Gran Premio Singapur Fórmula 1

Me molesta bastante que después de todo lo que llevamos recorrido de esta apasionante temporada 2011 de Fórmula 1, haya gente que todavía siga buscando en el RB7 el único motivo por el que Sebastian Vettel será con toda probabilidad uno de los campeones más dominantes de la historia de nuestro deporte.

No hay más que ver cómo está la lucha por el subcampeonato para darse cuenta de que lo de Vettel este año es de otra galaxia: tenemos un McLaren, un Ferrari y un Red Bull (sí, sí, el mismo RB7) separados por el estrecho margen de ¡3 puntos!, y eso sí, con poco más que la mitad de puntos que lleva Vettel a estas alturas. Claro, habrá quien diga que Mark Webber no es una buena referencia. Pues el año pasado casi se lleva el título con el mismo coche que Vettel. No nos engañemos: Vettel ha madurado muchísimo, y si lo buen piloto que es uno se mide por la capacidad de maximizar sus herramientas, el alemán lo ha hecho como nadie esta temporada. Sin discusión posible.

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Siempre quedan brasas después de la barbacoa, y en el caso de la F1 siempre queda algo que decir tras un Gran Premio. Como no era de importancia capital tampoco nos hemos hecho demasiado eco, no tanto como en los fuegos cruzados, pero creo que tiene la importancia suficiente como para dedicarle unas líneas. No tanto la multa a Lotus por la salida poco segura de pits de Heikki Kovalainen por delante de Sebastian vettel, que es más un error del equipo que otra cosa (pero les cuesta 10.000 dólares), como la reprimenda a Michael Schumacher por provocar otra colisión.

Sabéis que no es santo de mi devoción desde que ha vuelto a la Formula 1, porque creo que el piloto con más títulos de la historia debe saber cuándo retirarse, y el momento idóneo es cuando estás en la cima, no cuando ruedas colina abajo sin frenos. La maniobra demasiado optimista de Schumacher esta vez no terminó con las opciones de Sergio Pérez, pero sí que dio al traste con una carrera que podría haber sido mejor. El vídeo (YouTube) no me deja lugar a dudas de que “por ahí no” ni en un millón de años. La razón de este post es preguntaros, ¿creéis que son útiles las reprimendas? ¿Es de recibo que el piloto más experimentado de la parrilla tenga tantos errores en una sola temporada?

Vía | Autosport

Si el adelantamiento de Mark Webber a Fernando Alonso tuvo su miga, lo propio podríamos decir de lo ocurrido entre Felipe Massa y Lewis Hamilton. Su “optimista” intento de adelantamiento acabó con la nariz del monoplaza del británico destrozada y con el pinchazo de Felipe Massa.

A pesar de la pertinente sanción que recibió Hamilton, mientras que el británico pudo recuperarse realizando una brillante remontada que lo llevó hasta la quinta plaza, a Felipe Massa le costó algo más. El brasileño pudo meterse en los puntos, pero atrás. Muy atrás comparado con lo que el mismo esperaba.

Tras la carrera, Massa y Hamilton se enfrascaron en una casi lucha dialéctica. El piloto de Ferrari trató de pedir explicaciones a su rival pero recibió la espalda como respuesta. Tras ello, se produjeron las imágenes del vídeo en las que Felipe Massa sí recibió respuesta. Tras tirar del brazo del británico, Hamilton no dudó en soltar un: no me vuelvas a tocar en tu vida… Dos que tampoco se intercambiarán felicitaciones la próxima navidad.

Todo comenzó con el adelantamiento de Mark Webber a Fernando Alonso. El australiano se aprovechaba del tráfico de doblados para superar al piloto de Ferrari, en una bonita maniobra, de esas que salen o te estrellas con tu rival. Pero a pesar del adelantamiento, a nadie le pasó desapercibido que justo antes de la maniobra, Alonso trataba de superar a Jaime Alguersuari. El barcelonés, que en esos momentos también estaba luchando por posición, “entorpeció” a su compatriota con el resultado ya comentado.

Las declaraciones comenzaron antes de que concluyera la carrera. Ferrari, en su twitter oficial y el cual está gestionado directamente por el jefe de prensa de la escudería Luca Colajani, comentó:

Muy gentil Alguersuari…como de costumbre

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HRT ha sufrido hoy otro mal día que ha dejado a sus pilotos en las últimas posiciones, aunque al menos han llegado los dos a la línea de meta, lo cual no hace sinó seguir demostrando que la fiabilidad es quizás su punto más fuerte. Que el equipo español es el más débil en cuestión de velocidad es algo que no se le escapa a nadie. Motivos pueden haber varios, aunque la inestabilidad de la dirección puede haber influido.

En cualquier caso, que sea el equipo más débil no significa que en situación normal vayan a terminar a dos vueltas de sus rivales más próximos, lo cual ha sucedido hoy en Singapur. La carrera comenzaba mal cuando Daniel Ricciardo ha roto el alerón delantero y se ha visto obligado a parar en boxes, perdiendo mucho tiempo. En cinco vueltas ya estaba siendo doblado por los líderes, por lo que estaba a más de un minuto de los rivales.

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Jaime Alguersuari ha terminado contra el muro un fin de semana para olvidar. La verdad es que el Gran Premio de Singapur ha sido uno de los peores para el catalán esta temporada. Ya el viernes comenzaron las complicaciones, con un cambio de suspensiones que alteró el comportamiento del monoplaza de Jaime. Además, el sábado por la mañana varias pruebas de gasolina robaron mucho tiempo a los dos pilotos del equipo de Faenza.

Porque, aunque hablamos de Jaime, Sébastien Buemi tampoco ha tenido un gran fin de semana, a pesar de que al final ha sido duodécimo. Jaime iba camino a una muy apropiada decimotercera posición, teniendo en cuenta el rendimiento del coche, pero un accidente en la penúltima vuelta le ha impedido terminar. El golpe ha llegado en la parte final del circuito, y aunque no ha terminado la carrera físicamente, ha quedado clasificado en el gran premio.

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Sabíamos que era difícil, saliendo quinto y solo estando cerca gracias a una vuelta muy buena de clasificación, mejorar era posible pero complicado. Fernando Alonso no pudo subir al podio, terminando en cuarta posición. A pesar de todo, mejoró una posición respecto a los entrenamientos, y estuvo luchando por la tercera posición durante buena parte de la carrera.

Incluso habrá quien dirá que sin el safety car, las cosas podrían haber sido distintas, aunque también hay que tener en cuenta el drive through para Lewis Hamilton. En cualquier caso, una actuación más que decente del asturiano que, aunque no ha dado la recompensa esperada, le ayuda a seguir teniendo todas las opciones de ser subcampeón de la temporada 2011.

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Un punto para ser matemáticamente campeón del mundo. Sebastian Vettel ha conseguido convertir la pole position en una nueva victoria sin paliativos en este 2011. Nadie debe dudar ya de que esto está vendido hoy, mañana, dentro de dos semanas y cuando se eche el cierre al campeonato. Las ilusiones por un mundial más abierto solo caben en las mentes menos entendidas.

Sebastian Vettel no ha tenido problemas, ha conseguido ser el mejor de nuevo. El desgaste físico ha sido inexistente apenas en el cuerpo del alemán, y solo Jenson Button, mi favorito para este fin de semana, ha sido capaz de asomar la nariz como una amenaza seria para Red Bull y Vettel. Me vais a perdonar, pero lejos de lamentarnos de que Vettel arrase totalmente, el respeto por este hombre suma muchos puntos.

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Faltan menos de dos horas para que de comienzo el Gran Premio de Singapur F1 2011 en Marina Bay y ya estamos preparando el seguimiento LIVE que comenzará a las 13:30 hora peninsular. Este circuito, impresionante en la noche con ese río de luces que se debe ver desde muy arriba en el cielo, seguro que nos va a mantener con los ojos como platos durante las (probablemente) dos horas que dure la prueba. Y eso si no llueve.

Yo sigo manteniendo a Jenson Button como mi favorito, pero la superioridad de Vettel y el probable trabajo para el equipo que hará Mark Webber, que no suele salir bien, serán determinantes en las primeras vueltas. Confiemos en Fernando Alonso para que consiga un buen puesto final, pero no nos olvidemos que la carrera será dura, habrá Safety Car seguro, y además si llueve todo va a cambiar. ¡Preparados!

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