Os lo comentábamos hace tan solo unas semanas y hoy el propio Jaime Alguersuari lo ha confirmado en su twitter. El ya ex-piloto de Toro Rosso no estará en la Fórmula 1 en 2012. Con esto se acallan todos los rumores que relacionaban al barcelonés con algunas de las escuderías de la actual parrilla como piloto probador o reserva.

Al parecer tanto él como su entorno estarían empezando a mirar alguna posibilidad de volver al gran circo de cara a 2013. La intención seria la de buscarse un hueco en un equipo en mejor posición y aspiraciones que Toro Rosso (razón por la que no quiso ni hablar de la posibilidad de recalar en HRT).

Hasta entonces, el diario AS ha dejado caer que Alguersuari tiene posibilidades de participar en otra categoría del automovilismo durante esta temporada. Muchos rumores han llegado a apuntar hacia el Mundial de Turismos, al volante de uno de los SEAT, marca de la que ha sido imagen y con la que ha participado en alguna prueba de resistencia.

No me veréis por ahí, pero estoy contento de la super experiencia que me ha dado la Fórmula 1. ¡Muchas gracias a todos por vuestro apoyo!

Resulta que Ipic, una compañía de inversiones petrolíferas sita en Abu Dhabi, es propietaria de Cepsa. Y Cepsa a su vez tiene a Jaime Alguersuari como imagen de su expansión internacional. Cepsa patrocinaba Toro Rosso, y a Jaime Alguersuari lo echaron del equipo por la puerta de atrás, algo que sentó mal a sus patrocinadores. Es más, este respaldo por parte de Cepsa podría ser una de las razones de que Alguersuari fuese reserva de Mercedes en 2012, ya que Petronas podría abandonar la F1 después de hacer lo propio con MotoGP.

Total, que la Formula 1 es más complicada que una novela de Frederick Forsyth. No seré yo el que diga que todo esto es una habladuría. Es más, el arte de elaborar argumentos así es que si es cierto, has lanzado un rumor que se convierte en bomba informativa. Sea como sea, Jaime Alguersuari parece haber rechazado anteriormente puestos como reserva, ¿aceptaría ir a Mercedes GP?

Vía | inautonews

Parece que finalmente ni una cosa ni la otra. El piloto barcelonés, que se quedaba a finales de 2011 sin asiento en la escudería Toro Rosso, estaba siendo tanteado por varios equipos para ficharlo como piloto de pruebas. Sin embargo, parece que finalmente Jaime Alguersuari deberá tomarse un año de descanso de la competición y volverlo a intentar para 2013.

Según declaraciones de una fuente cercana a Sportyou, el piloto y su entorno ya se encuentran preparando y moviéndose de cara a la próxima temporada, dejando 2012 como año en blanco. A pesar de ello no se ha terminado de descartar completamente el hecho de fichar como probador para alguna escudería de la cabeza.

Cuando Red Bull echó a Jaime, ya le obligó a tomar la decisión de quedarse un año en blanco, no es que él haya decidido tomarse el año sabático. Aún no podemos decir que Jaime se queda fuera, pero antes de quedarse último, prefiere esperar.

La misma fuente ha confirmado que a Jaime le ofrecieron algún asiento en escuderías de la parte de atrás del pelotón, las que rechazó debido a que cree que competir en esas condiciones no le iba a ayudar a mejorar su rendimiento.

Jaime consideraba que pilotar para ser último no le compensa, sobre todo porque su proyección era al alza. Prefiere mirar otras opciones.

Vía | SportYou

Y además, para rematar la faena, se comenta en la misma nota que en HRT buscan un piloto con dinero y sponsors detrás, que Jaime sería un gran activo por calidad, pero no por potencia económica. No se hasta qué punto toda la tinta gastada en el tema Alguersuari está justificada. En realidad, creo que Jaime Alguersuari tiene un lugar en alguna escudería de la mitad hacia arriba de la parrilla más que en HRT, pero es probable que la imagen del piloto tras los últimos rumores y comentarios por parte del Dr. Marko sean un lastre.

A mi me parece muy raro todo lo que está sucediendo en la F1. De repente los dos pilotos de Toro Rosso, que teóricamente competían para hacerse hueco en la “escudería mayor”, son despedidos de un día para otro. Luego Helmut Marko se desmarca diciendo que ambos son pilotos no ganadores, pero a la vez Sebastian Buemi se coloca como tercer piloto de Red Bull para 2012. Todo esto a mi me deja con el regustillo de que se han cargado a Jaime Alguersuari de forma que no levantase polvareda, y han reconsiderado a Buemi.

Jaime Alguersuari nos ha dejado actuaciones muy buenas esta temporada, a un nivel muy alto desde el otro lado del televisor. No se hasta qué punto eso es una ilusión que no nos deja ver que Alguersuari sea un piloto mediocre. En la tele se ve que hace buenos papeles y que es consitente, a pesar de que en la primera parte de la temporada lo criticamos quizás injustamente por su mediocre rendimiento. Nuevamente juzgado desde el otro lado del televisor.

Me parece muy raro también que, visto lo visto a través de la tele, Jaime Alguersuari no consiga hacerse con sponsors suficientes como para asegurarse un asiento como piloto en activo para 2012. Con tan solo 21 años parece que Alguersuari pasó de ser una gran promesa a pólvora mojada, ¿tiene eso sentido? ¿Quién se equivocó? ¿Nosotros por haber pensado a lo grande, él por no haber gestionado mejor su lado político o Red Bull y la Formula 1 que no quieren ver su talento ni invertir un puñado de dólares en tenerlo corriendo?

Como pasa siempre en F1, nos llevaremos sorpresas antes y durante la temporada 2012. Yo espero que Alguersuari esté entre los pilotos que vean las banderas a cuadros y que encauce su carrera de la mejor manera. Creo que HRT no es la mejor opción para él, y sí que lo puede ser pasar un año como tercer piloto de alguna escudería de primera fila. Ya veremos qué ocurre, pero el caso Alguersuari para mi tiene más chicha de la que parece.

Vía | F1 Reports

La sorpresa de la pretemporada 2012 fué el cambio completo de pilotos en el equipo Toro Rosso. En su día, no se terminó de justificar demasiado, pero según como se mire es peor el remedio que la enfermedad, y es que ahora Helmut Marko asegura que Jaime Alguersuari y Sébastien Buemi no son pilotos ganadores, por lo que este es el motivo real de la decisión, siempre que nos creamos al Dr.Marko.

Pilotos de Toro Rosso desde 2009, Marko considera que han tenido suficiente tiempo para probar su valía en el mundo de la Fórmula 1, y en su opinión, no es lo que ellos buscan. A pesar de esto, Marko ha querido suavizar sus declaraciones. Según él, los dos son buenos pilotos de gran premio y merecen estar en la Fórmula 1. Simplemente no es lo que Red Bull busca.

Helmut Marko aprovechó para comentar que no se espera que el rol de Toro Rosso cambie en el futuro próximo. Por lo tanto, ello significa que en principio el equipo de Faenza seguirá siendo el de “cultivar” a jóvenes pilotos que puedan terminar en Red Bull. Habrá que ver cuantos de esos pilotos realmente acaban en el equipo principal de las bebidas energéticas, claro.

Finalmente, Marko explica que espera que el contrato de Toro Rosso con Ferrari continúe más allá de 2012, aunque dicho contrato termina a finales de este año. En cualquier caso, están satisfechos con el rendimiento de los motores italianos. Eso significa que, siempre que la marca italiana esté dispuesta a seguir ejerciendo de proveedor para Toro Rosso, la situación se mantendrá.

Vía | Autosport.com

Es algo que se lleva hablando bastantes días. Diría yo que horas después de conocer la noticia de que tanto Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari se quedaban fuera de la escudería Toro Rosso, se sentaba al barcelonés en una de los cinco equipos grandes como piloto probador. Desde entonces los rumores sobre su fichaje por Mercedes GP han tomado la delantera.

Según los que apuntan numerosos medios internacionales, Jaime estaría a un paso de cerrar el acuerdo con la marca de la estrella. Lo que no se sabe es cuanta será la duración ni los términos de contrato, pero se espera que Alguersuari pase muchas horas durante el próximo 2012 sentado en el simulador. ¿Quedará tiempo para otra categoría?

Vía | Autosport.pt

Ya sabíamos que se había producido, pero hasta que no ha salido el DVD resumen de la temporada no hemos podido ver las imágenes de la discusión entre Hemut Marko y Jaime Alguersuari dentro del box de Toro Rosso en el pasado Gran Premio de Corea. En dicho video podemos ver como Marko recrimina al barcelonés una acción en pista con Vettel.

En concreto todo se había producido durante una de las prácticas. Jaime que iba por delante obstaculizó “levemente” el paso de Sebastian Vettel e impidió que el alemán realizará una simulación de vuelta de clasificación. A Helmut no le bastó con los gestos realizados por Vettel todavía en pista, y ni corto ni perezoso regañaba a Jaime a su llegada al box. Meses después ya sabemos cómo ha acabado la historia, con Alguersuari fuera de la escudería dejando paso a Vergne y Ricciardo.

Video | Youtube

Después de ser 2010 su primera temporada completa, 2011 tenía que ser el año de la confirmación de Jaime Alguersuari; y mirando sus resultados y actuaciones, está claro que lo ha sido. El piloto catalán ha sufrido una transformación impresionante desde principios de 2011 y al terminar el año la prensa internacional reconocía sin tapujos su talento y, sobretodo, su capacidad de leer la carrera y producir buenos resultados desde posiciones muy retrasadas en la parrilla de salida. En más de una ocasión, Jaime salió desde la novena fila de la parrilla y consiguió llegar a los puntos, lo que da una idea de su capacidad, junto al equipo, de preparar una estrategia que le permitía remontar.

Claro que también hay que saber mantener un buen ritmo y rodar como un reloj, lo que quizás sea una de sus mejores características. De hecho, los números hablan por sí solos. Excepto en dos ocasiones, todas las veces que Jaime Alguersuari consiguió puntuar lo hizo saliendo desde la decimosexta posición o peor. Fué solo en Corea y en India, donde el Toro Rosso se comportó ya bien en clasificación, donde Jaime pudo trabajar con la tranquilidad de saber que no estaba obligado a remontar durante toda la carrera si quería llegar a los puntos.

Pero aunque los números de Jaime son sus aliados, sobretodo si vemos los tiempos por vuelta, su constancia y habilidad por no meterse en líos, el piloto de Barcelona tiene algo más. Su pilotaje quizás no es espectacular, no estamos ante un piloto del tipo Lewis Hamilton, sinó ante un piloto del estilo del compañero del británico, Jenson Button. En efecto, Jaime ha demostrado que una de sus mayores habilidades es la de leer la carrera y sacar el máximo partido de ella, y así es como ha sacado muchos más puntos que Sébastien Buemi. Aunque el punto fuerte de Alguersuari no parezca ser la velocidad pura, no hay que descartar que eso pueda ser debido solamente al coche, y no a él. Ejemplo de esto puede ser el Gran Premio de Canadá, donde llegó octavo a pesar de salir desde la última posición de la parrilla.

Aprendiendo a gestionar los neumáticos

Pero no todo fué tan sencillo. Desde el inicio de temporada Jaime tuvo muchos y variados problemas con los neumáticos. Aunque el esfuerzo del catalán era innegable, los resultados no llegaban, y tras cinco carreras ya había quien pedía a Toro Rosso su cabeza en bandeja de plata. A pesar de ello, en un circuito tan particular como el de Mónaco, realizó una gran carrera que se quedó sin resultado por el accidente múltiple a pocas vueltas del final en la zona de la piscina. Los primeros puntos llegaron en Canadá en una situación bastante excepcional, por lo que Jaime aún no había convencido a demasiada gente. Pero los resultados de Valencia y Gran Bretaña empezaron a hacer ver que la situación había cambiado.

Si a principios de temporada Jaime destrozaba los neumáticos y tenía que parar más de la cuenta porque no conseguía que duraran lo suficiente, ahora la situación se había dado la vuelta por completo. Alguersuari consigue, gracias a la estrategia y una óptima gestión de los neumáticos, llegar a los puntos tres veces desde la decimoctava posición. Lo que es lo mismo, caer en la Q1 pero llegar a los puntos. Con este obstáculo superado, al piloto de Toro Rosso solo le quedaba ir progresando poco a poco y, sobretodo, esperar que el equipo mejorara el monoplaza también. Las mejoras llegaron en la parte final de temporada.

Progresión a marchas forzadas con final amargo

Jaime empezó con problemas, pero a medida que la temporada avanzaba, le vimos hacer cosas extraordinarias. En Mónaco llegó hasta la octava posición cuando el accidente, desde la decimonovena posición; en Canadá llegó a los puntos desde la última posición, y en otras ocasiones realizó grandes remontadas. Además, mención especial para la clasificación del Gran Premio de Bélgica. Esa sexta plaza debería haber llevado a un muy buen resultado de no ser por lo que todos sabemos que ocurrió. De nuevo mención especial en Corea, donde terminó incluso por delante de Nico Rosberg y su Mercedes. A pesar de que pintaba muy bien para las dos últimas carreras, el coche volvió a su rendimiento habitual.

En Abu Dhabi y en Brasil Alguersuari comentaba que el coche no iba igual de bien que en las dos carreras anteriores, y el optimismo se desvanecía. Un final relativamente pobre a una muy buena temporada por parte de un piloto que, con solo 21 años, tiene aún toda una carrera por delante. A pesar de ello, en Red Bull no se ha sabido ver, y sea por el motivo que fuere, Jaime Alguersuari no sigue con el programa ni con Toro Rosso en 2012. Repetir que es una injusticia es innecesario, pues lo pensamos todos (o casi) y no se consigue nada más que amargarse. Aunque estoy seguro que, de la misma forma que Jaime se sobrepuso a los problemas del inicio de 2011, lo hará con esto y saldrá adelante.

Resultados de Jaime Alguersuari – Mundial de Fórmula 1 2011

En Motorpasión F1 | Resumen Fórmula 1 2011

Aunque Jaime Alguersuari admite que tener un volante para 2012 es difícil en estos momentos, también asegura que su carrera en la Fórmula 1 no ha terminado. Después de debutar en el Gran Premio de Hungría de 2009 sin un solo kilómetro de experiencia, ha estado dos temporadas y media en Toro Rosso, antes de perder el volante en el segundo equipo de Red Bull.

A pesar de todo, Jaime comenta que está entre varias opciones y que pronto habrá noticias sobre su futuro. Después, el piloto catalán ha querido reiterar su agradecimiento hacia Red Bull y Toro Rosso por todo lo que le han ofrecido hasta ahora en su carrera deportiva, aunque también asegura que cree que su temporada 2011 ha sido bastante buena, al contrario de lo que esta decisión puede hacer parecer.

Curiosamente, Alguersuari ha dicho que se siente ahora más relajado que cuando era piloto de Toro Rosso. La verdad es que siempre ha dado esta sensación, al menos desde fuera, de que en Toro Rosso metían una gran presión en sus dos pilotos, ya desde el mismo 2009. Siempre se ha tendido a compararles mucho y esto causa más presión de la que el mundo de la Fórmula 1 pone encima de los compañeros de equipo normalmente.

Jaime Alguersuari comentó que no sabe si en HRT tienen interés en situarle como segundo piloto, al lado de Pedro de la Rosa. Pero por otra parte, cuando se le preguntó si podría convertirse en el tercer piloto de Red Bull para la temporada 2012, tampoco lo negó y se limitó a decir que no lo sabe. Viendo estas declaraciones, quizás no habría que descartar un futuro en Red Bull para Jaime.

Vía | Motorsport.com

Cuando hace unas semanas, Pedro de la Rosa fue presentado oficialmente como nuevo piloto de HRT para la temporada 2012, una de las preguntas más manidas hacia los gestores de la escudería española fue quién sería el segundo piloto de la escudería. La posibilidad de que fuese otro piloto español estaba ahí, pero desde HRT se encargaron de “negar” esa posibilidad. El segundo piloto sería de pago así que podría ser español o de cualquier otra nacionalidad siempre y cuando pagase por sentarse.

Quizás en aquellos momentos, Jaime Alguersuari no era ninguna opción para HRT. pero las circunstancias ocurridas esta semana han provocado que el piloto barcelonés esté en el mercado y por qué no sea una opción para la escudería dirigida por Luis Pérez Sala. A favor de Alguersuari, sus dos años y medio de experiencia en la Fórmula 1 o incluso que formó parte del programa de jóvenes pilotos del Circuit de Catalunya (dirigido por el propio Pérez Sala).

Pero más allá de situaciones puntuales, el fichaje de Jaime Alguersuari por HRT junto a la presencia de Pedro de la Rosa. , podrían permitir que de una vez por todas las grandes empresas españolas miraran de frente a la escuderíaSi buscamos el ejemplo más evidente tendríamos que mirar a Repsol. De la Rosa llegó a la Fórmula 1 de la mano de la petrolera española y para Jaime Alguersuari tampoco su patrocinio es desconocido. Junto a Repsol, y Red Bull, Alguersuari disputó las Fórmula Renault 3.5 e incluso fue protagonista de uno de sus anuncios.

Pero más allá de un patrocinador concreto, el carisma de Pedro de la Rosa y de Jaime Alguersuari sería más que suficiente para atraer de una vez por todas tanto a aficionados como patrocinadores para crear una escudería 100% española. Luis Pérez Sala ya ha reconocido que los próximos años serán complicados. Nada mejor que una inyección extra de capital para que el equipo pueda dar pasos adelante.