GT300

A mi gusto es el campeonato que tiene los coches más bonitos de los que he visto rodar en un circuito. Los apéndices aerodinámicos hacen que sus coches se vean aun mucho más agresivos y espectaculares. Su último miembro no se queda atrás. El conocido en un primer momento como “Tobaru”, ahora bautizado como Subaru BRZ, acaba de unirse a la lista de participantes en el GT300.

La categoría telonera del GT500 no tiene nada que envidiarles a sus hermanos mayores. Con un espectacular video preparado por los amigos de STi podemos ver por primera vez a esta bestia rodar sobre el asfalto. Os recomiendo verlo ya que en movimiento es todavía más hermoso que en las imágenes del Salón de Tokio publicadas por mi compañero Igor hace una semana.

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El Subaru BRZ, junto con su hermano mellizo, el Toyota GT86, son las novedades más rutilantes del mercado en estos momentos. Un vehículo que pretende recrear el espíritu que en los 80 crearon antecesores suyos con el Toyota Sprinter Trueno AE86 (conocido por su papel estelar en Initial D). Ahora, como todo vehículo con pretensiones deportivas que se precie, el Subaru BRZ ya tiene su versión de competición destinada al Super GT.

El Salón del Automóvil de Tokio ha servido para mostrar por primera vez al Subaru BRZ GT300, un modelo que participará en el campeonato japonés de GT dentro de su “segunda” categoría, GT300 (con una potencia máxima de 300 CV). Para Subaru no se trata de una nueva incursión. Siempre entre los GT300, el fabricante de Fuji ha contado con el Imprezza y con el Legacy en los últimos años.

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Dando una vuelta a los enlaces de rigor me he encontrado con esto. Durante el Salón de Tokio, Toyota presento el Corolla Axio versión GT300 para el SuperGT. El Corolla Axio es la carrocería tres volúmenes del Corolla para el mercado japonés y que está disponible desde principios de 2007. Esteticamente, el modelo varía un poco del modelo al que estamos acostumbrando.

La edición SuperGT se acerca más a la estética DTM que a la de un modelo generalista como el Corolla, algo que ya pasó con el Lexus IS-F Racing el pasado año. Pero claro, tampoco es facil imaginarse un modelo como este compitiendo en una categoría reservada para GT. El Corolla Axio GT300 tiene una potencia de 300 caballos, como rige la normativa, proporcionada por un motor V6 de 3.5 litros.

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Curiosa imagen del SuperGT japonés, posiblemente más fruto de la pura casualidad que de cualquier otra cosa. Pocas veces he visto un autobús en pleno circuito de velocidad, podría decir que una o ninguna y son muchas menos, ninguna o ninguna, en las que un autobús se ha mezclado con los coches que compiten en carrera. Pero si, justo delante del autobus se puede discernir la presencia de dos competidores de la categoría pequeña, la GT300, y concretando más un Nissan 350z y un Garaiya.

Ahí queda la foto como curiosidad para el recuerdo. Bien pensado, creo que carreras de autobuses es de lo poco que me queda por ver. Después de ver carreras de tractores tampoco parece muy despiadado.

Vía | SuperGT

No es muy propio de Racingpasión sacar coches cazados en el Infierno Verde, pero éste tiene toda la pinta de que en el futuro participe en algún campeonato. Un ostentoso alerón trasero, un paragolpes frontal revisado, retrovisores reducidos a la mínima expresión, jaula de seguridad, toma de gasolina de seguridad. Creo que no deja ninguna duda. Es hora de comenzar las apuestas.

De momento lo que si conocemos es que Lexus aprovechará la próxima edición de las 24 horas de Nurburgring para presentar en sociedad la versión definitiva, de calle, y con desafortunado nombre para el mercado hispano, el LF-A.

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Una de las dudas que se habían presentado de cara al 2008 era el destino del nuevo Lexus IS-F Racing. Se habló del DTM por el parecido en los apéndices del prototipo con los coches del campeonato de “turismos” alemán, pero la respuesta definitiva ya está aquí.

El Lexus IS-F Racing, a partir de ahora conocido como Lexus IS350 será el nuevo arma con el que Toyota tratará de conquistar la categoría pequeña, GT300, del Super GT japonés. Aunque habrá que esperar un poco, ya que el nuevo modelo no realizará su debút oficial de la mano de Racing Project Bandoh durante la tercera prueba del certamen. Hasta que eso ocurra el viejo Celica será el encargado de defender los colores de Toyota.

Vía | Touringcartimes