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GT4 European Cup

Nissan Playstation GT Academy, otra manera de formar pilotos

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Hace cuatro años, Lucas Ordóñez saltó a la fama cuando consiguió ganar la primera edición de la Nissan Playstation GT Academy. El piloto español conseguía el sueño de cualquier aficionado, ser piloto profesional. En su caso, la falta de dinero cortó su carrera en el automovilismo casi cuando esta empezando pero unos años después, y ya como aficionado raso, la suerte, en forma de muchas horas de practica en su Playstation, le devolvieron el sueño que un día se truncó.

Tras disputar dos temporadas al volante de un Nissan 350z y 370z de RJN Motorsport en la GT4 European Cup, Ordónez dio un salto de calidad al ser promocionado a la Intercontinental Le Mans Cup, que incluía su presencia en las 24 horas de Le Mans, con uno de los Oreca 03-Nissan de Signatech Nissan. El español respondió ayudando a conseguir el título en ILMC y la segunda posición en Le Mans. En 2012, Lucas Ordóñez lo intentará de nuevo, aunque en esta ocasión con un Zytek-Nissan de Greaves Motorsport.

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La GT Academy vuelve en 2010

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El sueño húmedo de muchísimos aficionados. ¿Quién no se ha flipado más de una vez delante de su simulador de conducción favorito? Especialmente ante una buena actuación personal claro. Pues vuelve la oportunidad para todo aquel que quiera probar a dar el salto de la competición virtual a la real, pues la GT Academy vuelve en 2010. Requisitos: Gran Turismo 5, una Playstation 3 (o sea, “la pley”) y estar pendiente el próximo 17 de diciembre para descargar la demo de Gran Turismo 5, y acceder a la GT Academy Time Trial que controlará los logros a superar en el conocido juego de conducción.

El premio para los dos más rápidos a nivel mundial será el mismo que han disfrutado Lucas Ordóñez y Álex Buncombe: disputar la GT4 European Cup en 2010 a los mandos de un Nissan 370Z (el 350Z ya deja paso a su sucesor) a cargo de la escuadra RJN Motorsport. A final de año… pues quień sabe, igual se cata de nuevo un GT-R de más de 500 CV. Y aunque no se indica por las bases que parte del premio sería aparecer de vez en cuando por aquí por Racingpasión, pues tampoco está de más decirlo.

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Karl Wendlinger y Ryan Sharp ganaron la primera cita del FIA GT en Silverstone

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Aunque con un poco de retraso, todavía estoy a tiempo daros los datos de la primera cita del FIA GT que se celebró el pasado fin de semana del 1 al 3 de Mayo en el británico trazado de Silverstone. El campeonato ha empezado con sorpresa el K Plus Motorsport se ha llevado el gato al agua. La pareja de pilotos Karl Wendlinger y Ryan Sharp a los mandos del Saleen S7R lograron la primera victoria en la primera cita de la temporada FIA GT.

Desde la salida tomarían la delantera, seguidos de cerca por los temibles Maserati MC12 del Vitaphone, hasta que un incidente del segundo de ellos que rodaba en tercera posición con problemas en una de las ruedas traseras (mala sujeción dicen) quedando bloqueado en mitad de la recta de meta, provocó la salida del Safety Car. Tras perder el Saleen S7R la ventaja, el MC12 que quedara en pista de Andrea Bertolini y Michael Bartels tomaría el liderato, hasta que a final de carrera, Ryan Sharp en esos momentos al volante del Saleen de K Plus, aprovecharía un doblado para recuperar el liderato con una ajustada maniobra que le costaría la victoria de la carrera y primera del año. En tercera lugar quedaron Guillaume Moreau y Xavier Maassen del equipo AAL, con un Corvette C6R.

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Ford GT, Nissan GT-R y más novedades del FIA GT

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Entre el lunes y el martes, el Paul Ricard HTTT acogía los entrenamientos colectivos de pretemporada FIA GT. Los esperadísimos Nissan GT-R y Ford GT para GT1 que cumplen la reglamentación 2010 para la categoría GT1 han sido presentados, tras pasar la revisión técnica y homologación de la FIA. El afamado deportivo nipón preparado por NISMO, y el hasta ahora concept de Matech GT Racing con el Ford GT como base, han recibido el visto bueno de la organización.

Dos unidades del Ford GT y una unidad única del Nissan GT-R que saltarán a la pista. No les faltará competencia, entre la que estarán los dos Maserati MC12 del equipo Vitaphone, actuales campeones, cuatro Corvette C6R y otros cuatro Saleen S7R. Las parrillas de GT2, GT3 y Copa GT4 también estarán bien nutridas de participantes (en carreras que coincidan dos o tres categorías se juntarán más de 30 coches en pista sin dificultad). Aunque no han sido estos protagonistas mecánicos las únicas novedades para el certamen. Según sabemos por Sportmotores, los dos Ford GT estarán todo el campeonato, el Nissan GT-R participará puntualmente en algunas citas (puede que el motivo ya lo conozcamos).

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Maserati GranTurismo MC. Un nuevo GT4 para la parrilla

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De prototipo a realidad y de realidad a las pistas. El nuevo Maserati GranTurismo MC, especificación GT4, llega al reducido mercado de la competición.

El nuevo modelo de la marca del tridente estará disponible para todos aquellos equipos privados que lo deseen, siempre que éstos puedan pagar los 135.000 euros + IVA que cuesta el jueguetito. Un bonito modelo para completar las parrillas de la GT4 European Cup al que podremos ver en manos de y gentlemen drivers a partir de mitad de esta misma temporada. Motor V8 de 4.7 litros y 450 C.V, 1530 kilogramos y cambio Maserati Corse son sus principales signos de identidad.

Vía | World Car Fans

Curiosidades en competición. KTM X-Bow GT4

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El KTM X-Bow, además de ser la primera incursión de la marca austriaca de motocicletas en el mundo de las cuatro ruedas, es uno de los pocos vehículos, quizás junto al Ariel Atom, al que podríamos calificar de Kart en grande. Previamente a su lanzamiento la marca ha decidido probarlo en competición. De manos del equipo aleman Reiter, dos Xbow debutaron el pasado fin de semana en Silverstone en las GT4 European Cup, englobados dentro de la categoría Sports Light.

Sus menos de 700 kilogramos, aunque en este caso fuese lastrado por reglamento, son propulsados por un motor 2.0 TFSI de origen Audi que entrega una potencia máxima de 240 c.v. Sufientes para permitirle vencer las dos carreras en su categoría. Este dato tiene trampa ya que en la nueva categoría, Sports Light sólo competían 3 coches. Pero si miramos la clasificación general, el pequeño bólido naranja fue capaz de superar a coches de 400 c.v como los Mustang FR500C, Aston Martin N24 o Corvette C6. Más fotos tras el salto.

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