historia

Como es un día de fiesta para la mayoría vamos con algo de entretenimiento audiovisual. Muchos ya sabéis que me encanta los rallyes y en concreto el WRC. La historia de la categoría es muy importante, como en todos los deportes, y en el caso del Mundial de Rallyes dispones de muchas y espectaculares imágenes para recordarla. Muchos pilotos, rallyes míticos y coches que marcaron una época han pasado por sus tramos.

Para los más jóvenes sus pósters y fotos de carpeta estarán dominados por los Sébastien Loeb o Jari-Matti Latvala, los que ya pasamos la veintena tenemos siempre presentes a los McRae, Makkinen o Auriol, mientras que los aficionados con memorias prodigiosas seguirán recordando batallitas con aquellos locos romanos (Toivonen, Röhrl…) y sus locos cacharros. Espero que os guste este pequeño repaso de historia.

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Muchos años han pasado desde que la categoría dio sus primeros pasos. Desde entonces el campeonato ha tenido altibajos, con momentos álgidos como puede ser la época dorada de los Grupo B. A partir de ahí el Mundial de Rallyes ha pasado por una especie de travesía por el desierto que empieza a ver poco a poco el final con la entrada de marcas míticas como Volkswagen o Mini.

Durante estos años hemos podido ver pilotos de la talla de Walter Rohrl, Carlos Sainz, Colin McRae o Sébastien Loeb. También coches como el Lancia Delta, el Subaru Impreza o el Mitsubishi Lancer han tenido sus páginas de protagonismo de este gran libro que resume la historia del WRC. Otras marcas como Seat pasaron con menos notoriedad a pesar de sus títulos en categorías menores.

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Qué potente, y qué cierto. Estaba deseando leer algo parecido, pero daba la impresión de que nadie se atrevía a comentarlo. Yo tampoco porque se la profunda admiración que existe por Schumacher y cómo se malinterpretan las palabras, pero lo cierto es que yo admiro mucho más a Jackie Stewart. Por toda su historia y circunstancias. El caso es que según Stewart, si Michael Schumacher no gana el título de pilotos la temporada próxima, tendrá que retirarse y no exactamente satisfecho.

Os veo ya afilando cuchillos ante su opinión y mi opinión, pero creo que es muy razonable lo que dice Stewart: las expectativas generadas con el regreso de Schumacher han sido demasiado altas, tanto desde el entorno del piloto como por supuesto de sus seguidores. El titular es el resumen de algo más elaborado. A la pregunta de si cree que Michael Schumacher ha cometido un error al volver a competir, la respuesta de Stewart fue “Sí lo ha cometido, a menos que el año que viene sea capaz de obtener el título”.

Me gustaría que la conversación sobre este post no se centrase en la tan manida “titulitis” (que si tiene 7, que si eso le da derecho a todo…) y nos centrásemos en otras cosas.

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La Formula 1 es una amiga cruel para muchos pilotos, grandes pilotos y grandes trabajadores en la sombra. Grandes personas, pero eso a la Formula 1 no le interesa. Mark Webber es uno de los grandes, y me atrevo a decir que será uno de los pilotos llamados a ser recordados como campeones morales.

Un campeón moral es aquél que no ha llegado a ser campeón del mundo pero que se lleva consigo una legión de admiradores que opinan que debería haberlo sido. Hay muchos en la historia de este deporte porque este es un deporte que no perdona una vacilación, que es duro en muchos sentidos, y lamentablemente es ingrato fuera de la pista.

Al terminar la carrera de Abu Dhabi nos centramos preferentemente en dos cosas: el título de Sebastian Vettel, y la desastrosa carrera de Ferrari con esa estrategia espantosa. Yo creo que debemos pararnos a analizar un poco la trayectoria de Mark Webber, para mi el campeón moral del 2010.

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Nada más terminar el Gran Premio de Abu Dhabi, y decir adiós al título, Fernando Alonso fue interrogado por la prensa. La decepción tenía que ser máxima en el piloto asturiano y eso podría justificar alguna respuesta, pero la verdad, no entiendo porque a veces el piloto asturiano no es capaz de asumir que hasta las derrotas, y asumirlas, son parte del deporte. Y hago referencia a la respuesta en la que comenta que no tiene que demostrar nada ya que es bicampeón del mundo. Esa es la respuesta que no entiendo. ¿Pero es verdad que Fernando Alonso no tiene nada qué demostrar?.

Estoy acostumbrado a oir a deportistas ávidos de triunfos, con ganas de hacerse un hueco en la historia y con ganas de llenar sus vitrinas o las de sus equipos. Además en los últimos años hemos podido vivir, y disfrutar, junto a alguno de los más grandes del motor. Tenemos los 7 títulos de Michael Schumacher, los 7 de Sébastien Loeb, los 9 de Valentino Rossi o incluso los sietes Tour de Francia de Lance Amstrong o los 10 títulos de Kelly Slater. Pero parece que a Alonso le da igual agrandar su mito. Reconozco que dos títulos son un preciado botín, pero Alonso se queda con las ganas de igualar a pilotos de la talla de Jackie Stewart, Niki Lauda o Ayrton Senna. Aunque en su favor tampoco hay que olvidar que por delante aún le quedan varios años en los que pueda igualar o superar a estos nombres.

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Casualidades de la vida, hoy hace exactamente un año que publiqué un post hablando de la vida de Alfonso de Portago. Hasta la llegada de Fernando Alonso, el Marqués de Portago tenía el honor de ser el primer y único español que había sido piloto oficial en Ferrari. Su trágico accidente mientras disputaba la Mille Miglia sesgó de golpe la carrera de un gran piloto y una gran persona y además la vida de más de una decena de espectadores. Por desgracia, uno de los momentos más tristes de la historia del automovilismo.

Hoy, mi regalo, porque tras verlo es lo único que se me ocurre de este pequeño documental, es la historia de Alfonso de Portago, Fon para los amigos. A mis palabras de hace un año, estas imágenes, en muchos casos inéditas, les vienen como un anillo al dedo. Reservad 20 minutos de vuestro miércoles para verlo, tranquilamente. El automovilismo que hoy disfrutamos se labró en aquellas carreras de hace más de 50 años. Aunque sin lugar a dudas, me quedo con un momento. Cuando se para a besar a su mujer, y le da igual perder dos minutos en una carrera en la que se jugaba mucho delante del mismísimo Enzo Ferrari.

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Muchas veces los aficionados a los rallyes somos los más tristes por el paso del tiempo. Nuestros añorados Grupo B hace años que quedaron atrás y sus sucesores no han sido lo que todos nosotros esperábamos. A pesar de ello soy el primero que reconoce ser fan del WRC pase lo que pase. Más que fanático me definiría como apasionado por esta categoría en la que siempre se han distinguido los hombres de los niños y sobre todo donde el ambiente de cordialidad siempre ha distado mucho al de campeonatos con tantos intereses como la Fórmula 1.

Sin embargo con documentos como el que os traigo hoy es prácticamente imposible no derramar una lagrimita al mismo tiempo que esbozas una sonrisa. Y es que el gran Antti nos ha vuelto a maravillar con una de sus creaciones. Video tras video este chico confirma ser uno de los mejores editores, por no decir el mejor, en materia automovilística y además uno de los mejores ejemplos para mostrar lo que muchos sentimos. Espero que os guste su video tanto o más que a mí.

Vía l Antti

Hoy es lunes, y como ya no hay fiestas para descansar a la vista, nada mejor que un vídeo para hacernos más llevadero este duro día. Qué Porsche tiene la competición en su ADN es algo que a estas alturas del partido nadie puede negar. Algo que ha demostrado a lo largo de la historia con grandes modelos y muchos, muchos, éxitos. Así que de vez en cuando vienen bien estos pequeños vídeos en los que podemos ver en acción algunos de sus modelos míticos.

Y de regalo otro en el que se muestran los modelos que faltan en el primer vídeo. Muchos de los cuales están ya en manos de colecciones privadas pero que de vez en cuando les sacan a pasear. Al menos no se mueren acumulando polvo en una nave.

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La revista Autosport ha conseguido que más de doscientos pilotos de Fórmula 1 voten en busca del mejor piloto de Fórmula 1 de todos los tiempos. Como ya sabemos, estos rankings nunca dejan contentos a todas las partes, pero cuando son los mismos pilotoos los que se encargan de votar, pues como que lo podemos ver desde un punto más objetivo. No como si fuésemos españoles y escogiéramos a Fernando Alonso…los ingleses lo hacen.

De entre los 40 mejores (los que nos dejan ver en la web) destaca la presencia de Ayrton Senna como el mejor de todos los tiempos. Un puesto que muchos discuten, sus números no igualan a los de Fangio o Schumacher, pero si parece ser una opinión generalizada. La calidad del brasileño está por encima de cualquier discusión.

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