Imola

El circuito de Imola recibía este fin de semana una nueva cita de la Intercontinental Le Mans Cup. El trazado italiano ha sido testigo durante muchos años de una de las citas del calendario de Fórmula 1. Tras dejar el gran circo y ser remodelado se ha convertido en uno de los mejores escenarios para ver carreras de resistencia.

Con un recorrido muy exigente y seis horas por delante de carrera, muchos de los participantes probaron las escapatorias de la pista e incluso hubo toques a la hora de adelantar. Una buena muestra fue la lucha entre el primero de los Audi y el segundo Peugeot clasificado. A parte de eso el colorido habitual y las preciosas italianas que daban la bienvenida a pilotos y espectadores.

Video | Youtube

Este próximo fin de semana, el Autodromo Enzo e Dino Ferrari albergará la tercera cita de las Le Mans Series que a la vez es la cuarta prueba de la temporada de la Intercontinental Le Mans Cup. Las 6 horas de Imola volverán a ser un duelo entre Audi y Peugeot, aunque en este caso la gloria no tenga tanta importancia como la de hace tres semanas con motivo de las 24 horas de Le Mans.

En el caso de Audi, los sucedido en las 24 horas de Le Mans, accidentes de las unidades #1 y #3 (ver aquí como quedaron) ha forzado a que en Audi Sport Team Joest hayan tenido que trabajar a destajo estas últimas semanas. En las 6 horas de Imola, Audi estrenará dos nuevos Audi R18, los chasis R18-103 y R18-107. Quizás algunos os preguntéis por qué la marca de Ingolstadt no utiliza la unidad restante, la campeonato. El Guerrero Rojo (como le bautizaron en el equipo) pasará a ser protagonista de eventos y shows de la marca alemana. El retiro dorado del campeón.

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El 1 de mayo de 1994, a la edad de 34 años, el que para muchos es uno de los mejores pilotos de la historia, Ayrton Senna, falleció en el Autodromo Enzo y Dino Ferrari de Imola durante el Gran Premio de San Marina. El brasileño fallecía un día después del adiós de Roland Ratzenberger. El fallecimiento del austriaco rompía con 12 años de Fórmula 1 sin accidentes mortales. Hasta hoy, las muertes de Senna y Ratzenberger son las últimas del gran circo, racha que esperamos que siga por mucho, mucho tiempo.

Esta efeméride coincide en el tiempo con la llegada a la gran pantalla de Senna, el documental que relata los ocho años en los que Ayrton Senna estuvo presente en la Fómula 1. Una película que será de obligado visionado para cualquier gran aficionado que se precie de serlo.

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Tras los incidentes ocurridos en Bahrein no solo la Fórmula 1 se ha visto afectada por las cancelaciones. Como ya os comentaba mi compañero GV27, las dos últimas carreras del campeonato de la GP2 Asia también se veían suspendidas. Obviamente esto en una categoría con muy pocas carreras en su calendario afectaba mucho más que en el gran circo, con 20 pruebas programadas para este año.

Por ello los organizadores del campeonato han decidido realizar una carrera adicional. Eso si, en contra de la política del campeonato, dicha prueba se realizará en suelo europeo, en concreto en el circuito de Imola. La carrera sustituirá a las dos que se iban a disputar en Bahrein y bajará el telón de una temporada bastante movidita.

Necesitábamos una semana para colocar todo en orden y tener la certeza de que todo era debidamente organizado y que podríamos hacer algo bueno. Por eso escogimos Imola y vamos a correr en él un evento, que será el último de las GP2 Asia Series y que sustituirá los dos eventos cancelados de Bahrein.

Vía | GP2 Series

El Autodromo Enzo e Dino Ferrari de Imola vivirá la ante penúltima prueba del Mundial de Turismos, última que se disputa en trazado europeo. Al otro lado del globo, Okayama y Macau decidirán el campeonato. En 2009 será la tercera vez que el campeonato pisa este trazado italiano. Tras formar parte del primer mundial en 2005, en 2008 volvió a entrar tras los problemas económicos de Anderstorp.

Imola no ha vivido un dominio claro de ninguna marca. Las victorias se reparten entre SEAT, Alfa Romeo, BMW e incluso Honda vivió su momento de gloria con James Thompson el pasado año. Eso nos deja una carrera muy interesante. BMW y SEAT, que se están jugando ambos títulos, partirán con el mismo lastre, 40 kilogramos, algo que deja la puerta abierta a que los Chevrolet, con sólo 10 kilos extra, vuelvan a estar luchando por las victorias.

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Magnífica victoria la lograda por James Thompson en la segunda carrera del WTCC en el Autodromo Enzo y Dino Ferrari de Imola. El inglés gracias a su tercera plaza en la primera carrera partía en sexta posición, pero debido al incidente producido en la misma salida ha podido avanzar posiciones y colocarse cuarto. A partir de ahí la tactica era sencilla, pegarse al coche de delante y aprovechar su mayor velocidad punta en la recta de meta para adelantar. Así lo ha hecho con Nicola Larini, con Robert Huff, y finalmente con Jorg Müller. Thompson consigue la primera victoria de la temporada de Honda y concluye un fin de semana casi inmejorable con victoria y tercer puesto.

La carrera ha estado marcada por el incidente de la salida. Gabrielle Tarquini tenía problemas en la salida y su coche se quedaba parado. Rydell lo evitaba in extremis, pero Félix Porteiro en última instancia realizaba una maniobra que le hacía impactar de lleno con el SEAT del italiano. Tarquini ve ahora sus aspiraciones a título un poco más lejanas, mas cuando Muller tras su victoria en la primera carrera finalizaba quinto sumando otros cuatro puntos y dejando la diferencia en doce.

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Rickard Rydell y su SEAT León TDI se han hecho con la pole position de cara a la primera carrera que se disputará mañana en el trazado italiano de Imola. El sueco ha estado secundado en la tabla de tiempos por el líder del certamen, su compañero Yvan Muller. La lucha entre los dos ha sido máxima, como así lo indica la escasa diferencia que ha habido entre ellos. Menos de una centésima. La segunda posición del francés toma mayor importancia ya que sus máximos rivales de cara al título, Gabrielle Tarquini y Andy Priaulx sólo han podido ser sexto y décimo respectivamente.

Por detras han finalizado, Alain Menu, y su Lacetti decorado, y Robert Huff. Los pilotos Chevrolet pueden ser una alternativa clara a los SEAT. Sobre todo en el caso de Robert Huff al que en las últimas pruebas hemos podido ver muy activo. La sorpresa de la jornada ha corrido a cargo de James Thompson y su Honda Accord Euro R. A pesar de que el inglés no puntúa desde la primera carrera de Brno, seguro que nos regala (ya lo ha hecho en unas cuantas carreras) espectáculo de alta calidad si su coche se lo permite.

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En estos momentos ya habrá comenzado la novena reunión del Mundial de Turismos. El circuito italiano de Imola, que no comenzaba en el calendario se ganaba una plaza al caerse la prueba sueca de Anderstorp, da comienzo al último tercio de mundial. Cuatro citas por disputar, ocho carreras y la nada despreciable cifra de ochenta puntos todavia en juego. Más que suficientes para que todo pueda cambiar y todo pueda suceder de cara a la disputa del título.

Este año, el Mundial está más al rojo vivo que nunca. Si en el pasado dos o tres pilotos contaban con claras opciones, con Priaulx siempre dominando, este año hasta seis pilotos están en un abanico de dieciséis puntos y contando con los vuelcos que se podrucen de una cita a otra, esta distancia permite que los seis aspiren luchar por el título sin tapujos. Y entre esos séis un español. Félix Porteiro llega a Imola con la vitola de ser uno de los pilotos más en forma, y con la desventaja que ello produce: será uno de los pilotos más lastrados.

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La cita sueca del Mundial de Turismos, una cita que muchos recordarán y tendrán buenos recuerdos por el debut de los SEAT León TDI, se cae del calendario. Debido a los problemas económicos de los promotores de la prueba, las autoridades deportivas suecas solicitaron a la FIA la cancelación de la misma. Aunque esperan que pueda volver al calendario en el futuro.

La cita ya tiene circuito que le suceda. La comisión del Mundial de Turismos decidió que el Enzo y Dino Ferrari de Imola acoga la cita, programada para los próximos 20-21 de Septiembre. Esta decisión debe ser ratificada por el Consejo Mundial que tendrá lugar en junio. La presencia de Imola en el calendario significará la vuelta de este circuito tras dos años de ausencia en el WTCC. Un circuito dominado en el pasado por los Alfa Romeo.

Vía | WTCC