IRC

Hace ya algún tiempo os comentábamos la posibilidad de que François Duval volviera a la competición y que posiblemente esto sucedería en el Rally de Ypres, valedero para el Intercontinental Rally Challenge, y lo haría además con uno de los novedosos Skoda Fabia que tan buen sabor de boca están dejando a todos. Pues ahora este rumor se ha hecho realidad y tanto Duval como su copiloto Denis Giraudet tomarán la salida el próximo 19 de junio acompañados por RallySport.

El piloto belga además de estrenar montura también estrenará nuevos patrocinadores, entre ellos los archiconocidos Elf, DHL y Gordon que prestaran su apoyo económico al equipo. De esta manera Duval intentará dar a la marca checa su primera victoria en el IRC y seguro que traería algún tipo de repercusión ya que lo haría con un equipo privado en vez de hacerlo con el oficial donde participan Juho Hanninen y Jan Kopecky. Sin duda la decoración del coche es de las más bonitas que he visto en mucho tiempo.

Pues comenzamos a volver a recibir señales de vida del piloto belga que desde el accidente de Japón en el que su copiloto resultó gravemente herido no se había sabido prácticamente nada de su futuro. Ahora ese futuro podría ir ligado con la marca checa Skoda que tras la buena imagen dejada en el Rally de Montecarlo parece estar interesada en hacerse con el experimentado piloto ex-mundialista para el rally de casa, el Ypres Rally Westhoek que se disputará el 20 de Junio.

François todavía no se ha pronunciado sobre el tema de su fichaje pero siempre ha declarado sentirse muy a gusto en el IRC, campeonato que según él da más oportunidades a los pilotos que el WRC. No hay que olvidar que Duval ya ha coqueteado en numerosas ocasiones con la posibilidad de entrar en dicho campeonato e incluso llego a probar en anteriores fechas un Polo S2000.

Vía I Liga Rally Team

El piloto francés Nicolas Vouilloz lidera el Rally de Madeira, quinta prueba del IRC 2008, tras la disputa ayer de la primera etapa y las tres primeras especiales del segundo y último día de competición hoy.

El piloto de Peugeot, que comparte el liderato del IRC con el italiano Luca Rossetti, podría dar un golpe de autoridad muy importante al Campeonato si consigue la victoria en Madeira, ya que Rossetti en estos momentos en quinto y sin opciones de luchar por la victoria.

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Posiblemente uno de los mejores pilotos españoles y también uno de los que peor suerte ha tenido hasta el momento. El catalán ha presentado recientemente su programa deportivo para este año 2008, en el que cambiara su poco competitivo Honda Civic dos ruedas motrices por un Fiat Punto S2000.

Sola estuvo probando el pasado miércoles en Italia el Abarth Grande Punto S2000 del equipo Procar que pilotara esta temporada en el Intercontinental Rally Challenge. Concretamente el piloto probó la versión con especificaciones de tierra que utilizara en los rallyes de Estambul, Portugal, Ypres y Rusia.

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Es un hecho confirmado. Sebastian Loeb es hoy por hoy, y siempre datos en mano, el mejor piloto de la historia del Mundial de Rallyes. Cuatro campeonatos consecutivos y un subcampeonato, 36 victorias y una superioridad aplastaste durante el último lustro, solamente puesta en peligro en 2007 por un Marcus Gronholm que quería retirarse por todo lo alto con un nuevo mundial. Hubiera sido el tecero para él y el broche final perfecto para este grandísimo piloto.

Quizás ahora sea el momento para las reflexiones. Con la marcha de Gronholm el Mundial se queda cojo. Mirko Hirvonen poco a poco está llegando al nivel de los mejores, pero aún no está preparado para luchar de tú a tú contra el francés. Por detrás, Dani Sordo poco a poco se va asentando. Primera temporada completa con un coche oficial y cuarto puesto final en la clasificación, que tiene que dejarle un buen sabor de boca. El cántabro sigue en progresión al igual que años atrás lo estuvo Hirvonen…pero ¿quien hay por detrás?. Seguimos esperando noticias de Peter Solberg y de su Subaru, un tercer puesto como mejor resultado durante 2007. Su hermano Henning apunta maneras y quizás esto pueda abrirle las puertas a un Ford Focus oficial. Chris Atkinson es la irregularidad hecha piloto de rallies y Jari-Matti Latvala a sus 20 años promete. Pero por detrás, nada.

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Otra campeonato para el bravo piloto de Osona. Tras ser campeón del Mundial Junior allá por 2002, hacerse el año pasado con el título de Campeón de España de Rallyes de Asfalto y ser subcampeón del de Rallyes de Tierra, este ha sido otro año cargado de trabajo. Ha compaginado la evolución del un Honda Civic R3 disputando el IRC, con los del Mitsubishi Evo IX en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra y ha disputado el Rallye de Corcega con un Peugeot 207 S2000.

En la última prueba del Nacional de Tierra, disputada en Cabanas, A Coruña, el catalán necesitaba quedar, como mucho, por detrás de su principal rival, Joan Vinyes para alzarse con el título. Aunque las cosas comenzaron mal para él con un pinchazo en el primer tramo que le alejaba de la cabeza, poco a poco consiguió remontar en los cuatro tramos siguientes hasta alcanzar la segunda plaza que le otorgaba el campeonato. Vinyes se hacía con la victoria en la prueba y a pesar de tener un total de puntos mayor que Solá en el campeonato, el reglamento del campeonato marca que hay que descontar el peor de los resultados, el título se caía en manos de Dani Solá.

Vía | Página Oficial Dani Solá

Al siete veces campeón del mundo de motociclismo este año no le han ido demasiado bien las cosas durante 2007. Más bien podríamos decir que las cosas le han ido bastante mal. Sin poder luchar por el titulo en todo el año, el italiano ha vivido un mundial frustrante. Desde italia llegan rumores sobre su futuro. Después de hacer su debut a los mandos de un 206 WRC en el RAC del 2002, con no muy buen recuerdo y volver, esta vez con un Subaru Impreza WRC, durante el Rallye de Nueva Zelanda de 2006 parece que el italiano tiene su mirada puesta en los rallyes. O al menos eso dicen.

Aprovechando que la FIA está pensando en promocionar a la categoría IRC y a sus Super 2000 a una categoría de nivel mundial, Rossi tendría asegurado un volante con un FIAT Bravo para ese hipotético mundial en 2009. Este dato nos podría hacer pensar que el patrocinio de FIAT a Yamaha en el Moto GP podría ser parte de la preparación de ese salto. Quizás un piloto tan mediático como lo podría ser Valentino es lo que le faltan a los rallyes para que tengan más apoyo, más implicación por parte de las marcas y al final, que es lo que importa, más público.

Vía | Sports.it

El pasado fin de semana se ha disputado uno de los rallyes míticos de siempre, que este año no ha formado parte del WRC pero si del nuevo IRC, el compañero de Quique Ojeda, Nicolas Vouilloz ha ganado el rallye, y el español mantiene el liderato a falta de dos pruebas.

Tras una primera etapa muy complicada y en la que las condiciones meteorológicas marcaron las primeras diferencias, en la ultima jornadal los pilotos de Peugeot Sport España han rodado más al ataque, remontando posiciones y luchando de tú a tú con los pilotos locales y grandes conocedores de esta prueba.

El francés Nicolas Vouilloz y su copiloto Nicolas Klinger, con el Peugeot 207 S2000, han marcado unos cronos excelentes, para Nicolas, “ha sido un rallye muy complicado pero también muy bonito, estoy contento con el resultado, un podio en San Remo es excelente y además me sitúa segundo en el IRC y a Peugeot más líder del campeonato de marcas.”

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Tras 250 kilómetros divididos en 15 tramos, un hombre, el cántabro Enrique García Ojeda se hacía con la victoria de una forma aplastante en la 44ª edición del Rallye Príncipe de Asturias – Ciudad de Oviedo, valedero para el campeonato nacional de rallyes y para la copa de Europa de Rallyes Oeste. El piloto de Peugeot conseguía marcar el mejor tiempo en 12 de los 15 tramos en una prueba que le servía como ensayo para la próxima prueba del IRC, el rallye de San Remo, donde García Ojeda es líder y de cara al próximo año donde el Príncipe de Asturias será puntuable para dicho campeonato.

Bajo un clima bastante propicio, cielos despejados y altas temperaturas, solo ensombrecido por algunos bancos de niebla y cierta humedad en la carretera durante la disputa de los tramos matutinos, Enrique García Ojeda mostraba la superioridad de su Peugeot 207 S200. Por detrás Alberto Hevia y su VW Polo S2000 se encontraba con el segundo puesto tras la rotura de la dirección del Fiat Grande Punto s2000 de Marcelino Hevia en la penúltima de las pruebas cronometradas. En tercera posición el siempre espectacular Porsche 911 de Sergio Vallejo. Posición que por otra parte le permite ascender hasta la cabeza de la clasificación provisional del campeonato de España de Rallyes de Asfalto.

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