Hoy martes, se cumplieron los treinta años de la muerte del gran Gilles Villeneuve. Posiblemente uno de los pilotos más queridos y admirados de la historia del Mundial de Fórmula 1. Para homenajearlo, su hijo, Jacques Villeneuve viajó hasta el circuito de Fiorano para ponerse a los mandos de aquel mítico Ferrari 312 T4 de 1979 que nos dejó algunos de los mejores momentos del también llamado por muchos con el sobrenombre del aviador.

Un piloto que hizo disfrutar a muchos y que era conocido por ser todo un temerario al volante que parecía no tener nunca miedo a nada. Un campeón sin corona, pero todo un ejemplo de pundonor y valor. Un aniversario que ha permitido volver a ver esta preciosidad sobre ruedas, lamentablemente no con su verdadero dueño a los mandos.

Jacques Villeneuve se pondrá a los mandos de un Ferrari 312 T4, el mismo modelo que su padre condujo junto a Jody Scheckter en 1979, año en que la Scuderia se hizo con el mundial de constructores. El de pilotos fue a parar al segundo, que aventajó en apenas cuatro puntos a Gilles Villeneuve.

El campeón del mundo de 1997 rodará en el circuito de Fiorano el 8 de mayo, 30 años después de que Gilles Villeneuve muriera en un fatal accidente durante la clasificación del Gran Premio de Bélgica de 1982 en el trazado de Zolder.

El comunicado de Ferrari al respecto lee:

Será la ocasión perfecta de rendir tributo a un hombre que siempre ha tenido y siempre tendrá una posición de honor en la historia de Ferrari. Su memoria sigue presente y viva en las mentes de muchos en Maranello; su talento, su velocidad, su valentía, que estaban al límite de la temeridad, hacen que su nombre siga siendo muy popular entre nuestros fans, hasta entre los más jóvenes, que sólo han podido verle en repeticiones de sus carreras o leer sobre él en historias escritas por periodistas.

Vía | TheF1Times

Con el nacimiento del Buddh International Circuit en India se generó una inusitada expectación por el automovilismo. La llegada de la máxima categoría hizo que algunos se dieran cuenta de que el tirón de las carreras podría tener continuidad.

Por ello, unas semanas después de que el gran circo visitara por primera vez India, se anunció la creación de las i1 Supercar Series. Una competición monomarca que tendrán como principal reclamo la presencia de ex-pilotos de Fórmula 1.

El campeonato utilizará como vehículo un Radical S3R RS propulsado por un motor de motocicleta de origen Suzuki. Quizás pueda parecer poco pero el motor de 1.5 litros entrega la nada desdeñable cifra de 260 CV, más que suficiente para impulsar estas ligeras barquetas.

Entre los pilotos anunciados, Jacques Villeneuve, Giancarlo Fisichella, Vitantonio Liuzzi, Sakon Yamamoto, Jean Alesi, Heinz-Harald Frentzen, Alex Yoong, Mika Salo y el ídolo indio (aún con aspiraciones en la Fórmula 1), Karun Chandhok. Quizás te preguntes como un campeonato tan desconocido y pequeño puede atraer a tanta estrella. La respuesta es sencilla, además de pagar su sueldo, que seguro que no será de mileurista, el premio final por ganar el campeonato asciende a los 2 millones de dólares. Las estrellas además tendrán que medirse a jóvenes promesas del automovilismo indio.

Las i1 Supercar Series tendrán su cita inaugural el próximo 22 de enero en el circuito de Sepang. Las otra cuatro citas, Bahréin International Circuit (4 de febrero), Losail International Circuit (Qatar, 11 de febrero), Buddh International Circuit (India, 26 de febrero) y Yas Marina (Abu Dhabi, 11 de marzo).

Seguro que con todos los datos que te acabo de aportar, todo esto te suena a un campeonato llamado Speedcar Series basado en coches tipo NASCAR y que durante un par de temporadas (2007, y 2008-09) empleó a muchos de los pilotos que hoy hemos enumerado.

Vía | Motor Authority
Más info | i1 Supercar Series

Con el obligado parón de la Fórmula 1 durante el mes de agosto, son muchos los que aprovechan para intentar ser el centro de los focos. Si ayer fue el turno de Niki Lauda, hoy le llega a Jacques Villeneuve. El campeón del mundo de 1997 asegura que Kimi Raikkonen no merecía el mundial de 2007.

Aquel año el finlandés se hizo con el campeonato después de recortar 17 puntos a Lewis Hamilton en las últimas dos carreras de la temporada. Nadie daba un duro por Raikkonen, aunque finalmente fue el que se llevó el gato al agua ese 2007, ante la perplejidad de McLaren, Lewis Hamilton, y Fernando Alonso. El tercero en discordia fue el que mejor salió parado, a pesar de tener todo en su contra. Y ahí no queda la cosa, ya que Jacques Villeneuve piensa que Felipe Massa se lo merecía más que el finlandés.

Si Kimi ganó el mundial (de 2007), lo hizo gracias a la suerte porque no lo merecía. Felipe Massa se lo merecía mucho más. Siempre ha sido superior a Kimi y era fácil batirle.

El canadiense tampoco entiende tanta crítica al brasileño:

El problema es que Fernando Alonso llegó y, rápidamente se hizo fuerte dentro de Ferrari. Cuando esto pasa crea una energía a tu alrededor que te beneficia, en este caso, a Alonso. Da la impresión de que, si el coche gana, lo hará con él. Esto crea una situación difícil para el otro piloto.

Villeneuve explica la situación de Massa:

Tiene la velocidad, es capaz de ser fuerte, de trabajar con el coche. No tengo dudas acerca de ello. Pero tiene que hacer aún más, porque es el equipo de Alonso. Esto es normal porque es un bicampeon del mundo. Esa es la lógica. Si tu compañero de equipo es un doble campeón del mundo, es normal que se centren en él.

Por último, el canadiense ve al brasileño en plena forma:

Massa ha ganado carreras y casi un campeonato, quizá dos. Es un gran piloto. Ahora mismo está fuerte. No entiendo porqué la gente le critica.

No sé en qué mundo ha vivido Jacques Villeneuve, porque decir que Felipe Massa merecía más que Kimi Raikkonen el título de 2007... No pienso que 2007 fuera la mejor temporada del finlandés, pero el brasileño tampoco creo que hiciera un año muchísimo mejor que su ex-compañero, ¿o sí?

Vía | Autosport

Como cada temporada, el verano es la época de echar rumores al ruedo para que haya de qué hablar durante el parón estival (que será dentro de unas semanas). Uno de los rumores es que Lewis Hamilton se iría de McLaren a RedBull, y los defensores del reino han salido a comentar que, esencialmente, Lewis debería seguir ligado a McLaren antes de irse como segundón (bueno, “supporter” que viene a ser lo mismo) a RedBull, a la sombra de Vettel. Hamilton les ha dicho que se reserven sus opiniones para ellos mismos.

Nigel Mansell es uno de mis pilotos icónicos, fue sin duda mi primer piloto favorito de toda la historia, porque cuando empecé a ver la Formula 1 con algo más de interés que el casual era para mí “el bueno” frente al “malvado” Senna. Lejos ya de esa época infantil, Mansell sigue siendo un gran recuerdo por su agresividad, su carácter y su tesón casi a la par que sus… arrojos. Jacques Villeneuve, por el contrario, representa el ideal de piloto con nombre que llega a una escudería puntera en el mejor momento y consigue un campeonato del mundo que no tiene continuidad. El típico que llega, ve, vence… y ya está.

Lewis Hamilton es polémico a veces, genial otras, rápido siempre y nunca se muerde la lengua. Va ganando enteros (por suerte) ahora que ya queda lejos la frustrante temporada 2007 con Fernando Alonso sometido a todas las presiones en McLaren (la presión de Hamilton fue, que yo sepa, solo en la pista, y no hablo del Padre). Con este contundente “guardaros vuestras opiniones“ queda demostrado que tiene un plano profesional bien consolidado, pero que además da una pequeña bofetada a toda la corriente de opinión sobre lo que debe o no debe hacer un piloto de Formula 1 con su futuro.

No estoy seguro de que a alguien le importe realmente lo que alguna de esta gente está hablando, o sobre sus opiniones. Creo que si tienes una opinión, simplemente guárdatela para ti solo

Lamentablemente nosotros debemos opinar, porque es nuestra razón de ser. El futuro de Hamilton es suyo, y de momento parece que McLaren es una buena opción para él. Yo sin embargo creo que es más enriquecedor para la Formula 1 y para un piloto el hecho de competir para varias escuderías. Sería raro y único actualmente (si exceptuamos los pilotos de una sola temporada) ver un piloto de éxito corriendo siempre para la misma escudería.

Vía | Autosport

Mañana, jueves 30 de junio se celebra en el estadio Vicente Calderón el Stadium Race. Un evento al más puro estilo The Race of Champions, aunque más castizo. Coche español para una parrilla de pilotos que mezcla por igual estrellas extranjeras con algunos de los principales pilotos de nuestro país.

La nómina de pilotos nacionales está encabezada por Jaime Alguersuari y Marc Gené, dos pilotos de Fórmula 1, aunque estará compuesta por otros procedentes de distintas categorías como Andy Soucek, Dani Sordo, Nani Roma, Xevi Pons, Joan Vinyes y Gorka Antxústegui.

Del lado extranjero, otros dos pilotos procedentes del gran circo: Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi. Y otros dos que no necesitan ningún tipo de presentación: Stéphane Peterhansel y Jacques Villeneuve. El canadiense ha sido el último en unirse a la prueba y llega procedente directamente de la NASCAR Nationwide Series en las que compitió este fin de semana. Y ya hemos comentado que la lió un poco.

Como hemos dicho, el evento será al más puro estilo de The Race of Champions. En el estadio Vicente Calderón se ha creado circuito asfaltado en forma de ocho de 700 metros de cuerda y dos carriles (8 metros de ancho) en el que los pilotos podrán medirse de tu a tu. Y no hay que olvidarse de otro de los protagonistas, el coche. El vehículo escogido ha sido un Silver Car S2, rebautizado como Stadium Race Car. Un CM de tan sólo 185 CV, aunque con un peso contenido, 450 kilogramos, lo que le convierte en un vehículo perfecto para este evento. Pequeño y rápido.

Para decidir quien es el mejor piloto del Stadium Race, el evento se compondrá de dos fases: una de clasificación y una segunda de duelos directos. En la primera, los pilotos tratarán de conseguir los cuatro mejores tiempos para pasar directamente a los cuartos de final mientras que los ocho restantes comenzarán a medirse en duelo directo.

El tiempo es importante ya que será el que marque los emparejamientos. A partir de ahí, los cuatro pilotos procedentes de la clasificación se tendrán que medir con los ganadores de los duelos de octavos de final. Los ganadores, se enfrentarán en las semifinales y de ahí saldrán los dos finalistas y por supuesto, un campeón.

Además del evento principal, también habrá otros espectáculos. Los dos pilotos oficiales de Suzuki en el Campeonato de España de Rallyes, Joan Vinyes y Gorka Antxustegui lucharán por una plaza entre los doce elegidos mientras que la última plaza la ocupará el piloto más rápido de la Copa Suzuki Swift.

También habrá exhibiciones variadas. Un coche de la NASCAR, aunque los rumores dicen que será Ander Vilariño con su coche de las Racecar Series, las piruetas de Chris Pfeffier y los habituales drifters. La cita, el 30 de junio en el Estadio Vicente Calderón a partir de las 19:30.

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En Motorpasión F1 | Stadium Race. La versión española de The Race Of Champions
Más información en Stadium Race

Justo unos días antes de que esté presente en el Stadium Race, Jacques Villeneuve fue reclamado por Penske Racing para que se pusiera al volante de unos de sus coches, el de Brad Keselowski, en la NASCAR Nationwide Series. La llegada de trazados ruteros hace que los equipos busquen a especialistas en busca de la victoria. En seis intentos en la segunda división de la NASCAR, Villeneuve no ha podido lograr la victoria, aunque la haya rozado.

En Road America, situado en Elkhart Lake, Jacques Villeneuve dio lo mejor de su pilotaje y a pesar de exceso de fogosidad, pudo finalizar en tercera posición. Lo curioso es el canadiense no fue sancionado tras provocar un accidente que en el que se llevó puestos a dos rivales.

Tras tres intentos de green-white-chekerd flag (final a dos vueltas) finalmente la carrera fue dada por terminada a falta de una vuelta. Ron Fellows, ganador de la Bucyrus 200 (fabricante de maquinaria para minería) era posteriormente descalificado ya que superó a Reed Sorenson ya que éste redujo su velocidad al pasar por una zona de banderas amarillas y por ello Fellows pudo superarle. Sorenson, ex-piloto de Chip Ganassi, conseguía su primera victoria en la categoría desde 2007.

Vídeo | XERB1090

Hace unas pocas horas os hablaba de la segunda participación de Kimi Raikkonen en una carrera de la NASCAR, en esta ocasión en la Nationwide. Pero parece que no será el único ex-campeón del Mundo de Fórmula 1 que vuelva a territorio americano para correr en óvalos. Y es que ahora es Jacques Villeneuve el que va a participar en dos carreras de las Truck Series.

En concreto el canadiense pilotará el Dodge de Penske Racing en las carreras de Road Atlanta y de Montreal, dos circuitos ruteros en los que pilotos europeos como Villeneuve pueden tener ventaja con respecto a los locales. Habrá que ver si Jacques realiza dos buenos resultados y por fin puede encontrar un campeonato en el que participar la temporada completa.

Vía | Caradisiac

El pasado mes de febrero, las IndyCar Series dieron a conocer una curiosa propuesta. Para la última cita del calendario, a celebrar en el oval de Las Vegas, los promotores del campeonato ofrecen un premio de cinco millones de dólares a aquel piloto no habitual del campeonato que gane la prueba. Un suculento premio que pretende promocionar el campeonato pero a la vez un reto muy complicado.

La esperanza de las IndyCar Series era la de atraer a pilotos procedentes de la todopoderosa NASCAR, pero aquí se han encontrado con el problema de. calendario. Un día antes de la cita de Las Vegas, la NASCAR estará en el Charlotte Motor Speedway disputando la quinta cita de The Chase. De esta forma las opciones de ver a ex-pilotos de monoplazas como Juan Pablo Montoya, Tony Stewart o Sam Hornish Jr se desvanecían. pero eso no quiere decir que las estrellas no lleguen. Autosport informa de que Jacques Villeneuve y Petter Solberg estarían interesados en participar en esta última cita de las IndyCar Series en Las Vegas.

En el caso de Jacques Villeneuve, sería el regreso a esta competición tras más de 15 años de ausencia. Su última participación data de septiembre de 1995. En el caso de Petter Solberg, también conocido como Mister Hollywood, sería otro curioso paso más en su carrera. El noruego ya estuvo a punto de pasarse a los circuitos con Oreca y esta temporada se rumoreó su participación en el WTCC

Vía | Autosport

Hace unos cuantos meses mucho veíamos con cierta extrañeza el supuesto interés de Jacques Villeneuve por volver a la Fórmula 1. El canadiense lo intento de muchas formas. Se puso a entrenar, intentó formar su propio equipo e incluso visitó las instalaciones de algunas escuderías. Sin embargo ahora parece que Villeneuve ya no tiene esperanzas de correr la próxima temporada en la máxima categoría.

Sobre todo tras ser confirmado con Skoda en el Trophee Andros que se disputa desde este fin de semana. Pero parece que el hambre de carreras del campeón del mundo de 1997 no se queda ahí y podría querer seguir los pasos de Juan Pablo Montoya desembarcando en la NASCAR. Me parece que tenemos Jacques para rato.

Vía | Autosport.pt