Jody Scheckter

La temporada de 1976 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 es recordada por la lucha entre Niki Lauda y James Hunt por el campeonato, pero antes de que eso ocurra, en el Gran Premio de Japón, un accidente marcó todo el devenir del campeonato. Niki Lauda y James Hunt habían comenzado casi de la mano en la Fórmula 1. A pesar de que sus personalidades eran totalmente distintas, inglés y austriaco eran amigos, e incluso llegaron a compartir piso. (No me imagino a un piloto de la Fórmula 1 acutal compartiendo piso como si fuera un estudiante).

A Hunt le conocemos por su faceta de piloto play-boy y sus hazañas ocurrían tanto dentro como fuera de la pista. Su estilo de vida desenfadado era totalmente opuesto al de Lauda. El austriaco era frío, cerebral y directo. Y ahí no quedaba la cosa, Hunt pilotaba un McLaren, Lauda un Ferrari.

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Con motivo del Gran Premio de Europa que se celebrará el próximo fin de semana en el Valencia Street Circuit de la capital del Turia, uno de los emblema de la ciudad, la Ciudad de las Artes y las Ciencias reúne una exposición en la que podemos recorrer un pedazo de la historia de la Scuderia Ferrari. Unos pequeños retales de los 60 años de historia de la escudería por excelencia en el Mundial de Fórmula 1.

La Galería Ferrari, el Museo Ferrari de Maranello y el programa Ferrari F1 Clienti han permitido que concretamente sean 13 los monoplazas que se pueden disfrutar en la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Aunque como siempre hay un pero. Quizás hay demasiados monoplazas del último siglo y pocos de la Fórmula 1 histórica. Aún así, se pueden admirar joyas como el Ferrari 312 T4 con el que Jody Scheckter se proclamó campeón del mundo en 1979 o el Ferrari 126 C3 de Patrick Tambay de 1983, un modelo, que a pesar de mi lejanía a todo lo rojo Ferrari, me resulta muy bonito.

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Reza el dicho popular “para gustos… colores”. Por eso, como en el post “Los cinco monoplazas más extravagantes de la historia de la Fórmula 1” (o en su segunda parte, los “raros”), no vamos a intentar decidir aquí cual es el mejor o el peor, sino que tomaremos el post como una buena excusa para hacer un repaso por la historia de la categoría reina, y admirar algunas de las bellezas que ingenieros y diseñadores han creado a lo largo de estas seis décadas de competición.

La preselección está basada en los comentarios de los lectores del blog en los posts mencionados, y en largas horas babeando de ver coches de carrera recorriendo colecciones de fotos históricas. En algunos casos, el modelo de coche incluye dos o tres variantes parecidas. Desde luego, no estaremos todos de acuerdo, y como en anteriores oportunidades os pido que “votéis” en vuestros comentarios a los candidatos, o que propongáis otros que podamos haber pasado por alto. Aclaradas las reglas, allí vamos.

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Buscando información sobre uno de los pilotos de la foto encontré este maravilloso momento. Una foto que, por supuesto, vale más que 1000 palabras. El modelo es conocido por todos. El famoso, y precioso añadiría, Tyrrel P34 de seis ruedas. Un modelo que debutó en 1976 y que consiguió la victoria en el Gran Premio de Suecia con el surafricano Jody Scheckter al volante ese mismo año. El abandono en el desarrollo de la pequeñas ruedas delanteras por parte de Goodyear impidió que el P34 lograra mayores éxitos.

Pero más allá de los logros del Tyrrell, lo que hoy os propongo es un pequeño acertijo, un adivina la foto. Un juego que seguro que muchos conocéis de Forocoches o Forocompetición. ¿Alguien podría decir, el nombre de los pilotos y el Gran Premio, con su año, en que se tomó la instantánea?. Una pista, ambos pilotos se fueron como llegaron.

La victoria de Brawn GP en Australia era una de las posibilidades barajadas en la previa. Sabíamos que los Virgin-BGP001 estaban realizando una muy buena performance, pero creo que aún no somos conscientes de que ha sido un triunfo histórico, si valoramos que sólo tres equipos han vencido en su debut en la história de la categoría reina, y sólo dos con doblete.

Además de Brawn, las otras dos escuderías fueron Mercedes y Wolf. Desde luego, vamos a excluir a Alfa Romeo, el equipo ganador de la primer carrera de Fórmula 1 de todos los tiempos, en la que Nino Farina se impuso en el circuito británico de Silverstone el 13 de mayo de 1950. Cuatro años más tarde, Mercedes entró por la puerta grande, con victoria y doblete de Juan Manuel Fangio y el alemán Karl Kling.

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