Jaguar XJR-9

Malas noticias para los grandes aficionados al mundo de la competición. En la jornada de hoy, a la edad de 64 años, ha fallecido Tom Walkinshaw. El británico fundador de TWR (Tom Walkinshaw Racing) pasará a la historia tanto por su pasado en la Fórmula 1, fue director técnico de Benetton, Ligier y Arrows. En Benetton, junto a Michael Schumacher cosechó el campeonato del mundo de 1994 y fue quien llevo a Ross Brawn a la Fórmula 1.

Pero en dónde fraguó su mayor fama fue en el mundo de la resistencia de la mano de Jaguar. Bajo la tutela de Tom Walkinshaw, Jaguar consiguió tres campeonatos del mundo de resistencia, aquellos maravillosos años con los Grupo C, y las victorias en las 24 horas de Le Mans de 1988 y 1990. El primero de ellos con mi coche preferido, el Jaguar XJR-9, quizás uno de los coches de carreras más bonitos de la historia.

Además estuvo en el BTCC junto con Volvo y aquellos enormes Volvo 850 State en su desembarco. En el mundo de los coches de calle, Walkinshaw se encargó del desarrollo de uno de los más importantes superdeportivos de la década de los 90, el Jaguar XJ220. Descanse en paz.

Vía | LeMans.org

Con la compra por parte de Tata de Jaguar, muchos eran los rumores sobre el futuro de la marca británica en el mundo de la competición. Un mundo al que lo vehículos británicos han estado intimamente ligados desde su nacimiento, y si concretamos un poco más, el verde de Jaguar y las 24 horas de Le Mans han tenido un idilio particular.

Cinco victorias en la decada de los cincuenta, con los Jaguar XK120C y Jaguar D Type como protagonistas y dos más en la “Edad de Oro” de la Resistencia a finales de los ochenta con los Jaguar XJR-9 y Jaguar XJR-12 son un palmarés que les sitúa entre los más grandes de la historia de Le Mans.

Leer más