A finales de 2009, cuando aún era piloto de Toyota en la Fórmula 1, Jarno Trulli tuvo la oportunidad de probar un vehículo de la NASCAR. Poco tiempo después, cuando el fabricante confirmó su adiós a la máxima categoría, esa prueba sonaba a parte de su futuro inmedidato. Pero finalmente el piloto italiano fue repescado por Lotus Racing.

Tras ser sustituido por Vitaly Petrov, ahora el italiano vuelve a la misma situación y con 38 años la situación parece más complicada. Pero eso no lo detiene. Jarno Trulli ha reconocido que tiene varias ofertas para continuar en competición y afirma que las pondrá todas sobre la mesa antes de tomar una decisión. Trulli admite que cruzar el salto charco es una posibilidad, pero es consciente de que en USA, el patrocinio es fundamental a la hora de encontrar un asiento y por desgracia para el, tan sólo puede aportar su talento.

Descartado por el momento competir en Estados Unidos, todo parece indicar que la resistencia será el lugar escogido por Jarno Trulli aunque no descarta seguir formando parte del gran circo. Sea como fuere, Trulli espera dar un pequeño salto y no tener que estar luchando en el fondo del pelotón como ha ocurrido en los dos últimos años.

Vía | Autosport

La sorpresa del día se acaba de producirse hace unas horas. Caterham F1 Team ha anunciado que Vitaly Petrov sustutuirá a Jarno Trulli. Bueno, más bien debería decirse que los petrodólares del ruso le han encontrado acomodo en la Fórmula 1. El ex-piloto de Lotus Renault GP, ahora llamada Lotus F1 Team, no se había dado por vencido y se resistía a dejar el gran circo.

Jarno Trulli se queda compuesto y sin novia. El italiano prácticamente se despide de la Fórmula 1, de una forma bastante parecida a la de Rubens Barrichello. Los años no perdonan a los viejos rockeros, que ven cómo jóvenes con un fuerte respaldo económico, tienen más posibilidades de hacerse con un volante. En el comunicado se ha indicado que la relación entre Jarno Trulli y la escudería ha terminado de forma amistosa. Los rumores finalmente se han convertido en realidad y el italiano finalmente perdió su sitio.

Con la confirmación de Narain Karthikeyan como segundo piloto de HRT, se suponía que todos los volantes estaban adjudicados. Como se puede constatar, la Fórmula 1 está llena de sorpresas y hay determinados intereses que priman por encima de otros. Poderoso caballero es don dinero.

La parrilla está cerrada desde hace más de una semana, pero algunos todavía ven posibilidades en que se realicen movimientos de pilotos en alguna de las escuderías. Es el caso de Caterham, antiguamente conocida como la Lotus de Tony Fernandes, y uno de sus pilotos, Jarno Trulli. El italiano ha comenzado a sentir peligrar su puesto dentro del equipo, algo que también deja entrever en sus declaraciones.

Sin embargo, no duda en mostrarse optimista a pesar de la posible llegada de un piloto de pago, con un buen maletín que ayude a “prosperar” a la escudería, parece ser una de las opciones que se maneja. Por ahora ha pilotado el nuevo monoplaza en los test de Jerez y parte como supuesto piloto titular del Caterham F1 Team junto a Heikki Kovalainen. ¿Seguirá siendo así la cosa?

Aun así me gustaría destacar las declaraciones tan curiosas de Trulli. Comienza afirmando que se encuentra seguro, pero poco a poco, según va avanzando el discurso se vuelve más pesimista. Hasta terminar pidiendo que si hay algún cambio inesperado se le avise cuanto antes. De estar tan seguro como afirma, esta posibilidad ni se barajaría.

Estoy seguro. Entiendo que la posición de algunos equipos es desesperada debido a la crisis económica mundial. Se debe buscar patrocinadores y pilotos de pago, así que todo lo que puedo decir por ahora es que tengo contrato con el equipo y seguiré haciendo pruebas. Si hay algún cambio de planes espero que alguien del equipo me lo diga cuanto antes. Pero hasta ahora, nunca lo discutimos durante todo el invierno.

Vía | AutoHedbo

Según Jarno Trulli, Kimi Raikkonen probablemente no sea rápido en su regreso a la Fórmula 1. Bueno, maticemos; según el piloto de Caterham, el finlandés no será rápido nada más llegar. De hecho, el italiano ha comentado que duda que el campeón del mundo de 2007 sea capaz de ser rápido nada más llegar a la Fórmula 1 actual, aunque no ha hecho ningún comentario sobre mitad o final de temporada.

Kimi Raikkonen perdió su volante en Ferrari en favor de Fernando Alonso y estuvo las dos pasadas temporadas en el mundial de rallies, donde pasó sin pena ni gloria aunque con algún resultado esperanzador. El ex-piloto de Ferrari, McLaren y Sauber tuvo un pequeño paso por la NASCAR americana, donde compitió en una de sus categorías, para divertirse, claro.

El retorno de Kimi se da, precisamente, en Lotus (anteriormente Renault), la escudería con la que estuvo luchando Caterham por el legendario nombre del equipo formado por Colin Chapman. Por lo tanto, no deja de ser curioso que, hasta en este tipo de cosas, sigan estando relacionados (en cierta manera) estos dos equipos que, de otra forma, no tendrían nada en común.

Por cierto, que el propio Jarno Trulli está en el ojo del huracán después de que los rumores le sitúen fuera de la Fórmula 1, en favor de Vitaly Petrov, que podría ocupar su volante en Caterham a pesar de que Jarno tiene contrato con el equipo británico-malasio. El tiempo dirá, aunque en esta vida más vale no criticar demasiado a los demás, sobretodo cuando Trulli no tuvo una gran temporada 2011; y el no ha estado fuera de la categoría.

Vía | Motorsport.com

A Jarno Trulli no le preocupan los rumores sobre Vitaly Petrov y su puesto en Caterham. Recientemente, el paddock de la Fórmula 1 está pendiente del futuro de Vitaly Petrov, que parece que podría pasar por ser el segundo piloto de Caterham, ocupando el lugar de Jarno Trulli. El italiano, por su parte, asegura que no está preocupado puesto que tiene un contrato.

Jarno fué suficientemente inteligente como parar forzar el firmar un contrato bastante pronto a mediados de 2011, y a pesar de todos los rumores que ha habido sobre su futuro, se ha mantenido en sus trece. De hecho, los hay que dicen que todo el movimiento de Toro Rosso empezó por no poder darle a Daniel Ricciardo un volante en Caterham F1 Team.

De ser esto cierto, sería una gran ironía que Red Bull no lo consiguiera con Ricciardo pero Petrov sí lo hiciera. Trulli explica que de momento el equipo no le ha dicho nada sobre el tema, y no sabe nada sobre estos rumores, por lo que entiende que no debería preocuparse. De hecho, asegura que el próximo lunes estará en la factoría del equipo para hacerse el asiento.

Finalmente, ha comentado que espera más de 2012 que de 2011. El equipo tiene más experiencia, mejoró mucho durante 2011 y la base está mejor preparada. También ha comparado su época en Minardi, que no fué fácil, con la etapa de Lotus/Caterham, explicando que es más difícil ahora, puesto que empezaron desde cero y cualquier error se paga aún más caro.

Vía | Autosport.com

A pesar de que en los últimos días, los rumores indicaban que la actual Team Lotus podría ceder uno de sus asientos para colocar a uno de los pilotos del Red Bull Junior Team (en función de su acuerdo tecnológico), Daniel Ricciardo o Jean-Eric Vergne, Tony Fernandes ha eliminado cualquier opción. La futura Caterham F1 Team tendrá como pilotos a Heikki Kovalainen y Jarno Trulli. De esta forma se repite la formación de los dos primeros años de existencia de la escudería anglo-malasia.

En 2011, Team Lotus ha dado un paso adelante. Con los motores Renault y la tecnología Red Bull, la escudería ha seguido distanciando de las otras dos nuevas escuderías e incvluso en los últimos grandes premios ha coqueteado con superar a algún piloto retrasado de la clase media de la parrilla.

En 2012, ese será su objetivo. Meterse en la Q2 y quien sabe si lograr un punto perdido. Eso sí, a pesar de haber conseguido un mejor posición en el campeonato, Trulli quema una de sus últimas oportunidades en la Fórmula 1 al más puro estilo Felipe Massa o Rubens Barrichello. Habrá que confiar en que Heikki Kovalainen logre el tan deseado botín. Aunque nunca se sabe.

El anuncio de los pilotos para el año que viene coincide con otros anuncios del grupo. Además del cambio de denominación de su equipo de GP2, Fernandes ha anunciado movimientos dentro de la gran familia Caterham. Riad Asmat será el nuevo director general del Grupo mientras que el propio Fernandes será el nuevo presidente.

Vía | TheF1.com

Ayer antes de la salida del Gran Premio de Italia ya se daba a conocer que uno de los dos italianos que actualmente se encuentran en la parilla del Mundial de Fórmula 1 estará una temporada más en el gran circo. Y es que el domingo por la mañana se confirmaba la renovación de Jarno Trulli con Team Lotus hasta finales de 2012.

Desde hace unas semanas los rumores de la renovación del acuerdo entre Trulli y la escudería de Tony Fernandes se habían hecho muy fuertes. Jarno ha asegurado estar muy feliz con este acuerdo, mientras que el “jefe”, Tony Fernandes ha calificado al italiano de profesional, compenetrado con el equipo y veloz.

Estoy muy contento de poder confirmar la renovación de mi contrato con Team Lotus. El reto que asumí cuando firmé para este equipo es más y más emocionante cada día que pasa, y estoy muy orgulloso de poder ayudar al equipo por un año más.

Vía | Car And Driver

Jarno Trulli asegura que estará en la Fórmula 1 en 2012, lo que sugiere que se quedará con Team Lotus una temporada más. Los rumores sobre el futuro del italiano comenzaron en el Gran Premio de Alemania, después del anuncio que Karun Chandhok ocuparía su lugar ese fin de semana. Sobretodo, porque Chandhok ha expresado su deseo de competir con Lotus el año que viene.

En cualquier caso, Trulli dice que correrá con Lotus el año que viene; explica que está satisfecho del trabajo que está llevando a cabo junto al equipo y está convencido de que pueden mejorar aún más. De ahí que deje tan claro que el año que viene tiene la intención de seguir en la Fórmula 1 como piloto titular de Team Lotus, con quien ha competido desde 2010.

El italiano reitera que el nuevo sistema de dirección asistida ha ayudado mucho a darle la vuelta a una temporada que estaba siendo nefasta para él. Curioso saber que no pudo usar dicho sistema en Bélgica por problemas técnicos, pero evidentemente volverá a usarlo con motivo del Gran Premio de Italia que se disputa este fin de semana en el circuito de Monza.

La nueva dirección asistida fue un gran paso adelante para mi, y ha hecho que pilotar el coche se sienta diferente para mi. Volveremos a usarlo aquí (en Monza) y a partir de ahora podemos seguir desarrollando el coche.

Vía | Autosport.com

Jarno Trulli no quiere preocuparse por su futuro y prometre centrarse en lo que queda de temporada, sobretodo ahora que ha conseguido “darle la vuelta a la tortilla”. El piloto italiano ha tenido un inicio de 2011 muy complicado, con una dirección asistida que no le permitía sacar todo el rendimiento del Lotus T128 que él quería. En Hungría se demostró que sigue teniendo manos, y mejoró mucho su rendimiento, con el nuevo sistema de dirección asistida.

Trulli, de quien se ha dicho que está a punto de renovar con Team Lotus para 2012, quiere centrarse ahora en obtener buenos resultados en lo que queda de temporada, y estar listo por si en alguna carrera fuera posible marcar puntos, claro. Pero, ante todo, no quiere pensar demasiado en el futuro. Cree que si es rápido y está motivado, lo demás vendrá solo.

En principio se hará algún anuncio sobre su futuro en las próximas semanas, dice Jarno, pero ahora quiere volver a disfrutar de la Fórmula 1, algo que no sucedía desde hacia bastante tiempo. Reconoce que ahora todo tiene mejor pinta para él, y explica que el peor punto de la temporada lo tuvo en Silverstone, donde dice que se subía al coche sin saber como pilotarlo adecuadamente.

Confiesa que en ese momento comenzó a dudar de su propia calidad como piloto, y quizás ese fue uno de los motivos por los que Karun Chandhok salió en Alemania. Con el nuevo sistema de dirección asistida, pudimos volver a ver un poco del viejo Jarno Trulli. El piloto italiano explica que, siendo un piloto tan preciso como es él, intentaba controlar el coche con lo que sentía, y el antiguo sistema de dirección asistida no le daba las sensaciones “reales” del coche, por lo que intentaba conducir según una información que no era cierta.

Finalmente, ha querido dar las gracias al equipo por todo el trabajo duro y, aunque dice que es obvio que no va a “volar” en la pista, al menos ahora se siente en control del monoplaza, lo cual es ya una importante mejora. Sobretodo con respecto a cómo comenzó la temporada para el veterano piloto, ganador del Gran Premio de Mónaco de 2004, cuando era compañero de Fernando Alonso.

Vía | Autosport.com

El Gran Premio de Hungría sigue dando que hablar. El último en hacerlo ha sido Jarno Trulli, que ha mostrado su enfado hacia la FIA por hacer la vista gorda con Sergio Pérez. Según el piloto italiano de Lotus, el mexicano se saltó la chicane y no le cedió la posición. Trulli se ha quejado de que la FIA miró hacia otro lado y no sancionó dicha maniobra.

Al italiano le ha dado la impresión de que los comisarios prestan atención a la cabeza de carrera mientras ignoran lo que sucede en la cola del pelotón. Al mismo tiempo ha aprovechado para arremeter contra Sergio Pérez, ya que según él ignoró las reglas de la Fórmula 1 existentes para cuando un piloto se salta una chicane.

En declaraciones al diario italiano Repubblica, Jarno Trulli explica lo sucedido:

Al principio me vi perjudicado por tres incidentes que me dejaron atrás, y entonces llegó Pérez con su absurda conducta y todo terminó. Sergio Pérez iba extrañamente lento, más que mi Lotus. Le adelanté dos veces y para recuperar la posición se saltó la chicane. El reglamento es claro: tenía que devolverme la posición, pero continuó delante. Mostró una rara especie de grosería y una ignorancia supina de las reglas, pero yo me pregunto por qué la FIA no tomó ninguna medida. ¿Hacia dónde estaban mirando? Los comisarios debieron intervenir.

El piloto de Lotus también aprovecha para quejarse del rasero de la FIA:

Yo sólo podía adelantar a Pérez en el sector lento pero no pude. Él me frenó y arruinó mi carrera antes de que el motor dijera basta como en Silverstone y me obligara a retirarme. Mi mensaje es claro: hay un solo reglamento y es igual para todos, no sólo para los pilotos que van delante.

Vía | Marca