Durante el pasado Gran Premio de Hungría, los pilotos mostraron sus quejas sobre un aspecto bastante importante de este tipo de competiciones: el asfalto. Con la lluvia arreciando, el grip disminuyó hasta casi desaparecer como bien pudimos comprobar en las imágenes. Pero no acaban ahí los problemas de Hungaroring, ya que las líneas que delimitan la pista no son de pintura antideslizante por lo que con el agua, en palabras de Felipe Massa, era como deslizarse por el hielo. Pintura que tenía que haber estado presente en 2010 pero que no llegó a tiempo.

Tras las quejas de los pilotos, en Hungaroring se han puesto manos a la obra y planean mejoras en el trazado. El primer punto de la lista es el de realsfaltar por completo la pista, aunque para ello deberán encontrar el dinero. El presidente del circuito, Zsolt Gyulay ha reconocido que necesitarán ayuda estatal para realizar esa mejora. Aunque no acaba ahí la lista de mejora, además de la pista y las líneas, Hungaroring quiere mostrar una cara más moderna a sus visitantes mejorando el paddock y las instalaciones. Algo que seguro que agradecerá Bernie Ecclestone ya que la FOM y Hungaroring tienen contrato hasta 2016.

Vía | Autosport

Tras la reunión de la GP2 en Hungría, Romain Grosjean acaricia ya el campeonato. Después de la victoria en la carrera del sábado y un podio el domingo, ahora tiene 25 puntos de ventaja sobre Giedo van der Garde. Así que, teniendo en cuenta que en un fin de semana se pueden conseguir como máximo 20 puntos, el piloto de DAMS tiene suficiente con perder cinco puntos en favor de Van der Garde en Bélgica para ser campeón.

La carrera del sábado, en la que Grosjean se proclamó vencedor, vió a Charles Pic y a Luiz Razia completar el podio, y demostró la existencia de eso que llamamos la “suerte del campeón”, pues Marcus Ericsson, que fue líder toda la carrera, se vió perjudicado por un “Drive Through” de última hora, lo cual le dejó en bandeja de plata la victoria al piloto francés.

Dani Clos, por su parte, realizó una carrera bastante buena, saliendo desde la decimosexta posición para llegar hasta la décima, que pudo haber sido posición de puntos, pero como siempre se vió afectado por unos neumáticos hechos trizas. Una lástima, pues los puntos le hubieran ido bien, y además habría salido en posiciones preferentes de cara a la carrera del domingo.

Precisamente la segunda carrera del fin de semana fue espectacular y entretenida. La elección de los neumáticos en función del tiempo meteorológio sería crucial. Al principio de la carrera, aunque la pista estaba mojada, se iba secando a pasos de gigante, y de hecho algunos pilotos llegaron a salir con neumáticos slicks. Sin lugar a dudas, el hombre de la carrera fue Stefano Coletti.

El monegasco salió desde la vigesimoprimera posición con neumáticos de seco, y subió hasta la duodécima gracias a los cambios de neumáticos de sus rivales. Entonces, la salida del safety car le acercó a los de delante, y tras reanudarse la carrera, en una vuelta era sexto, en dos, tercero, y el toque entre Vietoris y Grosjean, provocado por más lluvia cayendo, le dió el liderato a Coletti.

A partir de entonces, Coletti, seguido de Esteban Gutiérrez, otro de los hombres de la carrera, saliendo desde la vigesimocuarta posición, dominó hasta el final, con Coletti llevándose una fantástica victoria. Romain Grosjean completó el podio en un muy buen fin de semana para él. Dani Clos no pudo terminar la carrera, y se hunde lentamente en la clasificación. Si bien no está lejos de sus rivales, en cuestión de posición está retrasado.

Resultados de la carrera larga

Abandonos:

Rodolfo Gonzalez Trident 21 vueltas
Esteban Gutierrez ART 4 vueltas
Fairuz Fauzy Super Nova 0 vueltas
Johnny Cecotto Ocean 0 vueltas

Resultados de la carrera sprint

Abandonos:

Jolyon Palmer Arden 21 vueltas
Johnny Cecotto Ocean 19 vueltas
Dani Clos Racing Engineering 16 vueltas
Julian Leal Rapax 15 vueltas
Pal Varhaug DAMS 13 vueltas
Luca Filippi Coloni 13 vueltas
Fairuz Fauzy Super Nova 8 vueltas
Max Chilton Carlin 7 vueltas
Michael Herck Coloni 1 vuelta

Así va el campeonato

Sitio Oficial | GP2Series.com

Curiosa tercera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Hungría, en la que Sebastian Vettel ha obtenido el mejor tiempo del día, pero no del fin de semana. Aunque el asfalto húngaro estaba hoy unos ocho grados más caliente que ayer, la tónica general de los equipos ha sido de no mejorar sus tiempos de ayer, curiosamente, y ya hay quien se preocupa de la duración del compuesto super-blando en buenas condiciones.

Este neumático que tan bien funcionó en Mónaco y Valencia podría no hacerlo tan bien en Hungría; veremos. Tras Sebastian Vettel, igual que ayer y en el mismo orden; Alonso (segundo), Button y Webber, seguidos por Felipe Massa y un Nico Rosberg que ha sacado provecho de que Lewis Hamilton sufra tanto con los neumáticos blandos que se le deshacen antes de poder realizar una buena vuelta.

Detrás del inglés, Schumacher repite octava posición, y el top ten lo cierran Vitaly Petrov y Paul di Resta. Por regla general, las posiciones no han cambiado demasiado respecto ayer, aunque hay cosas interesantes a comentar. Por ejemplo, Jaime Alguersuari, que ha terminado en la ya habitual decimoséptima posición, le ha sacado un segundo a Sebastien Buemi, que casi se ha visto superado por el Lotus de Jarno Trulli.

El piloto suizo debe haber trabajado completamente para trabajar la carrera, puesto que con el nivel actual de los Toro Rosso, es prácticamente imposible escapar de la última fila de la parrilla de salida. Precisamente en Lotus tenemos el siguiente punto a comentar; Trulli ha mejorado desde que tiene la nueva dirección asistida en el Lotus, y es capaz de sacarle medio segundo a Kovalainen.

En cuanto a los que luchan en la cola de la parrilla, Jerome d’Ambrosio ha sido el más rápido para Virgin, seguido de un cada vez más rápido Daniel Ricciardo, que con el HRT ha superado a Timo Glock y a Vitantonio Liuzzi. De hecho, Ricciardo ha sido siete décimas más rápido que el italiano. Para aquellos que dudaban de la velocidad del australiano, para muestra un botón (¡que no un Button!).

Dejando de lado los chistes malos, la verdad es que a Ricciardo le puede faltar aún ritmo de carrera, pero la velocidad es indiscutible. De momento, la sesión de clasificación se nos viene encima en hora y media, y allí todas las dudas serán despejadas. Además, parece que será sin la lluvia que aún algunos decían que podía caer. Se espera todo lo que queda de fin de semana en seco.

Tiempos tercera sesión de libres – Gran Premio de Hungría 2011

En Motorpasión F1 | Gran Premio Hungría Formula 1

En esta segunda sesión de entrenamientos libres, tal y como ha sucedido en la primera, Lewis Hamilton ha obtenido el mejor tiempo, y sigue marcando el ritmo. El piloto británico ha estado delante durante gran parte de la sesión, y ha estado rodando en tiempos bastante consistentes, al igual que Fernando Alonso, en segunda posición, y Jenson Button, tercero.

De hecho, a estos tres hay que sumarles los dos Red Bull, que han estado rodando en el ritmo que el equipo comentaba a sus pilotos que era necesario. Además, los cinco primeros clasificados se han visto separados por tan solo medio segundo. Es detrás de Vettel, quinto, que hay la primera escisión, de medio segundo más, hasta Felipe Massa.

Detrás del piloto de Ferrari, los dos Mercedes y los dos Force India en formación, seguidos por los dos Sauber. Jaime Alguersuari, por su parte, se ha tenido que conformar con una discreta decimosexta posición, aunque ha sido más rápido que Buemi. La preocupación estará, seguramente, más por la zona baja de la parrilla, y es que tanto los dos Virgin como los dos HRT no estarían clasificados en estos momentos.

En efecto, los pilotos de estos dos equipos no han conseguido un tiempo que esté dentro del 107% del mejor registro de Lewis Hamilton. Malas noticias, pues, para los pilotos de los dos equipos más flojos de la parrilla, y para todos los aficionados, claro, pues corremos el riesgo de que la carrera vea a tan solo veinte coches. Habrá que ver qué pasa mañana, claro, pero el riesgo existe.

Precisamente una de las incógnitas será el tiempo. Hoy se esperaba lluvia, y en principio mañana ya no, pero la amenaza siempre está ahí. De momento los equipos cuentan con que no va a suceder. Habrá que ver. Por cierto, mención especial para Daniel Ricciardo, que ha obtenido un registro medio segundo más rápido que el de Vitantonio Liuzzi. El chico comienza a espabilar.

Tiempos segunda sesión de libres – Gran Premio de Hungría 2011

En Motorpasión F1 | Gran Premio Hungría Formula 1

Hace un año, la Fórmula 1 llegó al Gran Premio de Hungría con los Red Bull mostrando toda esa superioridad que nos habían enseñado a lo largo de la temporada, pero que por una u otra cosa no habían podido traducir en un dominio absoluto en la clasificación.

Pero en la anterior carrera algo había cambiado. El Gran Premio de Alemania significó un punto de inflexión. Ferrari volvía a ganar, su primera victoria la consiguieron en Bahréin, y Fernando Alonso comenzaba lo que finalmente se convertiría en una remontada en toda regla.

Pero en Hungaroring, las cosas comenzaban con el mismo guión de siempre. Sebastian Vettel conseguía una fantástica pole, por delante de Mark Webber (al que metía cuatro décimas) y con un Fernando Alonso a un mundo, más de un segundo, y como primero del resto, tercero. Quizás la nota especial la puso Pedro de la Rosa que conseguía meterse en la Q3, partiendo finalmente de la novena posición.

En la carrera, las cosas cambiarían ligeramente. Dos incidentes en el pit-lane (una rueda perdida en el monoplaza de Nico Rosberg y un choque entre Robert Kubica y Adrian Sutil) provocaba que éste se cerrara y que saliera a pista el safety-car. Justo a la marcha de éste, Sebastian Vettel dejaba demasiada distancia con el coche de seguridad, más de 10 coches, y era sancionado por ello.

Con el alemán fuera de combate, Mark Webber tenía vía libre para conseguir su cuarta victoria de la temporada. La última de su casillero. Sin presión, el australiano, conseguía marcar muy buenos tiempos con los neumáticos blandos y estirar la parada al máximo. Por detrás, Vettel era incapaz de superar a Fernando Alonso. El español conseguía su segundo podio consecutivo y conseguía acercarse un poco más a los líderes.

Por su parte, Pedro de la Rosa refrendaba el buen resultado de la clasificación con un séptimo puesto en carrera. Si en 2006, el catalán logró su mejor resultado al alcanzar el podio, en 2011, De la Rosa conseguía su mejor resultado en su regreso. Y lo mismo sucedía con su compañero Kamui Kobayashi. Carrerón del japonés que salía penúltimo pero lograba ascender hasta la novena plaza.

El punto polémico lo puso Michael Schumacher en una fea maniobra. Cuando iba a ser adelantado por el Williams de Rubens Barrichello en plena recta de meta, el alemán se cerraba provocando un momento peligroso ya que mandaba a su ex-compañero contra el muro aunque sin provocar ningún accidente. Los comisarios tomaban nota y Schumacher recibía una dura sanción para el Gran Premio de Bélgica: la perdida de 10 posiciones en la parrilla.

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Llegamos a Hungaroring con motivo del Gran Premio de Hungría, undécima carrera de la temporada 2011 de Fórmula 1. Si buscamos una curiosidad, se trata de la única cita del campeonato disputada en Europa del Este o incluso podríamos decir, a ese lado del antiguo Telón de Acero (el capitalismo vs socialismo tuvo mucho que ver en no tener Fórmula 1 por aquellos lares).

Aportando más datos, Hungría recibe por 26ª vez consecutiva a la Fórmula 1, también celebró un único gran premio en el periodo pre-Fórmula 1 en 1936, lo que le convierte en uno de los grandes premios más asentados de la parrilla. Y no será por lo emocionante del circuito ya que si algo tenemos que decir de Hungaroring, es que se trata de un circuito “aburrido” en el que adelantar es demasiado complicado. Por ello, la posición de partida es importante aunque también hay que decir que en los últimos años, la pole position no se ha traducido en victoria.

En cuanto a los datos que nos aporta la previa habitual de Red Bull Racing, la vuelta rápida está en propiedad de Michael Schumacher y su F2004 (1:19.071) aunque el año pasado ya pudimos ver una pole con un tiempo inferior (Sebastian Vettel 1:18.773). Por su parte, Red Bull ya sabe lo que es ganar en Hungaroring. El pasado año, Sebastian Vettel tuvo la victoria en sus manos pero una sanción por circular demasiado lejos del safety-car hizo que ésta cayera del lado de Mark Webber. Cuarta y última victoria del alemán en la pasada temporada.

En 2011, tendrán las cosas algo más difíciles. Lo visto en Nürburgring nos dice los Red Bull ya no son tan superiores y que Ferrari y McLaren pueden aspirar a todo. ¿Habrá llegado tarde la reacción?. Lo conseguido hasta ahora por Sebastian Vettel es más que suficiente para conseguir el título pero por delante aún nos quedan nueve grandes premios que pueden ser muy interesantes y entretenidos.

En Motorpasión F1 | Gran Premio Hungría Fórmula 1

A pesar de que el DRS es el causante de un buen puñado de los adelantamientos que se han producido esta temporada, hay que reconocer que ha funcionado de manera muy desigual en función de los circuitos. Si en Turquía, su presencia dinamizó y cambió por completo la carrera, en el Circuit de Catalunya o en Nürburgring no ha servido para conseguir los deseados adelantamientos. En resumen, seguimos con el prueba error. Por el momento, en Hungaroring, seguimos con una única zona para el DRS.

Hoy, la FIA ha publicado la zona de uso del DRS en Hungaroring. Todo hay que decirlo, aquí la FIA lo tenía mucho más fácil. La zona escogida ha sido la recta de meta. Si nos fijamos en el trazado, la única zona lógica para su uso. Quizás la “novedad” sea que la zona de medición está prácticamente pegada a la zona de activación.

En la entrada de la curva 14, la de entrada a meta, estará la medición mientras que los pilotos podrán activar el DRS 70 metros después del ápice de la curva, aún en plena curva. Todo ello debería servir para que en la primera curva se produzcan adelantamientos en un trazado en el que históricamente ha sido bastante complicado.

En Motorpasión F1 | Gran Premio Hungría Fórmula 1

Pero más allá del sentimentalismo, el Gran Premio de Hungría marcará si realmente el Gran Premio de Alemania fue un espejismo y Red Bull sufrió un varapalo provisional y si finalmente tanto McLaren como Ferrari han dado caza a los toros rojos y a partir de aquí, cada carrera será un duelo a tres con hasta seis candidatos a la victoria. Algo que el año pasado sucedió habitualmente pero que este año no ha sido así. Y la verdad, lo echamos de menos.

Horarios del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1

Viernes, 29 de julio

10.00 h. Entrenamientos libres 1

14.00 h. Entrenamientos libres 2

Sábado, 30 de julio

11.00 h. Entrenamientos libres 3

14.00 h. Sesión de clasificación

Domingo, 31 de julio

12.00 h. Previo

14.00 h. Carrera GP de Hungría

Una hora menos en las Islas Canarias. Horarios Sudamérica en F1 Latam

Más información en | La Sexta - TV3 – Canal 9 – TPA

En Motorpasión F1 | Gran Premio Hungría Fórmula 1

¡Menuda segunda carrera de la Fórmula Renault 3.5 en Hungaroring, la que vimos ayer! Jean-Eric Vergné volvió a ganar, completando un fin de semana perfecto. Si la primera carrera vió al francés reducir distancias frente a Robert Wickens, la segunda le ha visto ponerse líder de la general. El podio lo completaron Albert Costa y Adam Carroll, con buenas carreras.

Pero no solo buenas carreras les llevaron al podio, y es que tanto Sergio Canamasas como Robert Wickens, que terminaron en segunda y tercera posición respectivamente, recibieron sendas penalizaciones en el resultado final, por culpa de que sus equipos les soltaran de boxes en un momento considerado peligroso. Una pena para Sergio, aunque eso contribuyera al buen resultado de Costa.

La historia de la carrera vió a un Sergio Canamasas perdiendo el liderato en favor de un acertado Vergné, que intentaba escaparse del español. No lo consiguió hasta la llegada de los pit stops, que le dió una pequeña ventaja al piloto de Red Bull. Albert Costa comentaba que para él, esto parece una recompensa por la penalización recibida en Mónaco, y que le compensa con creces.

Adam Carroll, por su parte, aumentó su ritmo cuando le informaron de la penalización a Canamasas y a Wickens, y consiguió el podio por tan solo una décima. De no haber sido así, podríamos haber visto a dos pilotos españoles en el podio del circuito húngaro, aunque la cuarta posición de Sergio, junto a la tercera de ayer, le eleva hasta la undécima posición de la general.

Además, a nadie se le escapa que sus resultados han sido con un coche inferior y con menos medios, así que en el paddock del campeonato se le comienza a ver como una especie de revelación de la temporada, sobretodo, estando por delante de su compañero de equipo en la clasificación provisional del campeonato, lo cual era su principal objetivo al inicio de temporada.

La siguiente cita del campeonato será dentro de muchas semanas, el fin de semana del 19, 20 y 21 de agosto, en Silverstone. Con dos tercios del campeonato ya disputados, tan solo quedan las citas de Silverstone, Paul Ricard y Montmeló. De bien seguro que Jean-Eric Vergné y Robert Wickens, compañeros en el equipo Carlin, lucharán por la victoria, y esperemos que nuestros pilotos sigan mejorando.

Resultados de la segunda carrera

Abandonos:

Sten Pentus Epic 0 vueltas
Andre Negrao Draco 0 vueltas

Así va el campeonato

Sitio Oficial | WorldseriesbyRenault.fr

Jean-Eric Vergné se ha impuesto en la primera carrera de la Fórmula Renault 3.5 en Hungaroring, con Sergio Canamasas en tercera posición. Entre los dos pilotos hemos tenido a Alexander Rossi. Un retornado Adam Carroll ha terminado en cuarta posición, con Wickens en quinta posición y Kevin Korjus en la sexta. Los puntos los han completado Nelson Panciatici, Brendon Hartley, Nathanael Berthon y Cesar Ramos

La primera baja importante de la carrera fue Daniel Ricciardo, que tras un error en la vuelta de instalación, se salió de la pista y no tomó la salida. Jean-Eric Vergné atacó desde la primera vuelta, seguido muy de cerca por Daniil Move, y Brendon Hartley en tercera posición, más lejos. En quinta posición rodaba un retornado Adam Carroll, con Sergio Canamasas sexto, muy inspirado.

Albert Costa, tras una mala sesión de clasificación, estaba en undécima posición en ese momento. En el primer paso por meta hemos visto como Charouz y Robert Wickens han protagonizado una maniobra clavada a la que vimos entre Michael Schumacher y Rubens Barrichello el año pasado, en el mismo circuito de Hungaroring. Inexplicablemente, la “bronca” ha sido para Wickens, que ha tenía la posición “de Barrichello”.

En cualquier caso, el canadiense no ha recibido ninguna penalización, y al final ha podido terminar en quinta posición, lo cual le ayuda a mantenerse por delante de su rival en la lucha por el campeonato, el francés Vergné, piloto de Red Bull. Habrá que ver qué pasa mañana en Hungaroring, pero de seguir las cosas como hasta ahora, la lucha quedará ya solo entre Vergné y Wickens, puesto que los demás están demasiado lejos, ya.

En cuanto a Albert Costa, se ha visto obligado a abandonar tras un toque con Jan Charouz. El piloto checo ha tenido dos “lances”, con Wickens y con Costa, y aún así no ha recibido ninguna penalización por parte de la organización, lo cual es digno de mención. Una lástima, pues Costa tenía buen ritmo y habría podido terminar en una posición aceptable.

El otro piloto catalán, Sergio Canamasas, ha estado impresionante en los compases finales, y es que después de una salida de pista y casi perder posición frente a Wickens y Korjus, los dos primeros clasificados antes de la carrera, se ha escapado de ellos, ha llegado hasta Adam Carroll y ha conseguido adelantarle para obtener un merecido primer podio en las World Series by Renault, que le aupan hasta la duodécima posición de la general.

A partir de mitad de carrera han comenzado las bajas; primero Daniil Move, tras un toque con Brendon Hartley. Al cabo de unas vueltas, el propio Hartley ha tenido toque en su lucha con Alexander Rossi y eso le ha hecho aflojar el ritmo, perdiendo tiempo. En esos momentos, por lo tanto, Sergio Canamasas rodaba en la cuarta posición, tras haber adelantado a Carroll.

Finalmente, Brendon Hartley ha recibido una penalización de diez segundos por el toque con Alexander Rossi, y Canamasas ha podido aflojar el ritmo y asegurar el primer podio. Ahora, Robert Wickens lidera con 142 puntos, frente a los 127 de Jean-Erick Vergné, con Kevin Korjus más atrás, con 110 puntos. Interesante el campeonato, pero ya con menos pilotos con opciones para ganar. Mañana se disputará la segunda carrera de la cita húngara.

Resultados de la primera carrera

Abandonos:

Marcos Martinez Pons 19 vueltas
Daniil Move P1 17 vueltas
Albert Costa Epic 12 vueltas
Jan Charouz Gravity-Charouz 11 vueltas
Jake Rosenzweig Mofaz 7 vueltas
Daniel Ricciardo ISR 0 vueltas

Sitio Oficial | WorldseriesbyRenault.fr