Jorg Müller

Sin lugar a dudas, la categoría pequeña de los GT, LMGT2, es la categoría con un pronóstico más abierto. A la presencia habitual de los Ferrari y Porsche que normalmente se jugaban la victoria, tenemos que sumar la llegada de dos nuevas marcas, y lo que es más importante, de forma oficial.

Chevrolet y BMW han probado en las American Le Mans Series sus vehículos antes de dar el salto a las 24 horas de Le Mans, aunque la experiencia de Pratt & Miller en esta prueba está fuera de toda duda. Sus victorias en GT1 con la marca norteamericana les avalan.

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A veces no es necesario ser el más rápido, ni dominar una carrera, ni estar entre los favoritos. Esas tres premisas las cumple a la perfección el BMW M3 GT2 que hace unas horas se ha convertido en el vencedor de la edición 2010 de las 24 horas de Nürburgring.

El viernes, tras los entrenamientos oficiales, la armada Audi, cuatro R8 LMS en las cuatro primeras posiciones, parecía los claros candidatos a la victoria. El sábado, una vez comenzada la carrera, el testigo de gran favorito lo recogía el Porsche 911 GT3 R de Manthey Racing. La estructura que ha vencido en las últimas cuatro ediciones y que contaba con cuatro pilotos Porsche al volante era sin lugar a dudas la más rápida en pista y no dejaba muchas opciones al resto.

El domingo las cosas cambiaban por completo. Sin noticias de los Audi y tras el abandono del Porsche tras un accidente cuando se encontraba doblando a un participante, hacían que el liderato pasara a manos de otro Porsche. El Porsche 911 GT3 R Hybrid parecía lanzado a la victoria. Además contaba con una interesante ventaja de dos vueltas sobre el siguiente clasificado.

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Parece que las arcas de la firma alemana no dan para mucho más. Tras dejar la Fórmula 1, donde competían con la escudería BMW-Sauber, la sección deportiva se verá obligada a reducir también el presupuesto invertido en el actual Mundial de Turismos. Eso se traducirá en que BMW solo podrá mantener dos coches dentro del equipo oficial la próxima temporada.

La marca bávara entregara estas dos unidades del BMW 320si al equipo RBM, dirigido por Bart Mampaey, y estarán destinadas al británico Andy Priaulx, y al brasileño Augusto Farfus. Los otros equipos que llevan también el modelo alemán tomaran diferentes caminos aunque se supone que los dos seguirán compitiendo.

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Magnífico fin de semana para los intereses de BMW el vivido en Okayama. Dos carreras y dos victorias para la marca bávara. La lluvia copiosa, frecuente en ambas carreras ha jugado un papel importante y ha sido la causante de varios golpes de efecto. El primero ocurría nada más comenzar la primera carrera. Gabriele Tarquini, que salía desde la pole, se salía en la segunda curva perdiendo varias posiciónes. Andy Priaulx y Jörg Müller tenían pista libre.

Por detrás Jordi Gené defendía el pabellón SEAT con su tercera posición, aunque poco a poco, vía órdenes de equipo, perdía posiciones. Algo de lo que se veía favorecido Robert Huff. El británico de Chevrolet heredaba la última posición del podio. Yvan Muller, cuarto, parecía el principal favorecido en la lucha por el título, aunque su ventaja se limitaba a un único punto ya que Tarquini finalizaba quinto. El tercero en la lucha por el título, Augusto Farfus, también se había salido en la segunda curva, teniendo que realizar una carrera de remontada que se veía recompensada con la octava posición, y pole para la segunda carrera.

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Para Petit Le Mans todo el mundo quiere afilar sus armas. La cita de Road Atlanta es el último gran evento del año en la resistencia y sus 10 horas de carrera requieren un esfuerzo extra. Uno de los equipos que mejor se va a reforzar es Rahal Letterman Racing. Rahal Letterman, encargada de poner de poner en pista a los dos BMW M3 GT2 que han debutado esta temporada contará con el apoyo de los dos pilotos oficiales de BMW en el WTCC, Andy Priaulx y Jörg Müller.

El tres veces campeón del WTCC, Andy Priaulx, acompañará a Bill Auberlen y Joey Hand, los cuales lograron la primera victoria del coche en Road America (prueba en la que consiguieron el doblete) además de un tercer puesto en Lime Rock. Por su parte, Jörg Müller volverá a reunirse con un antiguo compañero en el BMW Team Germany del WTCC, Dirk Müller. Müller y Tommy Milner son cuartos en el campeonato y han subido cuatro veces al podio, con dos segundos y dos terceros puestos.

Vía | Touringcartimes

De nuevo interesante carrera, la segunda celebrada en el circuito británico de Brands Hatch. Augusto Farfus partía desde la pole, algo que le ponía en una interesante posición de cara a recortar puntos en lo alto de la clasificación y así lo ha hecho. El accidente en la primera carrera de Yvan Muller mandaba al francés al fondo de la parrilla en la segunda carrera con escasas posibilidades de lograr puntos.

Por delante Farfus, estaba escoltado por Jörg Müller, mientras que Rydell y Tarquini secundaban a los dos BMW. Por detrás del italiano, Priaulx trataba de superar al SEAT León desesperadamente, algo que al final no conseguiria. Lo que si pasó es que las órdenes de equipo en SEAT funcionaron. Rydell era superado, o se dejaba superar, por Tarquini, segundo en la clasificación general, mientras que por detrás Muller completaba una magnífica remontada hasta colocarse en séptima posición en los últimos compases de carrera, cuando superaba a su compañero Tiago Monteiro.

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Cada vez son más marcas, principalmente las alemanas, las que ponen en su punto de mira a las 24 horas de Nurburgring. La última en llegar ha sido BMW, que ha presentado su nuevo M3 especificación GT4 de la FIA European Cup para la mítica prueba. No confundir con la versión GT2 con la que disfrutan al otro lado del charco.

El coche correrá a cargo de la estructura de Schubert Motorsport, pero quizás el dato que más indique la implicación de la marca muniquesa en el proyecto es que los pilotos de BMW en el WTCC, Augusto Farfus, Jorg Müller y Andy Priaulx estarán tras el volante, eso sí, formando equipo junto a dos redactores de la revista alemana Sport Auto. El objetivo del equipo será vencer en la categoría SP10, reservada a los coches con especificación GT4.

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La vuelta a la competición de GT´s de BMW es un hecho, al menos al otro lado del charco. El pasado febrero se desveló en el Chicago Auto Show el nuevo BMW M3 E92 GT2. En 2009, y en colaboración con Rahal Letterman Racing, BMW Motorsport pondrá en pista dos M3 GT2 en las American Le Mans Series, despertando y rememorando el espíritu de los M3 GTR de hace más de un lustro.

BMW Motorsport nos regala un vídeo, corporativo al estilo VW, donde podemos ver los primeros pasos de la evolución en pista del E92, con el piloto oficial BMW Schnitzer en el WTCC, Jorg Müller al volante. Mucho trabajo les queda por delante si quieren superar a todos los gallos, Ferrari, Porsche, Aston Martin, Corvette, Ford, Panoz y Dodge, del corral de las ALMS.

Vía | Autoblog
Vídeo | Youtube