Una vez celebrada la primera gran carrera del año en Sebring, las American Le Mans Series comenzaron su temporada regular en las calles de Long Beach. Sin alemanes ni franceses, el campeonato se va a convertir en un duelo entre el Acura ARX-01c de Highcroft Racing y el Lola B09/60 de Aston Martin Racing.

A favor de la escudería norteamericana está el contar con una pareja de pilotos con la que puedes aspirar a todo a pesar de la supuesta inferioridad del Acura frente al Aston Martin. David Brabham y Simon Pagenaud no necesitan ningún tipo de presentación. Como tampoco la necesitan Harold Primat y Adrian Fernandez. Aunque creo que los primeros tienen algún punto extra.

Pues serían estas dos parejas quien luchara por la victoria en Long Beach. Harold Primat golpeaba primero y se distanciaba del Acura, aunque poco le duraría la alegría ya que un periodo de banderas amarillas hacía desaparecer la ventaja. En el relanzamiento, Brabham impactaba con la parte posterior del Lola al intentar adelantarle.

El australiano era sancionado, algo que dejaba la victoria en manos de Primat y Fernandez. Pero un magnífico último stint de Pagenaud sumado a los problemas en los frenos del Aston Martin, hacía que la victoria callera en manos de los de Highcroft Racing. Su primera victoria esta temporada.

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A pesar de que la idea incial de ACO era de contar con un campeonato de dos pruebas, finalmente las Asian Le Mans Series unicamente tuvieron una sóla cita, la disputada el pasado fin de semana en Okayama, coincidiendo con la visita que hacía el WTCC a tierras japonesas.

Contrariamente a las citas europeas, el formato de las Asian Le Mans Series contaba de dos carreras de 500 km. o 3 horas de duración. Una disputada el sábado y la segunda en la mañana del domingo. La primera carrera comenzaba bajo el dominio de la sorpresa durante los entrenamientos. Jonny Cocker con el Lola B09/60 Judd de Drayson Racing se colocaba en primera posición acosado por el Pescarolo-Judd de Sora Racing (un Pescarolo Sport inscrito bajo otro nombre) de Christophe Tinseau, el Lola-Aston Martin Mücke y el Oreca 01-AIM de Nicolas Lapierre.

Los cambios de piloto dictarían sentencia. Drayson Racing con Paul Drayson perdía toda la ventaja en favor del Pescarolo con Shinji Nakano al volante. Por su parte Harold Primat sufría problemas en su Aston Martin que le impedían luchar por la victoria mientras que Loic Duval, con el Oreca era incapaz de alcanzar al japonés. La tercera posición del podio sería para el dúo Oliver Jarvis- Christian Bakkerud con uno de los Audi R10 TDI de Team Kolles.

La segunda carrera comenzaba con el mismo guión. Dominio de Jonny Cocker hasta que Stefan Mücke ha hecho valer el podería del Aston Martin para ponerse en cabeza. Tanto Mücke como posteriormente Primat han defendido el liderato a pesar de tener pequeños problemas electrónicos que les han hecho parar una vez más que sus rivales. Tinseau-Nakano entraban a un minuto en segunda posición, mientras que el Team Matmut Oreca, con el Oreca 01-AIM pilotado por Nicolas Lapierre y Loic Duval volvía a subirse al podio.

En la clasificación final, el título ha ido a parar a Sora Racing, que se gana una plaza para la próxima edición de las 24 horas de Le Mans, por delante de Aston Martin Racing y Team Matmut Oreca.

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