Con la pole conseguida en la jornada de ayer, la segunda de la temporada, esperábamos que Miguel Molina pudiera luchar por la victoria en la carrera de hoy. No pudo ser. En una mala salida, Molina perdía dos posiciones, con Jamie Green y Martin Tomczyk, y decía adiós a sus opciones de victoria.

Nada más ponerse al mando de la carrera, Green ponía tierra de por medio con sus rivales y ahí se acababa la carrera. No hubo más carrera y ni Tomczyk ni Molina pudieron seguir el ritmo del británico. Molina trató de alargar sus dos primeros stint con el objetivo de recuperar posiciones y tampoco fue efectivo. En cada parada salía un poco más lejos de Tomczyk.

Poco más podemos decir de la carrera. Entre los que se estaban jugando los puntos, poco movimiento y las maniobras se pueden contar con los dedos de una mano. Un adelantamiento de Scheider a Rockenfeller y ver como Scheider dejaba que Ekström le superara para asegurar su subcampeonato. Es lo más que se pudo ver. La horquilla de Hockenheim no sirvió para ver apuradas de frenada y adelantamientos, algo habitual en ocasiones anteriores.

A partir de ahí, la fiesta fue cosa del DTM y los fuegos artificiales fueron los protagonistas en el habitual fin de fiesta de Hockenheim. Jamie Green se llevaba la victoria para Mercedes-Benz, pero todo lo demás era para Audi. Título, subcampeonato, título de equipos y rookie del año para Edoardo Mortara.

Al menos la última carrera del año nos deja el buen sabor de boca de ver a Miguel Molina en el podio, su mejor resultado hasta la fecha y que le podría servir para asegurarse un volante el año que viene.El DTM dice adiós a la temporada con Martin Tomczyk como campeón. Termina una era y en 2012 comenzará una nueva etapa con nuevos modelos, presentados al público en general en esta carrera.

Clasificación Hockenheim

Si en Oschersleben, Miguel Molina deslumbró a todos consiguiendo su primera pole en el DTM, hoy con motivo de la última sesión de clasificación del año en Hockenheim, Molina ha vuelto a lograr la primera posición. La última de esta generación del DTM. Sólo queda por comprobar si el español es capaz de ratificar en carrera sus buenas prestaciones a una vuelta. Algo que no pudo hacer en Oschersleben.

Tras conseguir el mejor tiempo en la Q3, el piloto español ha salido el último en pista en la definitiva Q4 batiendo a Jamie Green e impidiendo que el británico logre su primera pole en los cinco últimos años. El ya campeón Martin Tomczyk y Mike Rockenfeller completaron el plantel de los cuatro pilotos que se jugaron la posición de privilegio.

Entre las sorpresas del día, Mattias Ekström, quizás el piloto más en forma de las últimas carreras, no pudo pasar de la Q2 y saldrá décimo. Algo similar ha ocurrido con Edoardo Mortara. El italiano saldrá justo detrás del sueco tras irse recto en la curva Sachs. Por su parte, Ralf Schumacher ha vuelto a dar la de cal y será decimotercero en parrilla.

Maro Engel, David Coulthard, Susie Wolff (más conocida como Stoddart pero que recientemente ha contraído matrimonio con Toto Wolff tomando su apellido) y Rahel Frey fueron los pilotos que no pasaron de la Q1.

Clasificación Hockenheim

Como viene siendo habitual esta temporada, podrás ver la retransmisión tanto en La10 (a partir de las 15:30) como en TV3.

Por fin Mattias Ekström ha brillado en la actual temporada del DTM. El sueco comenzó la temporada como claro candidato al título pero, sobre todo, en las clasificaciones había tirado por tierra cualquier opción teniendo que jugársela el domingo con remontadas. Y eso es algo que no suele funcionar.

Mattias Ekström ha logrado la pole-position en Nürburgring en unas condiciones que definen perfectamente el clima del trazado alemán: no te preocupes si no te gusta el tiempo en Nürburgring, cambiará en 10 minutos. Tras celebrarse la Q1, Q2 y Q3 en seco, la lluvia ha hecho acto de aparición en la definitiva Q4.

En la sesión definitiva, a una vuelta, el piloto sueco ha sido el más rápido ayudado por la lluvia que estaba amainando en el momento que salió a pista. Jamie Green, Mike Rockenfeller y el líder Bruno Spengler completaban en Top4. Dos Mercedes y dos Audi, igualdad máxima. La pole de Ekström es la 60ª en la historia de Audi en el DTM.

Los dos jóvenes pilotos de Audi, Edoardo Mortara y Miguel Molina han finalizado en quinta y sexta posición. El mejor resultado del español en lo que llevamos de temporada. Mortara y Molina han finalizado justo por delante de los dos mejores Audi en la clasificación general. Martin Tomczyk y Timo Scheider. No creo que Tomczyk tenga mucho problemas en superar a sus compañeros.

En el lado contrario, Ralf Schumacher vuelve a dar la de arena al quedar eliminado en la Q1 e incluso ha sido superado por Rahel Frey. Pero el alemán no ha sido el único piloto con un pata negra que ha quedado eliminado ya que Oliver Jarvis ha corrido la misma suerte.

Clasificación Nürburgring

Domingo pasado por agua para los pilotos del DTM en el circuito de Norisring. La lluvia ha desdibujado completamente una de las mejores carreras de la temporada y ha hecho que la carrera se diera por finalizada cuando Bruno Spengler se encontraba en la primera posición provisional.

El canadiense logró superar a Jamie Green a pesar de perder bastante tiempo en boxes, mientras que el Audi de Martin Tomczyk lograba terminar en el tercer escalón del podio. Timo Scheider terminaba cuarto, mientras que Mattias Ekström, que se encontró en segunda posición durante gran parte de la carrera, perdió mucho tiempo al intentar adelantar su segundo paso por boxes para conseguir el liderato.

Por su parte Miguel Molina no podía pasar de la duodécima posición final tras una carrera difícil en la que el tacto con el acelerador era lo más importante a la hora de salir de la lenta horquilla en la que desemboca la recta de meta.

Aburrida carrera la que hemos vivido hoy en Zandvoort con motivo de la segunda cita de la temporada del DTM. Con los dedos de ambas manos, o incluso de una sola, podemos contar los adelantamientos que hemos presenciado. Al igual que en la Fórmula 1 durante muchos años, en el trazado holandés, la estrategia de paradas en boxes ha decidido la carrera, y ha sido en el primer pit-stop en dónde Mike Rockenfeller ha cimentado su victoria en Zandvoort, la primera de su carrera en la categoría.

Nada más ponerse el semáforo en verde, Rockenfeller conseguía superar a Jamie Green para ponerse a la estela de Bruno Spengler. El canadiense vivía un comienzo de carrera bastante cómodo y no se veía molestado en ningún momento por Rocky. Por detrás, bonita lucha la que libraban Martin Tomczyk y Timo Scheider que al final veía como el bicampeón superaba a Tomczyk.

Ekström, que salía muy atrás tras la mala clasificación de ayer, conseguía mejorar posiciones. Todo lo contrario que Miguel Molina. En las primeras vueltas el español perdía las posiciones de tres en tres hasta situarse en la decimoquinta posición.

Abierta la ventana de paradas, Spengler y Green calcaban estrategia, mientras que Rockenfeller decidía esperar un poco más. Esas vueltas extra en pista darían la ventaja necesaria para que, de nuevo en pista, el piloto de Audi pudiera colocarse en primera posición. Tras la finalización de la carrera, Spengler reconocía que había tenido problemas de comunicación con su equipo y cuando realizó su parada, su equipo no estaba totalmente preparado.

De ahí al final, Mike Rockenfeller mantendría un ritmo lo suficientemente rápido como para que ningún rival se acercara demasiado. Por detrás, Spengler cómodamente situado tampoco era acosado por Jamie Green. Quien pondría la salsa a la carrera sería Martin Tonczyk. El alemán hacía su segunda parada en boxes casi cuando se cerraba la ventana de paradas y aprovechaba sus neumáticos frescos para atacar a Green y finalmente superarlo.

La tercera posición de Tomczyk representa un magnífico resultado tanto para el como para Audi, máxime cuando se trata de un piloto que lleva un modelo de 2008. De esta forma, el alemán se recupera de la decepción de abandonar el equipo oficial y responde al tirón de orejas de Wolfgang Ullrich.

La segunda posición de Spengler hace que se mantenga como líder destacado por delante de Rockenfeller y Tomczyk. Ekström y Scheider completan el asedio Audi al líder Mercedes. Edoardo Mortara ha firmado una magnífica actuación finalizando en sexta posición mientras que Miguel Molina sólo ha podido ser decimocuarto.

Clasificación

El Circuit Park de Zandvoort, situado entre dunas a orillas del mar del Norte, es la segunda parada de la temporada 2011 del DTM. Durante la jornada de hoy, se ha celebrado la calificación y como ya ocurriera hace dos semanas, Bruno Spengler ha sido el más rápido y se ha hecho con la pole-position. El franco-canadiense no fue el más rápido en ninguna de las tres primeras sesiones, pero a la hora de la verdad pudo superar a su compañero en HWA, Jamie Green.

El primer Audi ha sido el de Mike Rockenfeller superando a su compañero Martin Tomzcyk. El alemán ha sido una de las sorpresas ya que con su cuarta posición ha sido el primer piloto con un modelo de 2008, superando a Gary Paffett, Timo Scheider y Ralf Schumacher, con modelos de 2009. La otra sorpresa entre los primeros clasificados ha sido la de Edoardo Mortara. El italiano se ha metido en la Q3, calificando en séptima posición.

Miguel Molina terminaba en novena posición. El piloto de Lloret de Mar reconocía que en su última vuelta había cometido un error que le había impedido luchar por meterse entre los ocho mejores. Peor le han ido las cosas al doble campeón Mattias Ekström. El sueco no ha sido capaz de superar la Q1, marcando el decimosexto mejor tiempo.

Clasificación

Por primera vez un piloto vence tres veces en Norisring. Por primera vez lo hace de forma consecutiva y por primera vez, un piloto consigue dos victorias al volante de un coche que nos es la última especificación. Jamie Green lleva corriendo tres años en Norisring con un modelo de 2008, y en los tres años ha conseguido la victoria.

La carrera no ha sido de esas que esperábamos. Norisring nos depara grandes batallas pero hoy más allá de la lucha entre Martin Tomczyk y Maro Engel, no hemos visto grandes movimientos en la pista. El gran perdedor del día, Ralf Schumacher. El alemán consiguió ayer una sorprendente pole, que hoy no le ha servido para nada ya que se adelantaba en la salida y era penalizado con un drive-trough.

En la lucha por la victoria, Jamie Green únicamente se ha visto inquietado por Mattias Ekström. El sueco poco a poco se conseguía acercar a Green y en las últimas vueltas la distancia era ya cercana al medio segundo. Nada más lejos de la realidad. El Mercedes de Green conseguía mantener la ventaja para conseguir la victoria. En la tercera posición acababa Bruno Spengler. El líder del campeonato continúa con su temporada casi perfecta. Cuatro carreres y cuatro podios incluyendo una victoria.

Por su parte, carrera para olvidar de Miguel Molina. El piloto de Lloret de Mar partía desde la última posición y poco duraba en pista. Tras realizar su primera pasara, se tocaba con Maro Engel sufriendo algún tipo de daño en la dirección que le obligaba a retirarse.

Clasificación

Retirados
Miguel Molina Audi 29 laps
Markus Winkelhock Audi 16 laps

Estábamos enfrascados en una discusión sobre la conveniencia o no de sustituir a Jamie Green por Ralf Schumacher y los resultados mediocres del alemán y va Schumacher y nos sorprende con una pole position en Norisring. No se puede calificar de otra forma. El alemán ha comandado un triplete de Mercedes en las calles de Nuremberg. La marca de la estrella continúa con el dominio que está presentando durante esta temporada en el DTM.

El líder del campeonato, Bruno Spengler, ha terminado en segunda posición. Una nueva demostración de que este año, es el claro candidato al título. Cuatro carreras y ha estado ahí en las cuatro. Tercero ha finalizado el ganador en los dos últimos años, Jamie Green. El honor de Audi lo ha salvado Martin Tomczyk. Quizás el alemán ha sido el mejor de los Ingolstadt superando a Mattias Ekström y Oliver Jarvis. Mención propia necesita Timo Scheider. ¿Qué te pasa Timo? El bicampeón ha vuelto a quedarse en la Q2.

Como era de esperar por la peculiaridad del circuito, Miguel Molina ha finalizado en 18ª posición, último. El español ha marcado un tiempo que ha sido cuatro décimas peor que el mejor tiempo del día, pero claro, Norisring es un circuito de alta velocidad en el que una décima es un mundo.

Clasificación

Quizás me confunda, pero si alguien me preguntara con que circuito identificaría al DTM no sería no Hockenheim ni Nürburgring. El trazado elegido no sería otro que Norisring, curiosamente un circuito urbano, el único del calendario del DTM. Nacido en 1972, el trazado de Norisring está situado en los aledaños del Frankenstadion de Nuremberg, la antigua Noris, muy cerca de donde Ferdinand von Zeppelin probaba sus dirigibles llenos de helio. Y en su honor se bautizó como el Campo Zeppelin.

Norisring es un circuito de velocidad pura, la media de la carrera ronda los 180 km/h, en el que únicamente podemos distinguir claramente tres curvas. La horquilla de final de recta, una chicane de alta velocidad y por último un ángulo que da paso a la falsa recta que conforma la recta de meta. 2,3 kilómetros de pura velocidad en los que en los últimos años se han vivido duelos magníficos como el del año pasado entre Timo Scheider, Jamie Green y Timo Spengler. Aunque sin lugar a dudas, el duelo de los duelos se vivió en 2002 entre Laurent Aiello y Bernd Schneider.

Curiosamente, aquella victoria del francés a borde de uno de los Audi TT de Abt Sportsline (por aquel entonces los Audi corrían de manera no oficial sino bajo la bandera de Christian Abt) ha sido la última lograda por la marca de los cuatro aros. Desde entonces, dominio absoluto de Mercedes. En los dos últimos años, Jamie Green se ha hecho con la victoria, con especial mención de la lograda el pasado año, lograda con un coche de un año de antiguedad. Norisring es el trazado donde la evolución se ve compensada con el menor peso. El propio Mattias Ekström ha reconocido en los días previos que si pudiera, disputaría la carrera con un Audi A4 R14 de 2008, con sus 25 kilogramos menos de peso.

Este año, Mercedes se ha mostrado más fuerte que Audi. Bruno Spengler está realizando una temporada casi perfecta. Tras los dos segundos puestos y la victoria en el EuroSpeedway Lausitz, a día de hoy, el canadiense es el más claro candidato al título. La regularidad en un campeonato con tán solo 10 pruebas es un factor fundamental. Este año Spengler es el hombre a batir. Por detrás del canadiense, los Mercedes de Paul Di Resta y Gary Paffett le guardan las espaldas. Los dos británicos están situados a nueve y diez puntos respectivamente de su compañero de marca.

Por detrás, Mattias Ekström parece el único Audi capaz de rivalizar con los Mercedes. Un islote ya que tras el sueco, de nuevo volvemos a ver a otro Mercedes, un especificación 2008 a manos del siempre rápido Jamie Green. Pero quizás lo más preocupante para Audi es que sus otros tres pilotos oficiales están perdidos en la tabla. Timo Scheider está irreconocible, con muchos problemas en las clasificaciones. A Oliver Jarvis le persigue la mala suerte y aún no ha puntuado mientras que Martin Tomczyk perdió en Valencia su segunda posición por un error tonto en boxes.
Sin la armada Audi, las cosas son mucho más fáciles para Mercedes.

Miguel Molina llegará por primera vez a Norisring con los deberes bien hechos. Sus dos puntos conseguidos en Hockenheim y Valencia deberían ser un colchón de tranquilidad para el de Lloret de Mar. Magníficicos resultados para un rookie. Aunque ahora se ha visto superado en la clasificación por Susie Stoddart. Algo inesperado para cualquiera.

En Racingpasión | DTM

Interesante primera carrera la que hemos vivido en el DTM. Al igual que en años anteriores, Hockenheim inauguraba la temporada y lo ha hecho de la mejor forma posible. Carrera entretenida y con algún golpe de efecto. La parrilla de salida la comandaba Gary Paffett, con Martin Tomczyk secundándole, mientras que por detrás, Mercedes se imponía en número a los Audi.

El inglés conseguía mantener la posición de privilegio, pero no le duraba mucho ya que tras la curva parabólica, el piloto alemán se le colaba. Con ese cambio de posición, Audi rompía la hegemonía de los Mercedes aunque poco le duraría la alegría. En la vuelta 10, Tomczyk pinchaba en plena recta de meta dando al traste con cualquier opción de victoria. Si por eso no fuera poco, el siguiente Audi en la clasificación, el de Alexandre Prémat, también pinchaba curiosamente en la misma rueda, la trasera izquierda. Camino libre para Mercedes.

Una vez las posiciones se estabilizaban tras la primera parada en boxes ocurriría otro de los momentos álgidos de la prueba y que realmente no conoceríamos hasta el final de la prueba. Mattias Ekström y Markus Winkelhock entraban a boxes una vuelta antes de lo debido, la ventana se abría en la vuelta 10 y ellos lo hacían en la 9, por lo que les tocaba realizar una parada extra.

Ekström que durante gran parte de la carrerar era el grano en el culo de Gary Paffett desaparecía y dejaba el camino libre para que Paffett, Spengler, Green y Di Resta lograran un 1-2-3-4 demoledor para la marca de Stuttgart. Del lado de Audi, el primer clasificado era Mike Rockenfeller. El alemán, con un Audi de 2008 superaba a Ekström y al viegente campeón, Timo Scheider.

La última posición con derecho a puntos era para Miguel Molina. El de Lloret de Mar hacía la carrera soñada. Marcando muy buenos tiempos, sin errores y sobretodo superando a rivales. El español ha realizado el debut soñado al volante del Audi A4 R14 especificación de 2008. Éxito con mayúsculas el de Molina.

Por su parte, carrera para olvidar de David Coulthard. El escocés no ha tenido en ningún momento un gran ritmo de carrera y ha terminado luchando la posición con el otro rookie, Franky Cheng.

Clasificación