Mover el pitlane y paddock a Reta Oposta es inteligente: la entrada a boxes podría hacerse tras la curva 1, antes de acometer la curva 2, y sería una entrada considerablemente más lenta (y teóricamente más segura) que la actual, en plena aceleración y casi a máxima velocidad en el caso de los F1.

Como decía al principio, estos cambios afectarían a la Fórmula 1, es decir, el nuevo paddock y pitlane sería para uso exclusivo de la Fórmula 1, y es cuando todo se me antoja un poco raro. En 2011 fallecieron varios pilotos en Interlagos, y los accidentes graves no son algo extraño al circuito. Pero son más frecuentes en otras competiciones, de hecho. Quizás el más grave accidente en la F1 reciente, en Interlagos, fuese el de Fernando Alonso en 2003 (aunque corregidme si me equivoco, que mi memoria es…).

¿Por qué mejoras en seguridad para la Fórmula 1 y no para todos? Sea como sea, hay que seguir con la noticia, porque la verdad es que hay más proyecto de cambios. Para la Fórmula 1, solo, se prevé instalar una chicane en la Curva do Cafe, justo la curva antes de la entrada al actual pitlane, y foco de los accidentes más graves que hemos visto allá.

Esa chicane actuaría como freno para disminuir así la velocidad media de cada vuelta, aumentar la seguridad en ese punto y, por qué no, aumentar el espectáculo favoreciendo adelantamientos… Aunque eso no se ha conseguido en Montmeló con la chicane antes de la recta de meta. Así que, al menos, los pilotos ganarán en seguridad. Se planea empezar las obras este año y tenerlo todo disponible para la temporada 2013.

Vía | The F1 Times

Hace ya tiempo de este vídeo, pero aquí no lo habíamos publicado como hemos hecho con cada uno de los vídeos publicados por la página oficial de la Fórmula 1. Aquí están los mejores momentos del Gran Premio de Brasil. Una carrera marcada por el dominio de Red Bull y los problemas de Sebastian Vettel que permitieron a Mark Webber estrenar su casillero de victorias.

Como suele ser habitual, el Autódromo José Carlos Pace, más conocido como Interlagos, nos regaló una bonita carrera. Lástima que fuese distinta a las de los últimos años, siempre con algo por decidir. Pero como se suele decir, no siempre puede ser Navidad.

Sebastian Vettel ha vuelto a marcar una pole position, batiendo el récord de poles en una temporada, siendo la decimoquinta. El piloto alemán, que acariciaba su fiel corcel, el Red Bull, tras terminar la sesión, se declara muy feliz y disfrutando del momento, esperando poder mañana conseguir algo más. Pero a pesar de otra pole de Vettel, la sesión ha sido interesante.

Aunque ha sido una clasificación sin agua, al final, a pesar de las previsiones que había en Brasil hasta el día de ayer, hubo una gran incertidumbre. Desde esta mañana se veía a venir que no habría lluvia en el día de hoy, y así ha sido al final. A pesar de todo, no hay que descartar que mañana pueda haber lluvia, y es que aún a día de hoy las previsiones dan un diluvio universal para la carrera.

Sí que es verdad que durante parte de la sesión ha habido una amenaza de lluvia, lo que ha hecho que la Q1 haya sido bastante interesante desde el principio. Nadie ha querido perder tiempo y todos los pilotos han marcado un tiempo en aproximadamente siete minutos. Al final, después de la primera de las tres partes de la sesión clasificatoria, no nos hemos llevado ninguna sorpresa.

Además de los seis habituales eliminados, Pastor Maldonado ha sido el otro piloto que no pasaba a la Q2. En esos momentos el paddock de la Fórmula 1 pendiente del cielo, con la humedad subiendo, la velocidad del viento aumentando, la temperatura bajando y la lluvia acercándose peligrosamente. Nada más empezar la segunda parte de la clasificación, todos los pilotos han salido con neumáticos blandos.

La amenaza de la lluvia era constante, aunque algunos equipos tenían previsiones de seco para toda la sesión, y pronto los Red Bull, McLaren y Ferrari marcaban tiempos con neumático blando. Por si acaso. Al final, Bruno Senna se ha colado entre los diez primeros en la Q2, para la sorpresa general, pues Vitaly Petrov ha sido decimoquinto. Esto ha dejado fuera a Paul di Resta.

Los últimos diez minutos se han disputado ya con el convencimiento de que la lluvia no aparecería, lo que ha dado más tranquilidad a los diez pilotos que han disputado la última parte de la sesión clasificatoria. A pesar de ello, Sebastian Vettel ha marcado rápidamente una vuelta excepcional que le situaba en otro nivel respecto a los demás pilotos.

Pero el bicampeón del mundo tenía aún un as bajo la manga, y ha llegado a bajar del minuto y doce segundos, marcando un tiempo de 1:11.918. Espectacular. Le acompaña en la primera fila, como no, Mark Webber. La segunda fila es una segunda fila de color cromado, con Jenson Button tercero y Lewis Hamilton cuarto. La quinta posición, no hay que preguntarlo, para Fernando Alonso.

Quizás la única sorpresa de la Q3 ha sido la sexta posición de Nico Rosberg, que ha superado a Felipe Massa. Sutil ha sido octavo, justo por delante de Bruno Senna y Michael Schumacher ha ocupado la décima posición, sin marcar tiempo, aunque ha rodado con los neumáticos medios. Esto lo ha hecho para ahorrar un juego de neumáticos blandos para el caso en que mañana no lloviera.

De cara al día de la carrera, podría pasar de todo, lluvia o no lluvia, hay mucha igualdad entre todos los pilotos de delante y estoy convencido de que la última carrera del año no decepcionará. Os esperamos mañana para seguir el gran premio con nosotros. ¡A disfrutar, que no hay carreras hasta el próximo marzo!

Clasificación Gran Premio de Brasil Formula 1 2011

En Motorpasión F1 | Gran Premio Brasil Formula 1

Hemos tardado tres sesiones, pero Sebastian Vettel ya es el piloto más rápido, tras conseguir el mejor tiempo en lo que llevamos del fin de semana. Con los neumáticos blandos, el piloto de Red Bull ha marcado un tiempo de un minuto, doce segundos y cuatro décimas, justo por delante de Jenson Button, que a diferencia de ayer, hoy ha sido más rápido respecto a los rivales.

La tercera posición ha sido para Mark Webber, por delante, a su vez, de Lewis Hamilton. Está claro que los Red Bull y los McLaren están muy igualados en Brasil, y mañana la carrera podría centrarse en una lucha entre estos cuatro pilotos. Esto, claro está, si no llueve. De momento hoy tenía que llover pero parece que al final no lo hará. Durante la tercera sesión de entrenamientos libres no lo ha hecho, y no se prevee que veamos agua hoy.

Los Ferrari han estado hoy algo más flojos hoy que ayer, siendo quinto Fernando Alonso y décimo Felipe Massa. Entre ellos, los dos Mercedes y los dos Force India. Ojo con estos últimos, ya que Adrian Sutil ha sido sexto, por delante de los Mercedes, y tanto él como Paul di Resta podrían dar alguna sorpresa. En cualquier caso, si no pasa nada, sabemos quienes serán los diez participantes en la Q3.

Jaime Alguersuari ha terminado en decimotercera posición, cerca de Rubens Barrichello, justo por delante suyo. La parte baja de la clasificación ha sido relativamente normal, con los dos HRT por delante de un Virgin y muy cerca del otro. Con un poco de suerte, quizás podrían terminar por delante en la última clasificación del año. En cuanto a los Lotus, hoy no han estado tan cerca de los equipos “veteranos”.

A menos de dos horas para la sesión de clasificación, parece que la lluvia no hará acto de presencia, pero las cosas están suficientemente igualadas como para que seguramente podamos ver una sesión muy interesante e igualada. Esperemos que sea así y que tengamos un buen último sábado para una temporada que ha tenido de todo.

Tiempos terceros libres – GP de Brasil

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Llega la última carrera de la temporada 2011, y aunque nos cueste despedirnos de una temporada que, personalmente, creo que ha sido bastante interesante, el tiempo sigue su curso, imperturbable. Es la constante que no se puede evitar, como también es constante Motorpasión F1, que como todo el año, estaremos el domingo por la tarde para seguir en directo el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 2011, que se disputa en Interlagos. Una carrera que se disputa en un horario poco habitual, pues es por la tarde y no por el mediodía como es habitual.

Después de todo un año, dudo que alguien no lo sepa ya, pero para seguir con la tradición y para que todos aquellos que nos descubran ahora sepan donde encontrarnos, nuestro lugar de reunión es el de siempre, nuestro muro de boxes desde el que hemos vivido todos los grandes premios desde marzo; nuestro LIVE Motorpasión F1. Junto con vosotros, analizaremos los puntos más importantes del último fin de semana de Fórmula 1 del año y disfrutaremos de la que podría ser una gran carrera en mojado. Evidentemente, vuestra presencia será más que esencial y esperamos disfrutar todos juntos.

Siendo una carrera en el continente americano, esta será en un horario distinto al habitual. Por lo tanto, el domingo a las 17:00 de la tarde, hora peninsular, tenéis una cita con el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 y con nosotros. Por otra parte, aquellos que se pasen por aquí media horita antes de la carrera podrán participar en nuestra pequeña previa y calentar motores. ¡Os estaremos esperando!

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Lewis Hamilton ha respondido al desafío de Red Bull esta mañana y ha marcado el mejor tiempo de la sesión y del día, justo por delante de Sebastian Vettel y Mark Webber, en segunda y tercera posición, respectivamente. Los coches de la marca de las bebidas energéticas son, previsiblemente, muy competitivos, como lo ha demostrado esta mañana el australiano.

Fernando Alonso ha estado también a la altura de las circunstancias, con un cuarto puesto muy interesante, y Michael Schumacher ha sido quinto, realizando unos buenos entrenamientos que hacen pensar que Mercedes podría estar algo más cerca este fin de semana, incluso en condiciones de seco. Habrá que esperar y ver, pero la carrera podría ser bastante igualada.

El protagonista a nivel de problemas técnicos de la sesión ha sido Sergio Pérez, cuyo coche se ha quedado parado en la subida, en la parte final del circuito. A parte de este incidente, no ha habido ningún otro problema para algún otro piloto. Por lo tanto, solo hemos tenido situación de bandera amarilla durante unos pocos minutos en los compases finales de sesión.

Tras el top 5, tenemos a los varios compañeros de equipo; Felipe Massa, Jenson Button en una sesión muy discreta, y Nico Rosberg. Completan el top ten los dos Force India, por delante de los Lotus Renault GP, que cada vez están más deshauciados. Jaime Alguersuari, por su parte, ha terminado en decimosexta posición, a una décima de su compañero de equipo.

Finalmente, en la cola de la clasificación, Daniel Ricciardo ha superado a Vitantonio Liuzzi, y aunque están en las dos últimas posiciones, no se han quedado demasiado lejos de los Virgin. Los dos Lotus de Heikki Kovalainen y de Jarno Trulli han terminado casi dos segundos por delante de los Virgin, y a solo medio segundo del Williams de Rubens Barrichello.

Atentos a mañana, porque la lluvia podría cambiar toda la situación. Todo lo que se ha hecho hoy podría no servir para mañana. Habrá que seguir de cerca las evoluciones del tiempo, pero de momento podemos decir que Ferrari no está tan lejos como en otros circuitos, como también está más cerca Mercedes. Ojo, porque nos lo podríamos pasar bien.

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Mark Webber ha marcado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Brasil de Fórmula 2011. El piloto australiano ha terminado justo por delante de los dos McLaren de Jenson Button y Lewis Hamilton, con Sebastian Vettel en cuarta posición. Detrás del alemán hay un primer corte y los Ferrari están ya a seis décimas del ya bicampeón del mundo.

En esta primera sesión de entrenamientos libres hemos visto hasta cinco pilotos de pruebas en pista. Se trata de Romain Grosjean en Lotus Renault GP, Nico Hulkenberg en Force India, Jean-Eric Vergné en Toro Rosso, Luiz Razia en Team Lotus y Jan Charouz con HRT. Esto evidencia una necesidad de la Fórmula 1 de crear más días de tests, pues los equipos se ven obligados a usar los viernes para probar a nuevos pilotos.

Menudo fin de semana nos espera, y es que si hoy ha lucido el sol durante la primera sesión de entrenamientos libres, se espera lluvia tanto para mañana como para domingo. De hecho, hay un 99% de posibilidades de ver el líquido elemento durante la carrera. Por lo tanto, a priori veremos una carrera bastante entretenida, y es que la lluvia en Interlagos siempre trae resultados interesantes.

Bastante remarcable es el hecho que Fernando Alonso no ha marcado ningún tiempo hasta que quedaban tan solo 31 minutos para el final de la sesión, lo que sorprendía bastante, pues es desaprovechar mucho rato disponible para hacer varias pruebas. Aunque, por otra parte, en Ferrari han hecho muchas pruebas aerodinámicas aunque fuera sin marcar tiempo.

Entre lo sucedido durante esta primera hora y media, un problema de embrague para Romain Grosjean, y un problema de motor para Fernando Alonso, a seis minutos para el final. Mala sesión para el asturiano, pues, con pocas vueltas al principio y problemas después. Es un problema importante porque en Ferrari tendrán que correr para cambiar el propulsor antes de la segunda sesión de entrenamientos libres.

Jaime Alguersuari, por su parte, ha marcado un prometedor undécimo tiempo, mientras que en la parte baja de la clasificación, los HRT han estado en su situación habitual. Destacable la actuación de Jan Charouz, que ha marcado un tiempo solo seis décimas por debajo de Daniel Ricciardo, a pesar de su inexperiencia con un Fórmula 1. Habrá que ver como evoluciona el fin de semana.

Como también habrá que ver como evolucionan las nubes brasileñas, ya que nos podrían dar una sorpresa (relativa, claro) en lo que queda de temporada de Fórmula 1. De momento, en dos horas volvemos a ver a los monoplazas en la pista, esta vez con todos los pilotos habituales en sus respectivos cockpits. Estaremos listos para contar todo lo que ocurra.

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Para cerrar la temporada nos va a tocar mirar al cielo. El clima de Sao Paolo va a jugar una mala pasada al Circo de la Fórmula 1 y de cara al Gran Premio de Brasil van a tener que sacar el paraguas. Al menos en los días importantes. Tanto hoy como mañana, la nubosidad estará presente aunque dejando al sol el papel predominante.

El sábado y el domingo las cosas cambiarán radicalmente ya que en ambos días se esperan lluvias. Eso sí, las temperaturas no darán ningún respiro y a pesar de no ser elevadas, estarán siempre por encima de los 20º por lo que los pilotos tendrán que lidiar con la siempre incómoda humedad. Para el domingo, la previsión es de chubascos con una probabilidad del 60% así que es más que probable que despidamos la temporada con los compuestos reservados para la lluvia.

Vía | TheWeatherChannel

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Con el Gran Premio de Brasil llega la última previa de Red Bull Racing. Un circuito que tiene por méritos propios un hueco en la historia de la escudería austriaca. En el Autódromo José Carlos Pace, Red Bull consiguió su primer título, el Mundial de Constructores de 2011 y lo hizo a lo grande.

Sebastian Vettel y Mark Webber firmaron un magnífico doblete que además les permitía llegar a la última carrera con opciones de lograr el título de pilotos. No fue esa la primera celebración ya que un año antes, Webber conseguía la segunda victoria de su carrera en el trazado paulista.

Si hablamos de aniversarios, aunque no sea en fecha, para Jenson Button y para Williams, Brasil también será un gran premio especial. En 2009, el británico certificó su único título con Brawn GP mientras que para el equipo de Grove, Interlagos significa el escenario de su último “gran” éxito: la pole lograda por Nico Hülkenberg.

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Acabo de arrepentirme de tachar Interlagos. Si no os importa seguiré refiriéndome así al circuito, aunque solo sea en este artículo. El asfalto de Interlagos es uno de los grandes quebraderos de cabeza para todos: ingenieros, pilotos y monoplazas. Siempre está bacheado aunque se reasfalta periódicamente (y hay cambios menores en todo el circuito con asiduidad, más unos cambios bastante más radicales para 2012). El compromiso entre velocidad, agarre, estabilidad y paso por curva es uno de los alicientes de este gran trazado.

Las claves principales para acometer la puesta a punto se pueden resumir en: motor en perfectas condiciones, que podamos tirar de él sin miedo; compromiso aerodinámico para exprimir al máximo el sector 2 sin penalizar en exceso en el sector 3, y viceversa; muy buena tracción.

Este año además, tenemos el DRS junto con el KERS, que nos pueden servir como variación interesante para los reglajes: la necesidad de una aerodinámica más leve y un motor que empuje fuerte para acometer la salida de la curva 12 puede relajarse en favor de más apoyo en el sector 2. El KERS, si se conserva en condiciones hasta ese punto, puede ayudar a salir con decisión de esa curva y alcanzar una buena velocidad pronto.

En fin, son muchos factores que pueden tocarse y ponerse a punto, y el DRS y KERS ayudan a abrir más el espectro de posibles configuraciones. Al menos en Interlagos me da esa sensación. Con la zona de DRS ya definida entre las curvas 3 y 4 (la recta de atrás), hemos fijado una de las variables más críticas. La decisión de poner la zona de DRS en la recta de atrás y evitar la recta de meta está hecha en el sentido de que la recta principal, sobre todo la frenada para la curva 1, ya proporciona adelantamientos per se, y no es necesario hacerlo “demasiado fácil”.

Se acaba la temporada 2011, va a hacerse largo el camino hasta el comienzo de la 2012, pero seguro que Interlagos y sus peculiaridades nos ofrecen una gran carrera como plato fuerte del final de la temporada. Eso espero.

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