Tras volver a lo más alto de la resistencia de la mano de Lola, con el B09/60, en 2011 Aston Martin decidió volar sólo y crear un LMP1 100% suyo. De esa forma nació el nuevo Aston Martin AMR-One. El modelo, llamado a plantar cara a la armada diésel de Audi y Peugeot, fue uno de los fracasos más estrepitosos que se recuerdan. En la gran prueba de la temporada, las 24 horas de Le Mans, las dos unidades presentes tuvieron que retirarse en los primeros compases. La tragedia se confirmaba.

El AMR-One no volvió a participar en ninguna carrera. Tras Le Mans, Aston Martin decidió volver a utilizar el modelo anterior, y al menos así defender el honor de la marca. Unos meses después, el fabricante británico confirmaba su paso atrás abandonando el proyecto LMP1 y desarrollando un nuevo modelo para la clase GTE.

Pero aunque el Aston Martin AMR-One es ya un párrafo en los libros de historia de la competición, su espíritu seguirá vigente. De los seis chasis que se construyeron, al menos tres de ellos ya han cambiado de manos: uno ha ido a parar a DeltaWing y los otros dos han sido adquiridos por Team Pescarolo.

Tras la compra, Henri Pescarolo ha admitido que el chasis es magnífico pero que todo los demás no es nada bueno. Por ello, Pescarolo Team ha desarrollado por completo su Pescarolo 03-Judd a partir del chasis del AMR-One y poco o nada podrá ser reconocido del modelo británico.

Vía | Racecar Engineering

Grandes noticias las que os traemos. Hace unos meses veíamos como uno de los equipos más míticos de las 24 Horas de Le Mans corría serio peligro de desaparecer si no llegaba un buen aporte económico. El tiempo pasaba y las ofertas no llegaban por lo que finalmente Pescarolo Sport se sacaba a subasta. Ahora Jacques Nicolet ha comprado el equipo salvándolo de la desaparición.

Nicolet, gran amigo del antiguo dueño del equipo, Henri Pescarolo, se ha hecho con los bienes del equipo, entre ellos los dos coches que compitieron este año y los planos para los prototipos de 2011. Los siete lotes en los que se había dividido Pescarolo Sport han sido comprados con la ayuda de Joel Riviére por 400.000€ y serán devueltos a su dueño original.

Teníamos miedo de que el equipo fuera comprado por extranjeros. Felizmente, va a continuar en Le Mans. Vamos a devolver todo a Henri para que él pueda proseguir con su actividad.

Henri Pescarolo no podía disimular su emoción al conocer la noticia y agradeció a los dos compradores el esfuerzo de comprar el equipo y librarlo así de su desaparición.

Fue una enorme sorpresa para todo el equipo que estaba aquí reunido. Gracias a mis dos amigos, el equipo va a continuar vivo. Recuperamos nuestro material y los coches que queríamos preparar para la temporada 2011.

Vía | Autosport
Foto| Fabrice Pluchet

No está siendo una buena época para Henri Pescarolo. Tras unos años cargados de éxitos en la resistencia, el futuro de Pescarolo Sport está en riesgo. Es más, a día de hoy podríamos decir que está mas cerca de la desaparición que de la salvación.

A finales del pasado año, Pescarolo Sport ya pasó a formar parte de Sora Composites y en las Asian Le Mans Series compitió bajo esa bandera. En 2010, la última tabla de salvación de Pescarolo Sport pasaba por Gerard Lopez y Genii Capital. El grupo propietario de Renault F1 está apareciendo en todas y cada una de las categorías, pero finalmente, el acuerdo con Pescarolo no ha llegado a buen puerto.

Habrá que ver que sucede con el futuro del equipo. De momento, las dos plazas concedidas por el ACO para las 24 horas de Le Mans también están en duda. La Universidad de Tokai y KSM pueden ser los grandes favorecidos de confirmarse la renuncia de los franceses.

Vía | Italiaracing

Hacía mucho que no contábamos alguna historia sobre las 24 horas de Le Mans. En esta ocasión vamos a viajar hasta la edición de 1972. En aquel año, dos grandes del automovilismos, sólo de pensarlo se me eriza la piel, Henri Pescarolo y Graham Hill vencieron en el trazado de La Sarthe al volante de un Matra-Simca MS670. Sé que lo digo muy a menudo, pero una preciosidad de coche.

Pero vayamos a la historia propiamente dicha. El protagonista es el piloto británico Vic Elford. Elford, al volante de un Alfa Romeo Tipo 33TT3, no dudó un momento en parar al ver como el Ferrari Daytona 365 GTB/4 de Florian Vetsch ardía en llamas. El piloto se paró a un lado de la carretera, bajó del coche y se dirigió para intentar salvar al piloto del Ferrari, pero cuando abrió la puerta se dio cuenta de que el piloto no estaba allí.

Elford pudo ver como en ese mismo accidente estuvo involucrado su amigo Joakim Bonnier. El Lola T280 del piloto sueco chocó contra el Ferrari de Vetsch, pero con la mala suerte de que saldría volando aterrizando finalmente en el bosque que rodea el circuito. Bonnier fallecería en ese accidente. Tras tener que retirarse por problemas mecánicos del Alfa Romeo cuando estaba en manos de su compañero, Helmut Marko. Elford reconocería que fue la primera vez que se alegraba de que tuviera que abandonar una carrera.

Vic Elford no salvó a nadie, pero su acto no pasó desapercibido. El primer ministro francés, Georges Pompidou le concedió la Orden del Mérito francés. A Elford, entre otras cosas, también se le conoce porque Steve McQueen requirió de sus servicios para rodar la película Le Mans. El británico se encargó de pilotar el Porsche 917K en las primeros planos que requerían pilotaje a alta velocidad.

Gracias de nuevo a Javier Martínez por aportarnos la pista.

A nadie le a de extrañar que relacionemos a Loeb con los circuitos ya que como todos sabemos el francés lleva en la sangre la velocidad y son innumerables sus pruebas en circuitos. El pentacampeón del mundo de rallyes puede repetir el próximo año la experiencia ya vivida en 2005 y 2006 a los mandos de un Pescarolo en las 24 Horas de Le Mans.

El alsaciano podría contar el próximo año con un 908 Hdi, al igual que este año llevado por el equipo privado del ex-piloto francés, Henri Pescarolo. Buena montura sin duda ya que los oficiales este año marcaron la pauta entre los Lmp1 superando ampliamente a los Audi. Previamente se espera que Loeb participe en los 1000 Km. de Shangai a principios de Noviembre para poder coger ritmo de carrera.

También me gustaría mencionar que en las últimas participaciones del alsaciano en tan memorable carrera se saldaron con muy buenos tiempos aunque con el abandono final del equipo por averías mecánicas. Y por ultimo una curiosidad. En 2005 Loeb no tuvo tiempo para viajar a Le Mans ya que tenia rally ese fin de semana. Tras conseguir la victoria el alsaciano voló hasta Le Sarthe para dar la vuelta clasificatoria y mientras volaba aprovechó para dar unas vueltas al circuito en el Gran Turismo 4. Un fuera de serie.

Vía l Italiaracing

Magníficas noticias nos llegan de Francia de cara a la próxima edición de las 24 horas de Le Mans. Peugeot Sport, confirmado por el diario francés L’Equipe, cederá una de sus unidades del 908 HDI FAP a Pescarolo Sport. De esta forma, los dos principales candidatos al título en Le Mans Peugeot y Audi, contarán con unidades extra en la lucha por la victoria. Peugeot tendrá tres LMP1 oficiales más la unidad de Pescarolo, mientras que Audi ha confirmado tres unidades del nuevo R15 más los dos R10 de TME Futurecom.

El equipo de Henri Pescarolo no tendrá a su disposición una unidad pata negra, sino de un modelo de 2008 con especificaciones aerodinámicas de 2009. La segunda unidad de los franceses continuará siendo el Pescarolo-Judd con que disputarán tanto LMS como las 24 horas de Le Mans el pasado año. A pesar de que a priori su desventaja técnica les podría impedir luchar por la victoria, recordemos que Pescarolo y su buen hacer ya disputaron la victoria a Audi en el pasado con esa misma, o mayor, desventaja en con respecto a los alemana.

Vía | Sportmotores

Se acerca el momento en el que el mítico trazado de Montjuïc volverá a tener como sonido de fondo los motores que ya rugieron por sus pendientes allá por los años 70. A medida que nos acercamos a la fecha, se va confirmando la participación de coches y pilotos, y os puedo asegurar que sólo leer la lista de las máquinas que vamos a poder ver en vivo y en directo, no pienso en otra cosa que no sea que llegue ya el fin de semana…

El piloto que sin duda más expectación levanta es el bicampeón del mundo Emerson Fittipaldi, que 34 años después volverá a subirse a su Lotus 72 John Player Special con el que ganó en la Montaña Mágica en 1973. También ha confirmado su asistencia el vencedor de las 24 Horas de Le Mans en 1972 junto al fallecido Graham Hill, Henri Pescarolo, que volverá a pilotar su BRM 201 con el que disputó el Gran Premio de España de 1974. También estará el ex-piloto de Fórmula 1 David Piper (más conocido por su participación en la película Le Mans que por sus 3 carreras en Fórmula 1 a finales de los 50), con su inseparable Porsche 917 verde y que, además, también se subirá en un Ferrari 250 Le Mans. Y el encargado de hacernos volver a todos a la realidad será el catalán Marc Gené, que con un Ferrari 248 F1 de 2006 será la nota de modernidad de esta fiesta del motor.

A continuación os dejo el listado completo de los coches que participarán y los horarios del evento. ¡No os lo podéis perder!

Vehículos confirmados:

Fórmula 1

Lotus 49 de Graham Hill
Lotus 72 de Emerson Fittipaldi
Lotus 49 de Jim Clark
McLaren M 23 de James Hunt
Ferrari 312, 1967, de C. Amon
Tyrrell 006 de Jackie Stewart
Surtees TS 19, de Alan Jones
BRM P 201 Motul, de J.P. Beltoise/ Pescarolo
Tyrrell 001 de Jackie Stewart
March 711 de Ronnie Peterson
McLaren M 23 de Emerson Fittipaldi
Tecno E 371 Martini de Chris Amon
Tecno PA 123/3 Martini de Derek Bell
Brabham BT 44, de Carlos Reutemann
Matra MS 10, de Jackie Stewart
Ferrari 248 F1, de Michael Schumacher

Sport Prototipos y GT’s

Porsche 917, de David Piper
Ferrari 275 LM, de David Piper
Ferrari 250 LM, de Claude Nahum (1963)
Shelby Daytona, de Claude Nahum (1964)
Porsche 906, de Klaus Boher
Chevron B 19, de Gerard Larrousse 1971 – 1972.
Chevron B 16, de Rein Wisell, 1969
Chevron B 8, de Ramón López
Chevon B 21, del Monjuic Tergal
Chevron B 21, del Montjuic Tergal
Ford GT 40 Le Mans (1966)
Ford GT 40, de 1965 y de la Escuderia Montjuic Godia/Muir
Ferrari 250 GTO R, de Albert Castelló
Alpine A 108 1.100, de Angel Ruiz (1971)
Alpine A110 1.600, de Antonio Herrero (1968)
Alpine A 110 1.300, de Ramón Magriñá (1968)
Ferrari 275 GTB/2, de Oscar Caprotti/Carlos de Miguel (1964)
Lancia Aurelia B 20, que fue pilotado por Clay Regazzoni / Miguel Arias
Elva BMW MK VII
Lola T70 3B, de Sid Taylor, que fue pilotado por Brian Redman y Frank Gardner
Lola T 70 Spyder
Ferrari Daytona Competizione Le Mans 72/73

Fórmula 2

Brabham BT30, que fue pilotado por Derek Bell
Lola T240, de 1971
March 712, que fue pilotado por James Hunt
McLaren M4A, de 1967
Brabham BT30, que fue pilotado por John Watson
Lotus 69, que fue pilotado por Fittipaldi
Lotus 48, de Simon Hadfield
Lotus 59B, de 1969

Edad de Oro

Pegaso Rabasada, de Tito Ankli
Pegaso Touring, de Luis Coma-Cros
Pegaso Spyder Serra, de Ramón Magriñá
Pegaso Touring, de Joan Andrés Berenguer
Pegaso Barqueta Pedralbes, de Patricio Chadwick
Bugatti T 37, de Joan Andrés Berenguer
Alfa Romeo Monza 8C
Alfa Romeo 6C, de Joan Andrés Berenguer
Nacional Pescara, de Luis Coma-Cros

Otros vehículos que participaron en Montjuic

Mini Cooper S, Campeón con Francisco Godia
F 1800 Selex
F IV, de Ramón López
Porsche 911, de Jorge Palau-Ribes
Aston Martin DB4 GT, de Carles Dalmau
Fiat Abarth 1300/124, de Luis Alberto Izquierdo
Porsche 356, 6º en las 24h de Spa en 1965, de Isidoro Bajo
Lancia Stratos, de Marc Pina
Porsche 356 Speedster
Alfa Giulia TI Super 1964, de Bernard de Miguel
Ford Escort MK I BDA RS 1.600, de Eric de Miguel
Porsche 356, de Walter Ankli
Austin Healy 3000, de Carlos Llorente

Martini Racing

Lancia 037, que fue pilotado por Marku Allen
Lotus 80
Tecno E 371 Martini, de Chris Amon
Tecno PA 123/3 Martini, de Derek Bell
Brabham BT 44, de Carlos Reutemann
Lancia Montecarlo Turbo G 5, de Jaime Queralt
Lancia LC 2

Horarios del Programa Martini Legends

Sábado 13 de octubre

• De 10.00h a 20.00h:
Paddock abierto

Domingo 14 de octubre

• 10:00h-13:00h. Desfile:
Club Ferrari España
Copa Renault 8 TS
Edad de Oro (Pre-Guerra y Pegasos)
Espíritu de Montjuic (Vehículos de diferentes categorías)
GT’s
Fórmula 2
Sport prototipos
Fórmula 1

• 13.00h-14.00h. Desfile de diferentes parrillas:
(todos los coches de cada categoría ruedan juntos)
Fórmula 2
GT’s
Sport Prototipos
Fórmula 1

• 14.00h. Desfile:
Ferrari F1 Team

• 14.30h. Desfile:
Colección Martini Racing

Vía | Prensa Last Lap
Foto | Last Lap