Greg Biffle

Veintiséis carreras quedan atrás y diez por delante. Los contadores vuelven a estar en “cero”. The Chase es el gran invento U.S.A para que la máxima competición del motor de aquel país tenga emoción en cada una de sus 36 carreras. La verdad, una gran idea si se piensa en un calendario que cuenta con cuarenta fines de semana de competición. Hasta el más aficionado puede acabar cansado. Y eso sin contar que cuando la Sprint Cup para, las Nationwide Series o las Craftsman Series si disputan alguno de sus eventos. Pero ahora mismo lo importante es The Chase 2008.

Aunque no sea lo normal comencemos por el final. De los doce pilotos que aspiran a luchar por el título al menos seis son menos favoritos que el resto. Clint Bowyer, Denny Hamlin, Jeff Burton, Greg Biffle, Kevin Harvick y Matt Kenseth no estarán en las quinielas de casi nadie para hacerse con el título. Lo contrario sería una sorpresa mayúscula. Los tres primeros cuentan con victorias, pero no será suficiente. A Burton le hemos podido ver durante toda temporada en los primeros puestos, pero para ser el mejor es hay que ganar. Ser regular es importante, pero también lo es sumar los puntos extra de una victoria.

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Tras las dos últimas semanas en las cuales no pudimos traer los resultados tanto del All Star como de la prueba disputada en el Lowe´s Speedway de Charlotte, esta semana volvemos. Aunque las cosas no cambian demasiado y mucho me temo que las cosas pueden seguir así a lo largo de lo que nos queda de temporada. Kyle Busch volvió a ser el más fuerte en la aburrida carrera, disputada en la Monster Mile de Dover.

El dominio del piloto de Joe Gibbs Racing y Toyota parece que no tiene fin. La carrera, disputada a 400 vueltas tuvo tres claros líderes. Los pilotos Ford de Roush Fenway Racing, Greg Biffle y Carl Edwards dominaron a placer los dos primeros tercios, hasta que Busch con un ritmo superior al de cualquiera se hizo con lo mandos de la prueba. Posición que ya no abandonaría hasta el final.

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Segunda victoria del año para Toyota, que ve como su asociación este año con Joe Gibbs Racing se convierte en recompensa. Tras la victoria de Kyle Busch en Atlanta, en Martinsville fue Denny Hamlin, el que se alzó con la victoria en el circuito “de casa”.

Martinsville, es un circuito ratonero, un short track de algo más de media milla, sin demasiado espacio para casi nada. Las curvas cerradas y peraltadas hacen que se deba reducir la velocidad mientras que la recta es demasiado corta como para alcanzar demasiada velocidad. Dimensiones más parecidas a una pista de atletismo indoor que a un circuito oval de la NASCAR.

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Segunda victoria consecutiva para Carl Edwards y su Ford Fusion aunque con sabor más amargo del habitual. En la inspección post-carrera, los oficiales detectaron una anomalía en el coche de Edwards, la ausencia de la tapa depósito de aceite. Anomalía que podía permitir al coche, incrementar sus prestaciones. Acto premeditado o acción fruto de la casualidad.

Los oficiales decidieron investigar el coche en el cuartel general de la NASCAR y la sanción ha sido de las gordas. Edwards pierde 100 puntos, más lo hipotéticos 10 si llegara a participar en The Chase. El equipo también pierde 100 puntos, el jefe del equipo es sancionado con una multa de cien mil dolares, suspendido para las siguientes seis carreras y estará bajo supervisión el resto de la temporada. En pocas palabras, en la NASCAR no se andan con tonterías a la hora de sancionar.

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Después de un pequeño impass, la semana pasada no os hablamos de la prueba de la Nascar, volvemos a la carga con un resumen de la LifeLock 400 que tuvo lugar el pasado fin de semana en el Kansas Speedway. Esta fue otra carrera que tuvo un final controvertido. Si la semana pasada era Carl Edwards, el ganador, el que tenía problemas tras no superar su coche la inspección post-carrera de los comisarios y que aunque no le quitaran la victoria si le sancionaban 25 importantes puntos de cara al campeonato, en Kansas la lluvia y un final extraño tomaban el protagonismo.

En ese final cuatro eran los protagonistas. Los tres primeros clasificados, Biffle, Bowyer, Johnson y un invitado de lujo, Montoya. El colombiano reventaba una rueda a falta de cuatro vueltas que provocaba la salida del safety Car. Biffle, líder en ese momento veía la luz, con un coche que andaba muy corto de gasolina, tanto que siguiendo al safety se quedó sin gasolina en la última de las curvas no pudiendo mantener la velocidad y viéndose superado por Bowyer y Johnson antes de cruzar la meta. Tras las quejas de unos y otros la victoria se quedó en manos de Biffle, un no-aspirante por el titulo que obtiene la primera victoria de la temporada.

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