James Key

Se ha hecho hoy oficial la noticia de que James Key abandona la posición de director técnico de Sauber y, de hecho, deja el equipo por completo. Key, que estuvo en su día en Force India, fué una de las claves de la temporada 2010 para Sauber, siendo uno de los principales causantes de la mejora del C29 que pilotó Pedro de la Rosa. Asimismo, ayudó a que el equipo obtuviera buenos resultados en 2011.

James, que ha dejado muy claro que ha estado a gusto con Sauber estos dos años y asegura que el equipo está bien encaminado, ha comentado que ha recibido una oferta desde el Reino Unido. Después de un tiempo viviendo fuera de su país, ha decidido aceptar esta oferta que, por cierto, no ha comentado quien la ha hecho. El destino de Key es, por lo tanto, un misterio.

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James Key cree que Sauber tiene que espabilarse si quiere quedar por delante de Force India. El director técnico del equipo suizo, que vino precisamente de Force India, fué una de las piezas claves el año pasado para mejorar el rendimiento del coche. Tal y como ya dijo Vijay Mallya, el rendimiento de Force India está siendo especialmente bueno últimamente, y de hecho la distancia en frente a Sauber se ha visto reducida a tan solo nueve puntos.

Además, Sauber tiene el problema de que Force India será aún más fuerte si cabe en Bélgica y en Italia, circuitos que le favorecen por las características del monoplaza, así como por la potencia excepcional del motor Mercedes. Además, se usará el neumático medio, que es el que tiene peor rendimiento con el Sauber. Precisamente por ello el equipo en el que compiten Kamui Kobayashi y Sergio Pérez tiene que dar lo máximo de sí, si quiere mantener la sexta posición del campeonato de constructores.

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A pesar de que llegaron a la Fórmula 1 moderna el pasado año, de la mano de Red Bull y su RB6, los escapes soplados han vivido su máximo apogeo durante esta temporada. Y no podemos decir que para bien. Su presencia ha generado mucha polémica, la cual, llegó a su punto álgido durante el pasado Gran Premio de Gran Bretaña. Que si ahora soplas un 10%, que si ahora soplas al 50%, que mejor lo dejamos como estaba…

Al final, se quedó como estaba pero la FIA, en consenso con los equipos, decidió que no quería que esto volviera a pasar y aclaró que en 2012, la posición de los escapes iba a estar marcada por el reglamento. La posición será por encima de la tapa del motor, más o menos como antes de la era de los difusores soplados. Pero hecha la ley, hecha la trampa. Y reconozco que esto es una de las cosas más bonitas de la Fómula 1. El ingeniero jefe de Sauber, James Key, ha avisado que en lo referente a los escapes, el reglamento de 2012, va a dejar demasiados huecos.

Esto se puede traducir de una forma sencilla. Viendo el beneficio que se les puede sacar a los gases del escape, los equipos van a buscar todos esos puntos en los que rodear la reglamentación y aumentar las prestaciones del monoplaza. A fin de cuenta, ese es su trabajo. Key también adelanta que no será una situación similar a la actual, pero teniendo en cuenta el tiempo para trabajar en interpretaciones originales de la regla.

Vía | TheF1.com

Qué diferencias, al menos de presupuesto, entre las nuevas escuderías. Virgin Racing, manteniendo como tope los famosos 40 millones propuestos por la FIA; Hispania F1 Racing Team, sufriendo para pagar los chasis a Dallara y sobreviviendo a última hora; Sauber, con un monoplaza blanco inmaculado sin casi patrocinadores y por último, Lotus F1 Racing, otro mundo. La escudería malasia no tiene problemas económicos, es más se permite el lujo de fichar personal de otras escuderías a base de talonario.

Lotus F1 Racing ha puesto sus mirada en los ingenieros y cabezas pensantes de Force India, y en los últimos días el director técnico Mark Smith, el jefe de diseño Lewis Butler y el kefe de aerodinámica, Marrianne Hinson, han formalizado su marcha a la escudería malasia en 2010. Se da el caso, curioso, de que Mark Smith fue nombrado director técnico el pasado mes de marzo, cuando su predecesor, James Key confirmaba su marcha a Sauber.

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A falta de tan solo unas horas para empezar los test de Montmeló, BMW-Sauber sigue haciendo cambios dentro de sus filas para encarar esta nueva temporada. La escudería ha anunciado hoy mismo la contratación de James Key como nuevo director deportivo, sustituyendo a Willy Rampf que deja el equipo después de casi diez años en el mismo cargo.

Key, a sus tan solo 38 años, ya ha recorrido numerosos equipos en su carrera. Entre ellos, ha estado once años en la mítica escudería Jordan y ha pasado por equipos de la talla de Renault, y Red Bull, volviendo en 2007 a Force India. Su puesto en la escudería asiática será ocupado precisamente por el ex-director de diseño del equipo Red Bull, Mark Smith.

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