Holden Commodore

Europa tiene el Gran Premio de Mónaco y las 24 horas de Le Mans, USA tiene la Indy 500 y las 24 horas de Daytona y los australianos tienen la Bathurst 1000, la carrera por excelencia de nuestras, casi, antípodas y cita de excepción de los V8 Supercars. Una cita que cada año se celebra en uno de los trazados más peculiares e hipnotizantes del planeta, Mount Panorama. Mitad circuito rutero, mitad carretera de montaña…y de las bonitas.

Craig Lowndes y Mark Skaife con el Holden Commodore del Team Vodafone Holden se hicieron con la victoria por delante de sus compañeros Jamie Whincup, actual campeón de la V8 Supercars, y Steve Owen. Para Lowndes es su quinta victoria en Mount Panorama, mientras que para Skaife es su sexto entorchado en la Bathurst 1000. Mark Skaife se queda a tres victorias de la mayor leyenda, Peter Brock.

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Cada vez que el Gran Premio de Australia llega a Melbourne, la Fórmula 1 y otros eventos hacen que Albert Park sea el centro de atención durante toda la semana previa al Gran Premio como sólo unas cuantas citas al año logran hacerlo. Y esta semana previa a alguien (patrocinador, obviamente) se le ocurrió un acto de los que llaman la atención: ¿y si Jenson Button y Jamie Whincup intercambiaran sus coches?

Tal como lo oís. El vigente Campeón del Mundo de Fórmula 1 Jenson Button y el vigente Campeón Nacional de la V8 Supercars (y actual líder en la clasificación) Jamie Whincup intercambiaron durante unos momentos sus herramientas de trabajo*. Dos máquinas tan parecidas como un huevo y una castaña: Whincup se subió al McLaren Mercedes MP4-23, y Button le tomó prestado a Jamie su flamante Holden Commodore VE. El único punto en común, que ambos tienen cuatro ruedas, y que rinden potencias superiores a los 600 CV. Pero las sensaciones de ambos resultaron ser bastante parecidas.

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Los V8 Supercars son unos coches de competición que no dejan indiferente a nadie. Normalmente comparados por la igualdad que propicia el reglamento con los bólidos de la Nascar (superiores los aussies en capacidad dinámica) o con el DTM (superiores los alemanes, al ser prototipos). La comparación más correcta sería imaginarse un S2000 del WTCC, base de turismo de serie, respetando su disposición de motor, aligeramiento, pack aerodinámico, suspensiones estándar… pero con un V8 de 5 litros de cilindrada atmosférico en lugar de los tetracilíndricos de 2 litros.

Esa sería la comparación más realista. Como un requisito en reglamento es que muchos componentes sean comunes a todos, y que ellos o coche original sea de fabricación nacional, es por ello que sólamente hay dos marcas implicadas: Ford y Holden, filial de General Motors. Ambos tienen dos modelos de berlina muy populares en australia y que tras su preparación son los que llenan las parrillas: los Ford Falcon FG/BF/BA y los Holden Commodore VE/VZ. Son los protagonistas mecánicos de esta competición, y a los va dedicado este pequeño post.

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Los V8 Supercar australianos suelen llegar a nuestros oídos cortesía de la Bathurst 1000, disputada en el conocido circuito del mismo nombre. Quizás uno de los circuitos más bonitos y complicados del planeta. Esta vez gracias a Fernischumi, de nuevo, os ofrecemos un resumen gráfico de la temporada 2007 que vio como Garth Tander y su Holden Commodore se hacían con el título. Sobran las palabras.

En Racingpasión | V8 Supercar
Vía | Fernischumi > Youtube

Ya hace un par de meses os mostré una categoría, algo desconocida en el hemisferio norte, pero muy popular en Australia y Nueva Zelanda: los V8 Supercar australianos. Para enseñaros un poco de lo que son capaces esos bólidos lo acompañé con un vídeo de la pole position en el circuito más espectacular de todo el campeonato: Bathurst. Mitad circuito, mitad carretera de montaña, el circuito en sí es espectacular, sobre todo la parte correspondiente a la carretera de montaña: sin espacio para ningún error.

El pasado fin de semana tuvo lugar la Bathurst 1000, la prueba reina del campeonato. Entrar en nombres no nos diría mucho, quizás más si comentamos los coches que disputan el campeonato. La parrillas se dividen entre los participantes que lo corren con Holden, la filial de GM en Australia, y su modelo Commodore y los que lo hacen con Ford y su espectacular Falcon, del que podemos ver su modelo de calle aquí. Disfrutad del vídeo, merece la pena. Por cierto, a ver si sois capaces de encontrar algún paralelismo con el pasado GP de China...

Vídeo | Youtube