objetivo sería Jenson Button.

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Estamos a punto de comenzar el GP de Japón, una de las últimas pruebas del campeonato del mundo, pero solo porque Sebastian Vettel saldrá de aquí campeón del mundo con muchos boletos a su favor. Incluso si abandona y Button no gana, será campeón del mundo. Por tanto, estamos ante una carrera interesante desde el punto de vista de qué harán los demás pilotos.

Porque yo estoy convencido de que Vettel saldrá a ganar, pero que los dos McLaren lo pondrán complicado, y aún tenemos que ver qué puede conseguir Fernando Alonso o los demás contendientes. En un circuito en el que la degradación de neumáticos será severa, podemos esperarnos de todo.

Ya sabéis, enganchaos a la página LIVE de Motorpasión F1 porque a eso de las 7:30 a.m. hora peninsular comenzaremos a charlar sobre lo que podemos esperar de la carrera. ¡Os esperamos!

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Ya lo ha comentado Esteban Viso en su post de esta mañana, el ahorro de neumáticos se está cargando las clasificaciones. No es de recibo que a la hora de la verdad, cuatro de los diez pilotos que deberían jugarse la pole se queden en boxes, o hagan un intento abortado, con el único objeto de ahorrar juegos de neumáticos nuevos de cara a la carrera. Si, es algo lógico, pero para eso, un clasificación con todos a la vez sería más justa. Eso o los neumáticos de clasificación a los que los equipos ya han dicho no.

Pero a nosotros no es a lo únicos que estas tácticas nos disgustan. Al proveedor oficial de la Fórmula 1, Pirelli, tampoco. Paul Hembery ha afirmado que estas tácticas son un robo a los aficionados. Por ello, reconocer que tienen que trabajar con los equipos para encontrar una solución aunque advierte que no les echa la culpa ya que reconocer el por qué de utilizar este tipo de tácticas.

Pirelli espera que ya durante el próximo Gran Premio de Corea se encuentre una solución a corto plazo. A más largo plazo, las soluciones que baraja Hembery son entregar más gomas a los equipos, utilizar compuestos de clasificación o obligar a los pilotos a marcar tiempo en las distintas partes de la clasificación.

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En la Fórmula 1, los recursos se optimizan para conseguir un sólo resultado, estar en lo más alto. Por ello no resulta nada rara la noticia conocida hoy. En el Gran Premio de Japón, Red Bull ha estrenado un nuevo alerón delantero, uno para cada piloto. El problema llegó durante los entrenamientos libres de ayer en los que Sebastian Vettel dañó el suyo.

A partir de ese momento, en Red Bull no perdieron ni un segundo. Embarcaron las piezas necesarias en un vuelo comercial entre Londres y Nagoya para posteriormente trasladarlas hasta el circuito en helicóptero. El nuevo alerón llegó tan sólo media hora antes de que comenzara la clasificación. A tenor de los resultados, la inversión está más que justificada. El nuevo alerón, que daba algunas centésimas de mejora, ha podido entregar la duodécima pole del año a Sebastian Vettel.

Contrariamente a lo que ocurriera en el Gran Premio de Gran Bretaña del pasado año, y a pesar de que Sebastian Vettel aún no ha certificado el título, en Red Bull no pensaron en coger la unidad de Mark Webber para dársela a su compañero. Christian Horner ha justificado la acción afirmando que no se trata del mismo caso. En Silverstone el problema se produjo por un fallo en la pieza mientras que esta vez, ha sido por error de un piloto.

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Vía | Autosport

No es un post habitual, ni mucho menos. Y menos a las horas que son, pero estoy pensando en las cosas que pueden pasar mañana y no termino de creer que Sebastian Vettel vaya a mostrarse remilgado a la hora de encarar la carrera. Estoy convencido de que va a querer ganar, y esa es mi previsión (aparte de la lógica de que ha ganado muchísimas carreras esta temporada). Está claro que sacarlo del cajón es inviable, pero lo que quiero transmitir es que apostaría que mañana Vettel se va a mostrar agresivo. Que en las primeras vueltas será acosado por Button principalmente, pero también por Hamilton llegado el caso, pero que él pondrá de su parte para ponerse primero.

Y esto hay que matizarlo. No digo que, visto peligro de abandono por toque Vettel no vaya a levantar el pie, pero si en Monza no se lo pensó dos veces a la hora de adelantar a Fernando Alonso pisando la hierba con dos ruedas, con el riesgo enorme que eso conlleva, mañana hará lo mismo si es necesario. Porque en Monza Vettel sabía que o pasaba a Alonso en ese momento, o luego las pasaría canutas por diversos motivos. El campeonato está decidido, pero los demás pilotos todavía tienen cosas por demostrar, sobre todo Button, que quiere ganar en Japón especialmente. Y Vettel quiere proclamarse bicampeón del mundo ganando la carrera, de eso estoy muy seguro cuando faltan escasas diez horas para que se apague el semáforo. Si me equivoco, lo reconoceré humildemente, pero si no me equivoco, Vettel estará demostrando que es un campeón de libro.