Highcroft Racing

En la jornada de ayer se celebraron los primeros entrenamientos libres y los primeros entrenamientos cronometrados (en horario nocturno) y el resumen que podemos hacer es bastante sencillo y claro. Peugeot está un paso por delante de los Audi, a los que les queda mucho trabajo por delante si quieren aspirar a la victoria.

Sébastien Bourdais ha marcado el mejor tiempo, 3:19.711, más de medio segundo mejor que el logrado por Alexander Wurz. El mejor tiempo del tercer Peugeot ha correspondido a Stephane Sarrazin, a tan sólo siete milésimas del piloto austriaco. Ahora tendríamos que decir que cuarto se ha colado un Audi, pero no.

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En los dos últimos años, la simple presencia de los Porsche RS Spyder les convertía directamente en los candidatos a la victoria. En la edición de 2010, la ausencia de los prototipos alemanes hace que la victoria en LMP2 no sea algo tan cantado. Como siempre, LMP2 vuelve a ser un crisol de chasis y motorizaciones. Acura, Lola, Pescarolo, Radical, WR; Norma, Ginetta-Zytek por un lado y Honda, Judd y Zytek por otro. Si buscas las combinaciones posibles, te salen los 12 participantes en la categoría.

Sin lugar a dudas, a los que tenemos que seguir de cerca es a los Acura ARX-01c que en manos de Highcroft Racing y Strakka Racing podrían ser los claro candidatos. Además, el equipo norteamericano cuenta con David Brabham, Marino Franchitti y Marco Werner como pilotos. Un trío a tener muy en cuenta.

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Una vez celebrada la primera gran carrera del año en Sebring, las American Le Mans Series comenzaron su temporada regular en las calles de Long Beach. Sin alemanes ni franceses, el campeonato se va a convertir en un duelo entre el Acura ARX-01c de Highcroft Racing y el Lola B09/60 de Aston Martin Racing.

A favor de la escudería norteamericana está el contar con una pareja de pilotos con la que puedes aspirar a todo a pesar de la supuesta inferioridad del Acura frente al Aston Martin. David Brabham y Simon Pagenaud no necesitan ningún tipo de presentación. Como tampoco la necesitan Harold Primat y Adrian Fernandez. Aunque creo que los primeros tienen algún punto extra.

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Laguna Seca recibió el pasado sábado a las American Le Mans Series. El trazado californiano era la última parada de un campeonato que, en las categorías superiores, llegaba decidido. El equipo Tequila Patrón – Highcroft Racing ya era campeón por lo que esta última cita iba a servir como despedida a Gil de Ferran. El brasileño cuelga el casco a sus 42 años.

La carrera de Laguna Seca estaba programada a 4 horas. El francés Simon Pageneaud partía desde la pole y pronto comenzó a poner distancia entre su Acura ARX-02a y sus principales perseguidores, el Lola B06/10 de Intersport Racing, y, como no, el Acura de Highcroft Racing. Diversos accidentes fueron allanando el camino para de Ferran y una vez superado el ecuador de la prueba, era un LMP2, el ARX-01b de Lowe’s Fernandez Racing, el principal opositor a la victoria. Aunque la diferencia entre el LMP1 y LMP2 fue suficiente para que el dúo De Ferran-Pagenaud se hicieran con la victoria. El podio lo completarían los campeones enLMP1, Scott Sharp y David Brabham con el segundo ARX-02a.

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El pasado jueves, durante los entrenamientos correspondientes a Petit Le Mans, Scott Sharp sufrió este aparatoso accidente. A pesar de lo espectacular del mismo, el piloto salió ileso, aunque el coche no corrió tanta suerte quedando en estado de siniestro total. Las cosas pintaban muy mal para el equipo Tequila Patrón Highcroft Racing.

Pero parece ser que el equipo no desesperó y en tan sólo 20 horas, el vídeo lo atesora, consiguió construir un nuevo Acura ARX-02a. Tiempo justo para volver a pista para la carrera. Todo un ejemplo de esfuerzo continuado y que a tenor de los resultados tuvo su éxito. Sharp-Franchitti-Brabham fueron sextos, por detrás de las armadas Peugeot y Audi y del Oreca AER.

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Lo venimos diciendo desde que comenzó la temporada en American Le Mans Series, salvo incursiones esporádicas de Audi y Peugeot, el campeonato es coto privado de Acura. En el revirado trazado de Lime Rock las cosas no fueron muy distintas y los dos Acura ARX-02a de Highcroft Racing y De Ferran Motorsports lucharon por la victoria.

La carrera tuvo tres partes muy diferenciadas, una primera con dominio de Simon Pagenaud y una segunda en la que David Brabham domino sin demasiados problemas. Pero al australiano la suerte no le acompañó y cuando faltaban menos de 20 minutos de carrera un pinchazo tiró por tierra las opciones de victoria. Ésta cayó en manos de De Ferran Motorsport que consigue la tercera victoria consecutiva de la temporada y que les coloca a 13 puntos de Brabham y Sharp en la general.

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Una nueva cita de las American Le Mans Series, un nuevo triplete para Acura. El campeonato no es ni una sombra de lo que era y sin resistencia de consideración, Acura lo está dominando a placer. Es más, el dominio tanto de sus LMP1 como de sus LMP2 hace que cada prueba sea una lucha fraticida por la victoria.

En Utah la victoria cayó en manos del Acura ARX-2a de De Ferran Motorsports con el propio Gil de Ferran y Simon Pagenaud al volante. El equipo del brasileño repite victoria tras la lograda en Long Beach. En esta ocasión, y como hace un mes, su máximo rival fue el LMP1 gémelo al suyo de Highcroft Racing con David Brabham y Scott Sharp al volante. Adrián Fernández y Luis Díaz con un Acura ARX-01b cerraban el podium y conseguían la primera posición en LMP2.

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Este fin de semana el circuito urbano de Long Beach se llenaba de competición por todos lados. Ayer domingo se disputó la segunda cita de las IndyCar Series y el sábado (que es lo que nos trae aquí ahora) la tercera cita correspondiente a las American Le Mans Series.

En Long Beach, únicamente los dos ARX-02a LMP1 de Highcroft Racing y de Ferran Motorsports contaban para la victoria, pareja a la que podríamos sumar el Acura ARX-01b LMP2 de Fernández Racing. Aunque serían finalmente serían los dos primeros los que lucharían por la victoria de tu a tu.

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Sin la presencia de ni de Audi ni de Porsche, la victoria en las distintas carreras de las ALMS va a estar entre las dos unidades del nuevo Acura ARX02a en poder de Tequila Patron Highcroft Racing y de Ferran Motorsports.

Tras las 12 horas de Sebring en las que el prototipo de Acura no pudo doblegar ni a los nuevos Audi R15 ni al único Peugeot 908 HDI FAP, en St. Petersburg comenzaba lo que podríamos definir como temporada regular.

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