Grupo C

No muchas veces podemos ver en competición imágenes como la de este fin de semana. Como ya sabréis por un medio o por otro, Peugeot ha conseguido la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans. Y buscando a la par que revisando vídeos, resulta curiosa la imagen tan similar que vivió Peugeot hace exactamente diecisiete años.

Remontándonos ese tiempo atrás, Peugeot logró su última victoria y doblete en podium en las 24 Horas de Le Mans en 1992, últimos años de apogeo del mítico Grupo C. No fueron primero y segundo como en esta ocasión, si no primero y tercero eso sí. La mecánica empleada fue el espectacular Peugeot 905 Evo1B.

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No se puede tener un previo de las 24 Horas de Le Mans sin recordar y rememorar la época en la que Le Mans alcanzó el máximo exponente a nivel tecnológico. Estamos hablando de la época en la que los prototipos que conocemos todos se denominaban World Sport Prototype Cars (WSPC), y en concreto de los que hablo en este post, el denominado como Grupo C: 1982, un reglamento que permitía hacer casi de todo, y que sólamente ponía límites en el consumo de combustible (salvo en las 24 Horas de Le Mans). Tal es así que todavía disputándose la resistencia bajo el paraguas de la FIA, empezó a ser la resistencia una seria rival de la F1.

No era para menos, aparecieron hasta 1997 unos bólidos que no dejaban a nadie indiferente. Poco más de una década de Grupo C que dejó momentos memorables, aparatos inolvidables y unas dosis de alta tecnología de la mano del ingenio que la hicieron única. Si la época máxima de la F1 fue la era de los V12 turbo con efecto suelo y el comienzo de la aerodinámica inteligente, la de los prototipos de Le Mans fue sin duda ésta, la era del Grupo C. Es la época que se podría empezar a contar como Érase una vez una F1 que sentía amenazada su posición de categoría reina, de referente tecnológico y de potencia…

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La presencia de representantes de Jaguar en la pasada edición de las 24 horas de Le Mans ha desvelado el posible interés de la marca inglesa en su vuelta al mundo de la resistencia. Han pasado unos cuantos años desde que la marca dejara una de las competiciónes que más victorias le han dado.

La historia de la cita francesa dice Jaguar es una de las marcas más laureadas en sus 76 ediciones. Tres victorias consecutivas en la década de los 50 con los D-Type y dos más en el momento cumbre de los Grupo C de la mano del XJR9 en 1988 y el XJR12 en 1990.

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La Le Mans Legends es una carrera soporte de las 24 horas de Le Mans que cita a la flor y nata de su historia. En 2008, la Le Mans Legends hacía un merecido homenaje a las maquinas que mayor gloria han dado a esta prueba, los archifamosos Grupo C.

Una armada de Jaguar XJR 9, XJR12, Porsche 956, 962 y 962C, Sauber Mercedes o Nissan R90 poblaron el circuito de La Sarthe para que los espectadores pudieran contemplarlos durante 10 vueltas. Poder soñar con épocas pasadas y con los míticos duelos que vivieron Jaguar, Sauber y Mercedes ya merece la presencia de cualquier fan de la prueba francesa. Gracias Tronxo por la pista.

Vídeo | Youtube