Jim Clark

Más allá de remakes, o renacimientos. La verdadera Lotus la representaba su creador, Anthony Colin Bruce Chapman. Unas iniciales que están acuñadas en cada Lotus. Desde 1958, año en que Lotus desembarcó en la Fórmula 1, siete títulos de constructores y seis títulos de pilotos. 73 victorias, 102 poles y pilotos de la talla de Stirling Moss, quien consiguió la primera victoria para el equipo; Jim Clark, el primer título y la victoria en las Indy 500; Graham Hill, Emerson Fittipaldi, Jochen Rindt, Mario Andretti o Ayrton Senna…

La muerte de Colin Chapman en 1982 representó el comienzo del fin de la escudería británica. A pesar de la ausencia de su creador y alma matter, de la mano de Peter Warr, Lotus fue capaz en la década de los 80 de seguir consiguiendo victorias aunque sin poder aspirar a los títulos.

Leer más

Si tenemos en cuenta la diferencia entre la puntuación de 2010 con el pasado (victorias de 10 o 9 puntos), la actual diferencia de Fernando Alonso sobre Mark Webber sería de, aproximadamente, algo más de 3 puntos, 3.2 exactamente. Sebastian Vettel estaría a tan sólo 6, mientras que Lewis Hamilton tendría una diferencia de casi 10 puntos. Pero los cuatro tienen opciones Eso nos hace pensar que esta temporada viviremos el final más apretado de la historia. Y todo esto ocurrirá dentro de unas horas.

Si hacemos un poco de historia, hasta en ocho ocasiones el título de campeón del mundo se ha decidido por tan sólo un punto o incluso menos. La primera de ellas ocurrió en 1958. En aquella temporada, Mike Hawthorn batía por un punto a Stirling Moss (el eterno campeón sin corono) y se convertía en el primer británico que conseguía un título de Campeón del Mundo.

Leer más

Tras ver la noticia de mi compañero Hunaudieres sobre la exposición Ferrari situada en la Ciudad de las Artes y la Ciencia de Valencia he visto un video que me ha traído de nuevo ese olor clásico a competición de mediados del siglo pasado. Aquella Fórmula 1 en la que no existían elementos como el F-Duct, el Kers o incluso ni tan siquiera alerones.

Esto viene al cuento de que este pasado fin de semana Heikki Kovalainen pudo rodar en Snetterton al volante de varios de los monoplazas que marcaron el rumbo de la mítica escudería Lotus. Y la verdad es que a pesar de ser un video bastante corto, que casi no nos llega a hacer la digestión, podemos ver modelos como el que utilizó Jim Clark, el Lotus .49 que llevó Graham Hill y el Lotus 77 que utilizó Mario Andretti.

Leer más

Reza el dicho popular “para gustos… colores”. Por eso, como en el post “Los cinco monoplazas más extravagantes de la historia de la Fórmula 1” (o en su segunda parte, los “raros”), no vamos a intentar decidir aquí cual es el mejor o el peor, sino que tomaremos el post como una buena excusa para hacer un repaso por la historia de la categoría reina, y admirar algunas de las bellezas que ingenieros y diseñadores han creado a lo largo de estas seis décadas de competición.

La preselección está basada en los comentarios de los lectores del blog en los posts mencionados, y en largas horas babeando de ver coches de carrera recorriendo colecciones de fotos históricas. En algunos casos, el modelo de coche incluye dos o tres variantes parecidas. Desde luego, no estaremos todos de acuerdo, y como en anteriores oportunidades os pido que “votéis” en vuestros comentarios a los candidatos, o que propongáis otros que podamos haber pasado por alto. Aclaradas las reglas, allí vamos.

Leer más

Es el eterno debate del automovilismo: ¿Quién es el mejor piloto de la historia? Hasta la fecha, había visto multitud de listados que se aventuraban a clasificar los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1, pero si ya es complicado comparar pilotos de diferentes épocas en una misma categoría, imaginad cómo debe ser mezclar pilotos de todos los tiempos y de todas las categorías del automovilismo de competición.

Eso es lo que ha intentado hacer un jurado selecto para la página web de ESPN, que ha elaborado una curiosa lista de los 25 mejores pilotos de la historia. Entre los 19 miembros del jurado (Juan Pablo Montoya, Richard Petty, A.J. Foyt, Jeff Gordon…), suman 20 campeonatos Nascar, 7 victorias en Grandes Premios de Fórmula 1, 5 victorias en las 500 Millas de Indianápolis, 13 victorias en las 500 Millas de Daytona, 6 títulos de NHRA (drags), 1 campeonato CART y 1 campeonato IRL.

Mucho peso del automovilismo estadounidense, pero eso hace que la lista resulte más interesante. ¿Queréis saber quién es el mejor piloto de la historia según el listado de ESPN? Tras la pausa, el ganador, y los 24 que le siguen.

Leer más

Posiblemente mis conocimientos sobre Formula 1 no sean lo suficientemente extensos para albergar datos sobre algunos de los pilotos que aparecen en la lista que Alan Henry ha publicado en su libro “The Top 100 F1 Drivers of all time” . Haciendo un resumen rápido, el autor británico ha colocado a un británico, alguien podría imaginar que no fuera así, como el mejor piloto de todos los tiempos, Stirling Moss. Imaginamos que el premio de la FIA al mejor piloto de la historia que no ha ganado un campeonato del mundo ha pesado más que cualquier cantidad de títulos, los cinco de Fangio o los siete de Schumacher ya son campeonatos.

Lo bueno de escribir una lista así, es que publicas tu lista, que posiblemente difiera años luz de la que pudiera hacer yo o de la que pudierais hacer cada uno de vosotros. Yo por ejemplo viéndola me siento incapaz de hacer una lista así. Son muchos años los que me he perdido como para poder juzgar los logros de muchos de estos pilotos, sin contar que algunos de los nombres que aquí aparecen son totalmente nuevos para mi. La lista y más tras el salto.

Leer más

Hoy se cunplen 40 años desde que Jim Clark perdiera la vida en un fatal accidente durante la disputa de una carrera de Fórmula 2 en el rapidísimo circuito de Hockenheim en 1968. Para la mayoría, Jim Clark es simlpemente un piloto bicampeón del mundo (1963 y 1965), pero Clark era muchísimo más que eso. Clark estaba por encima de los números y las estadísticas. Era el símbolo de Lotus. La pareja Chapman-Clark eran Lotus. Y sobre todo, era el piloto de carreras por excelencia, habiendo disputado numerosas competiciones de prestigio: BTCC, 500 Millas de Indianápolis, Nascar, 24 Horas de Le Mans, Rallyes…

Aunque nunca lo haya visto correr, leer las hazañas de Clark me son suficientes para reconocerlo como uno de los más grandes de este deporte. ¡No te olvidamos, Jimmy!

Vídeo | Youtube

Me sorprende mucho cuando escucho a algunos pilotos de la parrilla actual de la Fórmula 1 decir que tienen miedo a que llueva en los grandes premios porque ahora no tienen ayudas electrónicas. Y me acabo preguntando si el miedo es a tener un accidente grave o a pasar vergüenza.

Da la sensación, por cómo hablan, que es el primer año de la historia de la Fórmula 1 que se corre sin ayudas, cuando la realidad es lógicamente la contraria, que eso ha sido la excepción reciente, y no la regla. Toda la vida se ha ido sin ellas, y siempre se han disputado magníficos grandes premios sobre mojado. Ahora dirán: es que los coches nunca han corrido tanto, así que el peligro es mayor. Pero la contrapartida es que nunca han sido las medidas de seguridad tan impresionantes como ahora, y sino que se lo pregunten a Robert Kubica.

La realidad es que no es la preocupación por un accidente grave lo que hace que algunos pilotos sean temerosos de la lluvia, sino el miedo a que se vea descubierta definitivamente la calidad de cada cual. Tuvimos un anticipo de eso en Australia, y estaba seco, así que ojalá llueva el domingo en Malasia.