¿Además de seguir el Gran Premio de India en Motorpasión F1 tienes algo que hacer este fin de semana? Si la respuesta es negativa te voy a proponer un plan que ningún aficionado al mundo del automovilismo debería dejar pasar: el Jarama Vintage Festival.

Durante dos días, el circuito de Jarama va a acoger una fiesta en la que se revivirán los años 60, 70 y 80 a través de distintas actividades, con la competición como eje principal. Además de la competición en pista, durante el Jarama Vintage Festival habrá exposiciones de moda, una calle comercial en la que comprar artículos y ropa retro, un salón con los videojuegos que muchos disfrutamos en nuestra niñez, música y conciertos de las décadas de los 60, 70 y 80…En resumen muchas actividades dentro y fuera de la pista que harán que el tiempo se pase volando.

Pero no nos desviemos de nuestro principal objetivo. Sin lugar a dudas el plato fuerte del Jarama Vintage Festival será la FIA Historic Formula One. Una competición de la que os hemos hablado y en la que participan monoplazas procedentes de la Fórmula 1 correspondientes al periodo entre 1966 y 1985. Monoplazas que muchos no han podido ver rodar en directo jamás entre los que me incluiría pero que gracias a esta misma competición, pude descubrir en el mismo circuito hace tres años con motivo de las Martini Legends. Así que puedo hablar con conocimiento. Ver rodar a un Tyrrel P34, un Williams FW08, un Lotus 88B o un Alfa Romeo 179 no es algo que podamos hacer cada año.

Además, la FIA Historic Formula 1 cuenta con un ilustre piloto español, Joaquin Folch (aquí puedes leer la entrevista que le hicimos este mismo año con motivo del Espíritu de Montjüic). El catalán, habitual del campeonato del que fue subcampeón absoluto y vencedor de su clase en 2009, estará presente con un Brabham BT49D.

Además de la Fórmula 1 clásica tendremos competición de este siglo, representada por la Mini Challenge. Por último, las Motor Clásico Series, una competición de regularidad en circuito para vehículos clásicos. Una fórmula que cada vez cuenta con más seguidores ya que es la mejor forma de disfrutar con tu clásico sin exigirle demasiado y con mucha seguridad. No hace falta ser piloto para pasártelo bien en un circuito.

Las dos ruedas también tendrán su protagonismo. En el paddock habrá exposición de Vespas clásicas, también podrás llevarte el autógrafo de alguno de tus ídolos como Giacomo Agostini, Phil Read, Carlos Lavado, Champi Herreros o Christian Sarron. Además habrá competición en pista. La International Classic Grand Prix es una prueba que reúne motos de gran premio clásicas de 250 y 350 cc. de los años 70 y 80 mientras que la Fórmula 200 es una competición de resistencia para aficionados en la que por parejas se pilota en dos carreras de 100 kilómetros de longitud al mano de motos de serie de hasta 1984 y superbikes y motos de Grand Prix de 2 tiempos
de hasta 1993.

Programa de pista

Sábado 29 de octubre 2011

08:45 Apertura de puertas
09:15 – 09:45 F1 Histórica Calificación
09:50 – 10:35 MINI Challenge Cronometrados
10:40 – 11:05 International Classic Grand Prix Cronometrados
11:15 – 11:45 Formula 200 Cronometrados
11:55 – 12:15 50º Aniversario Jaguar E Exhibición
12:20 – 12:50 Parada de Campeones Exhibición
13:10 MINI Challenge Carrera 1, 45’ + 1v
14:15 F1 Histórica Carrera 1, 14v
14:45 – 16:15 MINI Challenge Copilotajes
16:15 – 16:35 MINI Caravana
16:50 International Classic Grand Prix Carrera 1, 12v
17:20 – 17:45 Parada de Campeones Exhibición
18:00 Formula 200 Carrera 1, 100 km
18:55 – 19:15 50º Aniversario Jaguar E Exhibición

Domingo 30 de octubre 2011

09:00 Apertura puertas
09:15 – 09:25 F1 Histórica Warm up
09:30 – 09:40 Internatinal Classic Grand Prix Warm up
09:55 Formula 200 Carrera 1, 100 km
11:00 MINI Challenge Carrera 2 Driver A, 9v máx. 25’
11:40 International Classic Grand Prix Carrera 2, 12v
12:25 – 13:00 Parada de Campeones Exhibición
13:15 MINI Challenge Carrera 3 Driver B, 9v máx. 25’
14:00 F1 Histórica Carrera 2, 19v
15:00 – 15:25 50º Aniversario Jaguar E Exhibición
15:40 – 18:00 Motor Clásico Series Regularidad

Más información en Jarama Vintage Festival – FIA Historic Formula One

Segundo capítulo de la Copa de España de Resistencia que se disputó el pasado fin de semana en el Circuito del Jarama. El sábado, bajo un tremendo aguacero que invitaba a todo menos a ponerse a rodar en un circuito como el madrileño, lleno de toboganes. Pero la climatología no entiende de carreras y lo que el sábado fueron lluvias, el domingo fueron rayos de sol.

Dentro de la categorías grandes, D3 fue dominada por el ruidoso Nissan 350z de Jaime Carbó y Manuel Rosado, que consiguieron las victorias de ambas carreras mientras que en D4, los SEAT León Supercopa de, Marc Carol y Alan Sicart por un lado, y Amalia y Joan Vinyes por otro, se repartieron el cajón más alto del podio.

En D1, victorias para Juan Antonio y Alejandro Morales en la primera carrera y Francisco Javier Rodriguez y Gonzalo Alcañiz, ambas parejas con un Hyundai Getz en la segunda. En D2, Jordi Solá y Jean Louis Dauger dominaron la primera carrera mientras que en la segunda, domino el Renault Clio cup de Pablo Martín y Santiago Navarro.

Más información en | El blog del CER

La Superleague Formula encara su tercera temporada de vida duplicando la cantidad de citas de su campeonato, y con una sorpresa especial para los aficionados locales, ya que España será –junto a Gran Bretaña y Alemania– uno de los tres paises con el privilegio de contar con dos encuentros. De esta manera, la categoría que mezcla automovilismo + (los colores del) fútbol sigue creciendo. (en la foto, los pilotos de 2009 en Estoril).

Además, en el calendario se han añadido cinco nuevos circuitos para la competición. La temporada empezará el fin de semana del 3 y 4 de abril en el circuito de Silverstone, marcando el debut de la categoría en este escenario. Otro estreno será la cita de Assen a mediados de mayo, una semana antes de Magny-Cours, escenario que continúa en el calendario (abrió la temporada 2009) pero que este año tendrá su cita el 22 y 23 de ese mes.

La cita con el Jarama llegará tres semanas después (el 19 y 20 de junio) justo antes de que el campeonato viaje al circuito alemán de Nurburgring, que será el último del mes de junio (26 y 27), para luego repetir en alemania pero esta vez en Oschersleben, también debutante en esta categoría.

Por tercer año consecutivo repetirá Zolder (17 y 18 de julio), para luego dar paso a finales de ese mes a otro dbutante: Brands Hatch (sustituye a Donington Park). Pasadas las vacaciones, la competición vuelve al circuito luso de Estoril (18 y 19 de septiembre), para llegar a la cita con Monza la primera semana de octubre. La penúltima cita tendrá lugar en el circuito andaluz de Jerez de la Frontera el 13 y 14 de noviembre, mientras que el circuito que cerrará la temporada está aún por confirmar.

Robin Webb, Director Comercial de Superleague Formula ha declarado:

Seguimos trabajando para poder incluir una o dos citas internacionales para finales de año. Estamos recibiendo ofertas de circuitos de fuera de Europa y nuestros dos objetivos principales están en Oriente Medio y Sudamérica. Aunque mantenemos los mismos equipos participantes para esta temporada, estamos estudiando nuevas incorporaciones de clubs que han mostrado su interés por incorporarse a las series.”

Calendario 2010 de Superleague Formula

Abril 3/4 Silverstone (UK)
Mayo 15/16 Assen (Holanda)
Mayo 22/23 Magny-Cours (Francia)
Junio 19/20 Jarama (España)
Junio 26/27 Nurburgring (Alemania)
Julio 3/4 Oschersleben (Alemania)
Julio 17/18 Zolder (Belgica)
Julio 31/Agosto 1 Brands Hatch (UK)
Septiembre 18/19 Estoril (Portugal)
Octubre 2/3 Monza (Italia)
Noviembre 13/14 Jerez (España)
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