Henning Solberg

La jornada final del Rally de Catalunya ha servido para ratificar lo que todos esperábamos. Sébastien Loeb ha sido inalcanzable para Jari-Matti Latvala y se ha hecho con la victoria, la séptima en el Rally de Catalunya, la quinta de la temporada. El triunfo le permite llegar a la última cita del año como líder del campeonato con ocho puntos de ventaja sobre Mikko Hirvonen.

Como también esperábamos, al ver que el finés no podía impedir la victoria de Loeb, a Latavla le ha tocado forzar una penalización para dejar que Hirvonen finalice el rally en segunda posición. Una maniobra de equipo que a estas alturas ya no sorprende a nadie. Tres puntos menos en la general que pueden ser vitales.

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Tras los seis tramos disputados en la jornada de hoy, podemos decir que el Rally de Catalunya sigue pendiente de si Jari-Matti Latvala será capaz de plantar cara a Sébastien Loeb o de si por contra, el francés simplemente está manteniendo las distancias, sin forzar, y mañana Ford tendrá que utilizar las poco elegantes órdenes de equipo. Maniobra que será más evidente que nunca con más de un minuto de diferencia en contra de Mikko Hirvonen. Pero si quieren que en el RAC, Hirvonen parta con más opciones, para a Latvala será lo mejor.

En los tres tramos de la tarde, dos de los mejores tiempos han sido para Latvala. El finés ha recortado cinco segundos con respecto a Loeb, situando la diferencia por debajo de la barrera de los 30 segundos. El tercer mejor tiempo de la tarde ha sido para Dani Sordo. Al igual que pasa en la lucha por la victoria, Sordo está tratando de presionar a Mikko Hirvonen en la lucha por el último escalón del podio, pero a pesar de recortar 10 segundos durante la tarde, la diferencia parece suficiente para el finés.

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Hace unos días os hablamos de la posibilidad de que Petter Solberg pudiera no participar en las últimas pruebas de la temporada después de que uno de sus patrocinadores principales anunciara que a partir de Finlandia ya no iba a continuar con el apoyo al noruego. Otro de sus compatriotas, Mads Ostberg sigue el mismo camino que Petter, pero en este caso el piloto de Stobart lo tiene mucho más difícil.

Y es que para Ostberg, Finlandia puede ser la última carrera del año. Para evitarlo, el joven piloto de 23 años ha tenido reuniones con algunos patrocinadores durante esta última semana. Entre ellos se encuentra la empresa noruega de automoción, NAS, que podría haber llegado ya a un acuerdo con Mads Ostberg para que este pueda participar en más pruebas esta temporada.

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Ayer nos íbamos a la cama viendo a un increíble Mads Ostberg situado en la primera posición, seguido muy de cerca por Mikko Hirvonen. Mucho iba a tener que correr el piloto de Stobart para poder defender su posición durante la jornada de hoy sobre todo por el hecho de tener que abrir pista. Sin embargo esto no ha podido ser así y el primer piloto de Ford se ha situado al término del primer bucle como líder del Rally de Suecia.

La mañana comenzaba con Sébastien Loeb atacando. El alsaciano tenía mucho trabajo por delante si quería recuperar todo el tiempo perdido durante el día de ayer. Pero este Rally es imprevisible y a pesar de salir muy retrasado con respecto a sus rivales, el piloto de Citroën tan solo era capaz de recortarle una decima a Petter Solberg, que terminaba segundo la especial.

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Al fin comenzó. Tras una larga espera la temporada 2011 del Mundial de Rallyes ha dado comienzo esta misma mañana con la disputa del shakedown del Rally de Suecia. Sorprendentemente Henning Solberg ha conseguido recuperarse de su caída en la televisión noruega y ha marcado el mejor tiempo en su debut a los mandos del nuevo Ford Fiesta RS WRC.

El mayor de los dos hermanos Solberg ha conseguido marcar un tiempo de 2 minutos y 2,5 segundos en una de las siete pasadas que ha realizado por el tramo de pruebas. En concreto ha sido una decima de segundo más rápido que otro de los Ford, el del primer piloto oficial, Mikko Hirvonen. Petter Solberg, tecero, ha tenido el honor de ser el primer clasificado de los nuevos Citroën DS3 WRC, justo por delante de Sébastien Loeb.

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Los hermanos Solberg siempre nos han dejado muchas y muy buenas imágenes en los rallyes. Sin embargo su faceta televisiva también nos ha dejado momentos cuanto menos gloriosos. Desde aquella desgraciada caída de Petter en el Memorial Bettega, a la divertida carrera entre los dos hermanos a los mandos de dos triciclos para niños.

Esta vez les tocaba participar a los dos en el mismo equipo. El objetivo era dar el máximo de vueltas en un minuto a una especie de cilindro gigante, similar a los que se les pone a los hamsters en las jaulas. Obviamente el bueno de Henning no se encuentra en la misma forma que su hermano Petter y el resultado era prácticamente predecible, aunque bastante duro.

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Con la noticia de que Per-Gunnar Andersson llegaba a Stobart para participar en el Rally de Bulgaria uno de los actuales pilotos del equipo tenía que salir. Obviamente Mathew Wilson cuenta con el favor de ser el hijo del jefe, así que solo nos quedaba el mayor de los hermanos Solberg. Ahora sabemos que Henning participará en el debut de Bulgaria en el Campeonato del Mundo al volante de un Ford Fiesta S2000.

Todos sabemos que el noruego no es que tenga como superficie preferida el asfalto y es por ello que en el equipo han tomado la decisión de darle el Ford Focus WRC con el que estaba corriendo hasta ahora a Andersson. Además esta decisión se verá prorrogada para todos los rallyes de asfalto de esta temporada, así que en Alemania, España y Francia también veremos a Henning Solberg al volante de un Fiesta S2000.

Vía | RallyBuzz

No, esta vez los dos noruegos no han hecho una de las suyas. Bueno y si ya que esta vez lo que han organizado ha sido un espectáculo basado directamente en el automovilismo. Solo les hizo falta asfaltar un estadio, preparar un recorrido y llamar a unos cuantos amigotes y sus maquinas con la única idea de pasárselo muy bien. Los dos hermanos no fueron menos y también estaban preparados para hacer disfrutar al respetable.

Petter por su parte utilizó su tan habitual, al menos durante gran parte de esta temporada, Citroën Xsara WRC pero con una pequeña variante, un motor que rendía hasta los 400 CV de potencia. A pesar de que los neumáticos de asfalto no son los más adecuados para este tipo de exhibiciones, el campeón de 2003 demostró estar muy acostumbrado a este tipo de cosas. Algo menos lo estaba Henning, que con su Ford Fiesta de RallyCross también nos enseño como ir de lado con un coche de esas características.

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El primer bucle de la mañana ha dejado a Sébastien Loeb como claro favorito para ganar el Rally de Gales, y por tanto el Mundial de rallyes. Y todo ello a pesar de que Mikko Hirvonen se había levantado muy peleón por la mañana. Su equipo ha estado trabajando en la asistencia para cambiarle la trasmisión y que así no se le repitan los problemas de los otros Ford Focus WRC.

El finlandés se lo ha agradecido como mejor sabe, corriendo. El de Ford marcaba el mejor tiempo en la primera especial, y recortaba hasta poco más de los dos segundos la distancia con Loeb. El francés notaba la presión y además se veía afectado por un problema múltiple con el empañamientos del parabrisas de todos los Citroën C4 WRC “pata negra”.

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