En la actualidad todas las escuderías menos una pertenecen a la FOTA, Asociación de Equipos de Fórmula 1. Ese único equipo que no está representado es HRT, que, además, no tiene ningún interés en unirse a la FOTA. Colin Kolles, jefe del equipo, así lo ha indicado. Éste tiene dudas de las verdaderas intenciones de dicha asociación.

Kolles no tiene demasiado claro que la FOTA abogue por el bien común de todos los equipos, más bien piensa que defienden los intereses de los grandes y dejan de lado a los pequeños en el mercado y a la hora de negociar. De esta forma, en HRT creen que están mejor buscándose la vida por su cuenta.

Si respondiesen a nuestras necesidades, nos lo replantearíamos de nuevo. Creemos que estamos mejor negociando nuestros propios contratos, porque entendemos mejor nuestros problemas que el presidente de la FOTA, quien podría querer algo completamente diferente.

Vía | TheF1

Tras los cambios producidos esta misma semana, cambio de denominación y salida de personal, los nuevos propietarios de HRT han anunciado hoy la primera incorporación: Luis Pérez Sala. Algo que no pillará por sorpresa a muchos ya que se le pudo ver por el paddock de Silverstone como invitados de Thesan Capital. El ex-piloto de Fórmula 1 actuará como consultor y asesor de la escudería. El resto de suposiciones, las dejo para cuando todo se aclare un poco más ya que incluso el nombre del Banco Popular suena muy fuerte.

Primer paso de la españolización prometida por Thesan Capital para HRT. El siguiente, el que quizás sea el más mediático podría ser la inclusión de un piloto español en uno de los monoplazas, en detrimento de Vitantonio Liuzzi. Por cierto, un detalle que seguro que muchos vais a mencionar, Luis Pérez Sala es tío de Dani Juncadella, piloto Mercedes-Benz de las F3 Euroseries.

Vía | El Confidencial
En Motorpasión F1 | Thesan Capital compra Hispania Racing F1 Team

Cuando Thesan Capital compró Hispania, estaba claro que las cosas no se mantendrían como hasta entonces. De momento, Hispania Racing Team deja de llamarse “Hispania”, con efecto inmediato, aunque por temas de derecho de imagen, se mantendrán las siglas “HRT” hasta final de temporada. El nuevo nombre nadie lo sabe, y no se pueden hacer ni especulaciones.

El motivo por el que ya en su día especulé que el nombre podía cambiar es que el “Grupo Hispania” se dedica a muchas más cosas, además de la Fórmula 1, y es propiedad de José Ramón Carabante. Otros de los cambios, que ha comentado mi compañero Igor, es que ni el propio José Ramón Carabante ni su hijo forman parte ya del nuevo equipo, y la reestructuración del departamento de prensa.

A pesar de todo, hay un precedente interesante. Cuando Jordan se vendió en 2005 a la empresa rusa Midland, esta vendió el equipo en menos de dos años a los holandeses de Spyker, y a estos les costó poco más de un año venderle el “tinglado” a Vijay Mallya, que creó con lo que compró lo que hoy conocemos como Force India. Esto fue en 2008, y ya en 2009 tuvieron su primera pole position y podio.

Al tercer propietario (sin contar el propio Eddie Jordan) fue la vencida. Si tenemos en cuenta que el primero en el caso del “equipo anteriormente conocido como Hispania” fue Adrián Campos, y el segundo José Ramón Carabante, quizás el tercer propietario podría ser el decisivo, el que consiga la estabilidad que el equipo necesita y que será la clave para obtener resultados.

Vía | CarAndDriverTheF1.com

Con la llegada de unos nuevos propietarios a Hispania Racing F1 Team, Thesan Capital, rápidamente aparecieron rumores sobre posibles cambios que podrían tener lugar dentro de la escudería. La nueva cúpula tenía la intención de españolizar Hispania Racing y el primer nombre en aparecer fue el de Javi Villa.

A pesar de que en primera instancia desde el entorno del piloto se negó que por el momento hubiera cualquier tipo de conversación, ahora ha sido el propio Javi Villa el que ha afirmado que sí existen conversaciones para debutar con Hispania Racing F1 Team en la Fórmula 1.

Actualmente disputando el WTCC y la Mini Challenge, Javi Villa sustituiría a Vitantonio Liuzzi (el asiento de Daniel Ricciardo está asegurado hasta final de temporada) en los últimos grandes premios de la temporada. Aunque antes de que eso ocurriera, Villa debutaría al volante del F111 durante los entrenamientos libres de los viernes.

No quedan ahí los cambios ya que a lo largo de esta mañana se han confirmado los primeros cambios en la cúpula. A pesar de lo dicho, José Carabante, hijo de José Ramón Carabante y que en principio iba a quedar al frente de la escudería hasta el final de temporada, sale de la estructura de la escudería. Al igual que la jefa de prensa, Alba Sáiz.

Vía | El Confidencial

Hispania Racing F1 Team ha llevado los dos coches a la meta en una carrera complicada, aunque al final no han estado tan lejos de sus rivales de Marussia Virgin Racing. De hecho, Vitantonio Liuzzi ha terminado a tan solo siete segundos de Jerome d’Ambrosio, que a su vez no ha terminado muy lejos de su compañero de equipo, Timo Glock. Por su parte, Daniel Ricciardo ha tenido un debut complicado.

El piloto australiano no había disputado nunca una carrera tan larga ni tampoco no había corrido nunca con un coche tan poco competitivo en comparación con los rivales, y eso se ha notado en su ritmo. Aunque durante viernes y parte del sábado, su rendimiento fue muy bueno, superando a menudo a Vitantonio Liuzzi, en situación de carrera, y una carrera complicada, la experiencia del italiano se ha hecho notar.

El equipo español, bajo nueva dirección, ha estado hoy más acertado que en la última carrera de Valencia, lo cual es bueno para potenciales patrocinadores. Ahora, lo que Hispania necesita es seguir trabajando duro para seguir luchando con Hispania. Tanto Liuzzi como Ricciardo tienen talento suficiente como para poder luchar con Glock y d’Ambrosio, de eso no hay ninguna duda. El australiano declaraba estar contento con su resultado hoy.

Ha sido difícil lo de las banderas azules; no lo había hecho nunca. La estrategia ha sido un punto complicado, y espero que de cara a la próxima carrera pueda hacerlo mejor. Físicamente me siento bien, así que estoy contento en este sentido. Lo bueno del fin de semana ha sido ver la bandera de cuadros. Marcar kilómetros era el objetivo.

En Motorpasión F1 | Gran Premio Gran Bretaña Fórmula 1

En una sesión de clasificación pasada por agua en sus compases iniciales, Hispania Racing F1 Team no ha podido escapar de la última fila de la parrilla de salida. En estas circunstancias, Vitantonio Liuzzi ha hecho valer su experiencia y ha terminado delante del debutante, Daniel Ricciardo, que se ha “hundido” en una Q1 bastante extraña en general.

A pesar de todo, el fin de semana de Ricciardo está siendo bastante bueno, terminando en dos sesiones (FP2 y FP3) por delante de su compañero de equipo. Esto, en si mismo, ya supone un buen debut en la especialidad, aunque habrá que ver lo que pasa mañana, y es que el domingo es cuando se reparten los puntos y los resultados que cuentan para el campeonato.

Precisamente en la carrera, los dos Hispania querrán acercarse un poco más a los Virgin, que van con la publicidad de la película “Cars 2”, para poder luchar con ellos. Desde el buen resultado de Montreal, Hispania parece haber caído un poco en rendimiento, así que el equipo español, bajo nueva dirección y con un piloto nuevo, querrá volver a mejorar y “achuchar” a sus rivales.

Todo esto dependerá de lo que suceda mañana con el tiempo. Aunque la lluvia es algo que puede suceder, las previsiones son, en principio, de sol para la hora de la carrera, aunque también es cierto que llevamos todo el fin de semana viendo un cielo extraño que no termina de abrirse pero que tampoco no termina de descargar. Como siempre, tendremos que esperar.

En Motorpasión F1 | Gran Premio Gran Bretaña Fórmula 1

Tercera sesión de entrenamientos libres con Sebastian Vettel a la cabeza y con ambos Ferrari al ataque. De hecho, los monoplazas de Maranello son los únicos que han podido mezclarse con los todopoderosos Red Bull esta mañana. Aunque esto no significa nada, pues los entrenamientos se disputan a partir de las dos, y entonces veremos la realidad, estos resultados animan a los italianos.

Esta tercera sesión se ha disputado bajo la sombra de la polémica sobre la prohibición de los difusores soplados. Esta mañana hemos sabido que la prohibición ha vuelto a lo que estaba previsto antes de llegar a Silverstone, con la teórica excepción de los motores Mercedes. Por lo tanto, no hemos visto ni a Christian Horner ni a Adrian Newey durante gran parte de la mañana, llegando al muro de boxes solo a quince minutos para el final.

Además, sus declaraciones cuando han salido de la reunión con la FIA (“No comment”) mostraban poca satisfacción de lo que se habrá hablado allí. En cualquier caso, Horner ha prometido hablar a la prensa sobre el tema, aunque será más adelante en el día, y no ahora mismo. En cuanto a lo deportivo, Fernando Alonso en segunda posición y Jaime Alguersuari decimosexto pero por delante de su compañero de equipo.

Por cierto, mención especial a Daniel Ricciardo, que ya es más rápido que Vitantonio Liuzzi. Tengo que admitir que esperaba que el australiano fuera más rápido que el italiano, pero de ninguna manera esperaba que sucediera ya aquí en Inglaterra. Lo veía más factible más tarde, pero desde luego, esto es una sorpresa (relativa, claro). Ahora habrá que esperar a la clasificación.

Otra cosa importante a comentar es que el tradicional “abismo” entre los equipos “viejos” y los “nuevos” se ha dado hoy después de Heikki Kovalainen. El finlandés está a menos de cuatro segundos del mejor tiempo, a cuatro décimas de Nick Heidfeld, que le precede, y 1.7 segundos por delante de su compañero de equipo, Jarno Trulli. Aplausos para Kovalainen, que está dando lo mejor de si mismo cada fin de semana con el Lotus, y eso al final se nota.

Tiempos terceros libres – Gran Premio Gran Bretaña 2011

En Motorpasión F1 | Gran Premio de Gran Bretaña Formula 1

Día de anuncios, el de hoy. Poco antes del anuncio del acuerdo de Williams con Renault, recibíamos una noticia también muy remarcable. Thesan Capital ha comprado Hispania Racing F1 Team. Mejor dicho, ha comprado una parte suficiente del equipo como para hacerse con el control del mismo, relevando a Jose Ramon Carabante, presidente del Grupo Hispania.

El caso es que, en un comunicado oficial, Thesan Capital ha querido expresar sus ganas de reforzar el equipo, que está mejorando mucho en las últimas carreras, pero sobretodo de darle un carácter más español. Si de algo pecaba Hispania era de que no tiene base en España, algo en lo que ya se estaba trabajando recientemente, y de faltarle “espíritu” español.

También es verdad que, aunque el equipo ha logrado una cierta conexión con el público, no consiguió la conexión esperada, algo que esperan resolver con la nueva dirección. Algo a lo que Thesan Capital le ha dado mucha importancia es a que no van a cambiar el personal, puesto que creen que es uno de los activos del equipo. Se fían de los componentes actuales, y no ven motivo para cambiarlos.

Me asalta una duda, y es que si el nombre de “Hispania Racing F1 Team” venía por el “Grupo Hispania”, propiedad de Jose Ramon Carabante, ¿es posible que el equipo cambie de nombre? En estos momentos, además de no poder predecirlo, no sabría decir cual es la decisión más acertada. Cambiar de nombre implicaría desasociarse de los peores momentos del equipo, pero significaría también abandonar una marca que comienza a establecerse en el mundo de la Fórmula 1.

Supongo que el tiempo lo dirá. De momento nada más cambia, al menos desde el punto de vista del aficionado, aunque ya sabemos que Colin Kolles dejará el equipo en los próximos meses. No descartaría que el equipo busque a alguien “de la tierra” para ocupar su lugar. Candidatos los hay, algunos mejores que otros; ahora habrá que ver qué decisión se toma. Estaremos pendientes.

Vía | Autosport.com

Ya me parecía a mí que era mejor dejar reposar la noticia de que Colin Kolles podría recalar en Williams. No se por qué no me fiaba demasiado y ahora es la propia escudería de Frank Williams la que dice que no, para nada. Kolles está fuera de Hispania Racing Team, eso sí que es verdad. Sin embargo un rumor se vino arriba sugiriendo que el bueno de Colin iría a formar parte del Williams, y la verdad es que se extendió como la pólvora. Pero, ¿por qué ir a Williams? No por la escudería, más bien porque no me parece el tipo de gestor que puede hacer salir del hoyo a una escudería de Formula 1.

Curiosamente Toto Wolff sí que piensa que Kolles podría sacar a una escudería de lo más bajo… El rumor posiblemente se base en la amistad de Kolles con Toto Wolff, las posibilidades de Kolles por formar parte de los accionistas de la escudería y la posibilidad cada vez más cercana de que Frank Williams se retire del mando y empiece una nueva era. De todo ello se puede formar una bola informativa, pero de momento, y oficialmente, “Williams desmiente estar interesado en Colin Kolles“.

Vía | Motorsport-Total

De noticias sorprendentes el mundo de la Fórmula 1 está lleno. La de hoy nos dice que Daniel Ricciardo podría sustituir a Narain Karthikeyan a partir del Gran Premio de Gran Bretaña. Aunque donde digo “podría sustituir”, parece que tendría que decir “sustituirá”, puesto que por lo que se rumorea, las negociaciones estarían ya muy avanzadas, con todo decidido.

Que Ricciardo ha sorprendido a todo el mundo no es ya nada nuevo, y Toro Rosso le ha ido probando esta temporada durante los viernes, para darle más experiencia, y ha seguido consiguiendo buenos resultados, comparables a los de Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari, con más experiencia en la Fórmula 1 que él. Red Bull esperaba que Daniel pudiera debutar este año en Toro Rosso.

Pero se han encontrado con algo que no esperaban, y es que los dos pilotos del equipo junior de Red Bull están rindiendo a buen nivel. Sebastien Buemi ha sido quizás más constante pero Jaime Alguersuari ha tenido algunos toques de genialidad esta temporada, y sus volantes parecían ya seguros, antes de esta noticia. Ricciardo se quedaba sin debutar este año… o no.

Toro Rosso habría negociado con Hispania Racing F1 Team para que el piloto australiano debutara ya la semana que viene en la Fórmula 1, tomando el lugar de Karthikeyan hasta final de temporada. Habría una excepción a todo esto, y es que Karthikeyan volvería a pilotar con motivo del Gran Premio de la India, como debe estipular el contrato con Tata.

En principio, parece que Red Bull quiere descubrir como de competitivo puede ser Ricciardo, y se le compararía con Liuzzi, que ya estuvo en Toro Rosso en su día. El contrato sería hasta finales de año, y para 2012, Ricciardo sería transferido a Toro Rosso o a Red Bull, si sus resultados fueran muy buenos o los de sus “rivales” no lo fueran para nada. Habrá que esperar, a ver si se confirma de forma oficial.

Actualización: Hispania Racing F1 Team ha confirmado lo que ya se suponía; Daniel Ricciardo debutará con ellos en la Fórmula 1 con motivo del Gran Premio de Gran Bretaña la semana que viene.

Vía | Autosport.com