Esta semana, el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo ha acogido los test de varios equipos del Mundial de Turismos. Entre ello, los vigentes campeones, Chevrolet, que realizaban su último test invernal. Pero más allá de los grandes favoritos a repetir título, en Cheste ha destacado la presencia del equipo Lukoil Racing.

El equipo ruso se encargó de poner en pista uno de sus SEAT León propulsado por el nuevo motor 1.6 Turbo que ha desarrollado SEAT Sport. Al volante estuvo Jordi Gené, sustituyendo a Gabriele Tarquini. Debido al temporal de nieve, el italiano no pudo llegar a tiempo a Valencia.

Este nuevo motor es el primer paso para que SEAT vuelva de manera oficial al WTCC en 2013. Quizás a la espera de un sustituto para el SEAT León y aprovechar así el tirón del campeonato. Para llegar de la mejor forma a esa fecha, por el momento cuatro pilotos han confirmado que utilizarán el nuevo propulsor.

Estos serán: Gabriele Tarquini y Alexey Dudukalo con las dos unidades de Lukoil Racing, Tom Boardman con Special Tuning Racing y Pepe Oriola que seguirá dentro de la estructura de SUNRED.

En primer lugar, enhorabuena a España por su pase a las semifinales del Campeonato del Mundo de Fútbol y enhorabuena a Paraguay (seguro que en Paraguay hay grandes aficionados a Racingpasión) por plantear una “pelea” casi épica. Fútbol de lado, vamos con lo que realmente tratamos aquí. Hoy, Tiago Monteiro se ha hecho con la pole-position en el circuito del Algarve, en la que es la quinta cita de la temporada.

Los SEAT y Chevrolet se han sobrepuesto a su mayor peso consiguiendo colocar a seis de sus pilotos entre los siete primeros clasificados. Tras el portugués, mañana saldrá el líder del campeonato, Yvan Muller. Por detrás del galo, Augusto Farfus y su principal rival por el campeonato, Gabriele Tarquini. Entre los 10 mejores se han colados dos de los no habituales, Norbert Michelisz y Colin Turkington. En el caso del húngaro comienza a no ser algo raro mientras que por parte del británica, Portimao representa su primera participación en el WTCC esta temporada, al volante de un BMW privado.

Por parte de los españoles, Jordi Gené saldrá desde la séptima posición mientras que el líder del Trofeo de Independientes, Sergio Hernández, saldrá muy atrás, decimosexto, superado por los Chevrolet Lacetti de Bamboo Engineering y por Turkington.

Clasificación

1. Tiago Monteiro SEAT 1:55.931 1:55.372
2. Yvan Muller Chevrolet 1:56.112 1:55.425
3. Augusto Farfus BMW 1:56.200 1:55.675
4. Gabriele Tarquini SEAT 1:56.097 1:55.709
5. Rob Huff Chevrolet 1:56.183 1:55.934
6. Norbert Michelisz SEAT 1:56.479 1:55.991
7. Jordi Gene SEAT 1:56.302 1:56.104
8. Andy Priaulx BMW 1:56.258 1:56.141
9. Alain Menu Chevrolet 1:56.261 1:56.246
10. Colin Turkington BMW 1:56.513 1:56.696
11. Michel Nykjaer SEAT 1:56.517
12. Darryl O’Young Chevrolet 1:56.766
13. Harry Vaulkhard Chevrolet 1:56.828
14. Fredy Barth SEAT 1:56.905
15. Tom Coronel SEAT 1:56.946
16. Sergio Hernandez BMW 1:57.502
17. Kristian Poulsen BMW 1:57.578
18. Franz Engstler BMW 1:57.803
19. Mehdi Bennani BMW 1:57.887
20. Stefano D’Aste BMW 1:58.008
21. Andrey Romanov BMW 2:00.413

Vía | WTCC

Hay que admitir que la poca aparición del automovilismo entre las campañas publicitarias televisivas permite a los creativos “romperse” la cabeza para llamar lo más posible la atención del espectador. Ya lo pudimos ver el año pasado con la vuelta que le daba Jordi Gené a su abuela en uno de los Seat León de la Supercopa. En esta ocasión las risas y el humor se multiplican por cinco.

Y es que esta vez las abuelas cambian el asiento derecho por los monos y la línea de Pit Lane. Todo para crear un anuncio que tienen como puntos álgidos cosas como, “seguro que Farfus come mejor que tu” o el “oy, oy, aquí no hay motor”. La verdad bonita campaña de la marca española que podréis seguir incluso en Facebook con una plataforma de apoyo a estas curiosas abuelas.

Video l Youtube

La segunda carrera del WTCC se iniciaba con un pequeño golpe de efecto. Contrariamente a lo que suele pasar, los BMW salían muy mal y se veían superados por casi todos los favoritos. Por delante, Jordí Gené adelantaba a Tom Coronel. La carrera para el holandés ha sido muy corta ya que un toque con Andy Priaulx les dejaba fuera a ambos.

En la tercer vuelta, Gabriele Tarquini conseguía superar a Jordi Gené y ambos comenzaban a poner tierra de por medio. Por detrás los tres Chevrolet se enfrascaban en un lucha fraticida. Huff perdía posiciones y de regalo se encontraba a un mal compañero de viaje, Augusto Farfus. Aunque el brasileño tampoco se podía descuidar. Tiago Monteiro y Michel Nikjaer esperanban por detrás su error.

Y a partir de eso momento las cosas se han calmado por completo. Gabriele Tarquini vencía la carrera de una forma más que sencilla mientras que Jordi Gené hacía de perfecto escudero. Yvan Muller intentaba adelantar a Alain Menu, pero sin demasiado énfasis. Por si las moscas.

Con el nuevo sistema de puntos, y tras los resultados de las dos carreras de Curitiba, Yvan Muller y Gabriele Tarquini encabezan la general con 37 puntos mientras que Alain Menu se queda con 30 en tercera posición. En resumen, el WTCC comienza como acabó en 2009. En el Trofeo de Independientes, Sergio Hernández ha conseguido la victoria en ambas carreras. Un comienzo inmejorable para el piloto alicantino en su regreso al certamen reservado para los equipos privados.

Resultados segunda carrera.

1.- Gabriele Tarquini SEAT
2.- Jordi Gené SEAT
3.- Alain Menu Chevrolet
4.- Yvan Muller Chevrolet
5.- Robert Huff Chevrolet
6.- Augusto Farfus BMW
7.- Tiago Monteiro SEAT
8.- Michel Nikjaer SEAT
9.- Norbert Mychelisz
10.- Sergio Hernández

´xito total de Chevrolet en el debut de la temporada del WTCC. Los Chevrolet han conseguido un magnífico triplete en la primera carrera e Yvan Muller ha conseguido la victoria. Pero vayamos a la carrera en sí. Con mucho agua sobre el asfalto ha comenzado la primera carrera. Agua que ha marcado buena parte de la carrera. Nada más comenzar la misma, Jordi Gené, el único no-Chevrolet colocado entre los cuatro primeros, perdía todas sus opciones han salirse recto en dos curvas. Vía libre para Yvan Muller y sus compañeros en Chevrolet.

Por detrás, Gabriele Tarquini se quedaba en tierra de nadie por delante de los dos BMW. La verdad hay que decir que ha sido una carrera más bien aburrida. Tom Coronel trataba de molestar a Augusto Farfus, e incluso conseguía superarle, pero a partir de ese momento comenzaba a perder comba.

Robert Huff hacía lo propio con Yvan Muller, pero según se secaba la pista todo volvía a su sitio y los intentos del británico se quedaban en nada. Jordi Gené, una vez solventados los problemas iniciales que le mandaban a la agricultura, ha comenzado su particular remontada y finalmente ha terminado en un magnífica séptima posición.

Resultados.

1.- Yvan Muller Chevrolet
2.- Robert Huff Chevrolet
3.- Alain Menu Chevrolet
4.- Gabrielle Tarquini SEAT
5.- Andy Priaulx BMW
6.- Augusto Farfus BMW
7.- Jordi Gené SEAT
8.- Tom Coronel SEAT
9.- Norbert Mychelisz SEAT
10.- Fredy Barth SEAT

A pesar de que Augusto Farfus y Gabriele Tarquini mandaban en los entrenamientos libres, a la hora de la verdad ha sido Yvan Muller quien se ha hecho con la pole en la primera cita del WTCC. El francés comienza su andadura en Chevrolet de la mejor forma posible.

Y si las cosas empizan bien para Muller, también lo hacen para Chevrolet. En la Q1, los tres pilotos de la marca norteamericana copaban las tres primeras posiciones, mientras que en la sesión final, tan sólo Jordi Gené se ha entrometido en esta lucha fraticida. El español, al volante de uno de los SEAT León TDI semioficiales de SR-Sport se ha colado en segunda posición, sólo por detrás de su ex-compañero. Alain Menu ha sido tercero mientras que Robert Huff ha finalizado en cuarta posición.

Quinto y segundo SEAT se ha colocado Gabriele Tarquini. El actual Campeón del Mundo conseguía el quinto mejor tiempo en su último intento y superaba a la pareja de pilotos BMW, Andy Priaulx, sexto y Augusto Farfus, séptimo.

En las tres ultimas posiciones del Top 10, otros tres pilotos de SEAT. El novato en el WTCC, Michel Nykjaer se ha colocado octavo justo por delante de Tom Coronel. Cerrando los diez primeros clasificados, el húngaro Norbert Michelisz.

01 Yvan Muller 1:23.725
02 Jordi Gené +0.032
03 Alain Menu +0.104
04 Robert Huff +0.108
05 Gabriele Tarquini +0.109
06 Andy Priaulx +0.230
07 Augusto Farfus Jr. +0.256
08 Michel Nykjaer +0.436
09 Tom Coronel +0.600
10 Norbert Michelisz +1.201

Parece que hoy vamos de buena noticia en buena noticia, al menos en lo que respecta al Mundial de Turismos. Y es que hoy nos hemos despertado con la buena nueva de que Tiago Monteiro y Jordi Gené competirán este año otra vez en el WTCC al volante de un SEAT Leon Turbodiésel bajo la tutela del equipo semioficial Sunred.

El portugués y el español se unirán de esta manera a los otros dos pilotos ya confirmados del equipo, el vigente campeón Gabriele Tarquini y Tom Coronel. De esta manera y tras la desbandada inicial de las marcas oficiales del WTCC, vamos recuperando poco a poco el nivel de pilotos y de coches. Sin duda, una de las mejores noticias que podía escribir antes del inicio del campeonato el 7 de marzo en Brasil.

Monteiro expresaba su felicidad:

Estoy muy feliz de estar en condiciones de competir en el WTCC de nuevo y ser parte de la familia de SEAT. Aparte de la F1, el WTCC es el campeonato con el mayor nivel de competencia. Es también un gran placer estar integrado en un paddock tan singular. He aprendido mucho en los últimos años y es esencial que mi carrera siga en el WTCC.

Voy a darlo todo para conseguir los mejores resultados y mejorar como piloto, y como un equipo, en cada carrera de la temporada. Esta es la mentalidad con la que voy a trabajar en cada carrera.

Vía l Autosport

Magnífico resultado el conseguido hoy por SEAT Sport en la clasificación para la carrera de mañana. Los cinco pilotos oficiales de la marca española se han colado en la Q2, algo que les ha permitido trabajar para conseguir un estupendo triplete. Gabriele Tarquini, Yvan Muller y Rickard Rydell han copado las tres primeras posiciones de la parrilla, mientras que Jordi Gene y Tiago Monteiro han finalizado algo más retrasados, octavo y quinto respectivamente. Los relevos en el trenecito SEAT han dado sus frutos.

De cara al campeonato, el buen resultado de Gabriele Tarquini adquiere más valor, puesto que su máximo rival, el brasileño de BMW Augusto Farfus, sólo ha podido ser sexto. Robert Huff ha finalizado tras el trio SEAT en cuarta posición y por delante de Tiago Monteiro. Andy Priaulx, séptimo tendrá que encargarse de cubrir las espaldas a su “campañero” Farfus. Noveno y décimo han finalizado los otros dos Chevrolet Cruze de Nicola Larini y Alain Menu.

1. Gabriele Tarquini SEAT 1m55.530
2. Yvan Muller SEAT 1m55.726
3. Rickard Rydell SEAT 1m55.891
4. Robert Huff Chevrolet 1m56.044
5. Tiago Monteiro SEAT 1m56.252
6. Augusto Farfus BMW 1m56.257
7. Andy Priaulx BMW 1m56.286
8. Jordi Gené SEAT 1m56.418
9. Nicola Larini Chevrolet 1m56.522s
10. Alain Menu Chevrolet Sin tiempo

Este vídeo poco sobre automovilismo nos va a aportar, pero al menos unas buenas risas si que os va a provocar. Yo no paré de reirme la primera vez que lo ví. Jordi Gené y su abuela nos deleitan con una escena digna de una película de los hermanos Marx.

Para quien haya tenido la suerte de montar en un coche de competición con un piloto al volante podrá hacer suyas las imágenes. En esos momentos hasta el cinturón de seguridad más apretado parece que no lo está y todo se mueve sin que tu puedas hacer nada.

Vídeo | Youtube

Los augurios que hablaban de un posible dominio de BMW en Brno se han cumplido. Triplete para los pilotos de la marca bávara y sobre todo, de cara al campeonato, pole para Augusto Farfus. El brasileño está cerca del líder del campeonato, Yvan Muller, y con este resultado puede asaltar el liderato sin problemas. Más teniendo en cuenta que el francés hoy sólo ha podido ser décimo tercero, el peor de los SEAT.

Por detrás del brasileño se han colocado Andy Priaulx y Alessandro Zanardi. El italiano siempre va bien en la pista checa. Chevrolet también ha logrado una buena clasificación colocando a sus tres pilotos entre los ocho primeros clasificados. El SEAT León TDI no ha podido luchar por los puestos de privilegio. Aún así, Rydell y Tarquini se han colocado quint y sexto respectivamente. Un trago de agua en medio del desierto.

Félix Porteiro ha sido décimo y el mejor piloto del Trofeo de Independientes. Justo por delante de él se ha clasificado Sergio Hernández. El alicantino ha sido el peor de los BMW oficiales. Por su parte Jordi Gené ha sido duodécimo en la línea de los SEAT.

Q1:
1. Augusto Farfus BMW 2m09.590
2. Andy Priaulx BMW 2m09.630
3. Alessandro Zanardi BMW 2m09.862
4. Nicola Larini Chevrolet 2m10.327
5. Rickard Rydell SEAT 2m10.371
6. Gabriele Tarquini SEAT 2m10.617
7. Jörg Müller BMW 2m10.661
8. Alain Menu Chevrolet 2m10.714
9. Sergio Hernández BMW 2m10.996
10. Félix Porteiro BMW 2m11.011
Q2:
11. Tiago Monteiro SEAT 2m11.020
12. Jordi Gené SEAT 2m11.317
13. Yvan Muller SEAT 2m11.320
14. Robert Huff Chevrolet 2m11.391
15. Stefano D’Aste BMW 2m11.504
16. Tom Coronel SEAT 2m11.851
17. Franz Engstler BMW 2m11.895
18. Vito Postiglione BMW 2m12.141
19. Marin Colak SEAT 2m12.469
20. Tim Coronel SEAT 2m12.490
21. Tom Boardman SEAT 2m13.048
22. Jaap van Lagen Lada 2m13.371
23. Kristian Poulsen BMW 2m13.808
24. Kirill Ladygin Lada 2m14.033
25. Viktor Shapovalov Lada 2m14.257